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6条铁路同步布局，十堰这次要把过路站熬成枢纽

2小时前
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国家发改委批复京港高铁阜阳至黄冈段可行性研究报告，到现在已经快一年了。这条正线长约318公里、设计时速350公里的高铁，总投资约521亿元，建设周期四年。对皖西北、豫东南、鄂东北这片大别山老区来说，这可不是一条普通的高铁线。
阜南人盼高铁，盼了多少年。阜阳下辖的县市区里，阜南一直是那个“掉队”的。京九铁路走的是普速，出门要么坐绿皮车慢慢晃，要么走公路挤大巴，想去趟武汉得绕合肥或者郑州，半天时间搭进去都不一定够。这回阜黄高铁在阜南设站，而且是和既有阜南火车站并站新建，下了普速换高铁，走几步就到，不用再折腾换乘。

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盼了十几年的温武吉铁路，最近又有了新动静。这条横跨浙江、福建、江西三省的铁路，全长大概691公里，总投资差不多800亿，设计时速160公里，走的是客货共线的路子。别看时速不算快，但对于浙闽赣交界那片山区的老百姓来说，这可是实打实的“生命线”。
从2016年写入国家中长期铁路网规划算起，这条铁路已经让人等了将近十年。中间经历了勘察设计、规划调整、多方博弈，终于在2026年迎来了关键突破。国家“十五五”规划纲要白纸黑字写上了“推进温武吉铁路前期工作”，浙江省也把它列入了2026到2030年的重大项目建设行动方案。浙江省发改委在2026年7月的公开答复里说得很清楚，省委省政府高度重视这事，已经联合福建、江西两省给国铁集团发了函，正在深化建设方案的研究。
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