程年小事

网易号故事作者

退牌3千，竞拍7万。上海拍牌政策已死！ #2024年的第一篇动态# #新年动态大挑战# 12月拍牌结果出来了，完全符合笔者在年中的预计：上海市区号牌拍卖制度已经病入膏肓，再不上救命🆘政策，就是一个等死。
12月，退牌率和中标率双双站上了20%的水平，竞拍人数从1月份的12万3千，一路跌到年底7万。数据不会说谎，人心早已丧失！退牌率：12月退牌3083张（个人额度委托拍卖），占总投放数量的22%。竞拍人数：12月竞拍人数堪堪维持在7万人。相较去年同期14万人，整整跌了一半。中标率：近3年第一次超过20%。明年预测：上海免费绿牌政策继续，仅仅是个人门槛提高，并不以家庭为单位。退牌率：明年单月退牌很可能突破5000张。竞拍人数：根据今年这么跌法，明年年底能否保住3万人，都要打个大大的问号❓。中标率：上海明年市区号牌总量应该还是12万到14万左右，每个月1万1千张。结合竞拍人数预测，明年中标率30%其实不激进。

程年小事

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玩真的！一点过渡期都没有。上海绿牌政策惊吓多过惊喜
哈哈，上海真一个厉害的城市。市场传的政策铺天盖地，经信委和交通委一点没有辟谣。门槛提高，所有人都猜到了。可怕的是，没有人猜到竟然没有过渡期！！！今天下班出政策，15天之后就新政无缝切换。哈哈，我早说要买赶紧买，听我的不会错

程年小事

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#晒晒我逛过的公园#
上海人短居合肥，一天早上在小区门口的街心公园，硕大的喜鹊真是震撼到我了。我没有看到过这么大的鸟。肥硕，喜庆是第一映像，我那时还不知道这个是喜鹊。等和别人咨询才知道，原来是熟悉的陌生鸟🐦。喜鹊啊！

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东亚模式注定失败？韩国人口锐减，恐人地皆失。
韩国不仅在东亚，更是在世界上都是有名的穷人地狱难度，富人犯罪天堂。韩国穷人家庭学生苦，不是在补课就是在攒补课费的路上；韩国富人家庭学生乐，不用补课，买个马术🏇🏻名次就直接升著名学府（朴瑾惠就是这个原因被闺蜜连累下马的）韩国穷人打工人苦，一天3分工，只能住房顶窝棚。韩国富人乐，娱乐明星随便约。不得不说，东亚三国中，日本的生育率最高。因为日本对于传统礼仪保留最好，虽然经历经济高速发展，但是骨子里的文化还在。日本只要解决结婚率，生育率就会水涨船高。韩国等其他国家就有点难了。大量基层民众已经不想继续玩命了，不婚，不工，甚至不学变成了潮流。哎，社会失去活力，需要尽早扭转。

程年小事

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魔都难之行路难
车行路险，险阻难行。蛮狠公器，欺人太甚。匹夫一怒，全国看戏。空放半年，犹抱琵琶。都说互联网没有记忆，但是互联网又忠实记录着一切。没有记忆的只能是愚夫和强权。 5月24日，惊动全国的上海高架“车斗案”距离事发已经半年多了。黄蓝大战的视频大家应该还记忆犹新，官方通报还历历在目。但是，但是，处罚结果公布呢？什么都没有，真等着过年当年夜饭吗？？可叹，上海誉为全国规则守序第一城，竟然自毁长城。

程年小事

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#乘风计划，动态激励#
对于清华、北大的学生，有时真的不能不服气！小学的时候老师在班级选拔数学竞赛培训名单，出了一个下面的题目。我当时连计算加比划，愣是没有一点头绪。题目：有7克、2克砝码各一个，天平一只，如何只用这些物品三次将140克的盐分成50、90克各一份？班级学霸就思考了5分钟，马上举手了。哎，人比人真的气死人。

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还有一些上海生活，工作的童鞋对于上海现行新能源牌照政策搞不清，我这里和大家一起复习一下。
车的类型：只能是纯电或是燃料电池（氢动能）人的类型： 1，个人（非家庭）名下无绿牌 2，个人（非家庭）名下有蓝牌，无绿牌 3，信用状况良好、持有有效的机动车驾驶证，且自申请之日前1年内（含申请日）不存在道路交通安全违法相关情形的下列人员：一是本市户籍居民；二是现役军人和现役武警；三是持有《上海市居住证》，且申请之日前24个月内已在本市累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月的来沪人员；四是持有《上海市居住证》，积分达到标准分值，且申请之日前6个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税的来沪人员；五持有有效身份证件，且申请之日前6个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税的港澳台居民、华侨及外籍人员。

程年小事

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#微头条激励计划# #新能源汽车# #上海# #上海头条#
作为中国超一线城市代表北京、上海、广州和深圳，站在2023年我们回首看看从2014年开始直到现在快10个年头，三城市在新能源汽车推广上的各自差异，对于社会总体交通承载力的影响有几何，以及“得”与“失”。总结十个字：一紧三松，得失自有公论北京严格控制，蓝牌和绿牌都是总量控制下的摇号。上海，广州和深圳都是蓝牌竞拍或是摇号，绿牌无总量发放。结果就是北京“堵城”继续，但是增速很慢。上海“堵上加堵”，拥堵指数从20年的全国第五，上升到22年的全国第二。某段高架工作日平均拥堵时间13.3个小时[捂脸] 广州和深圳拥堵排名不在前列。上海每平方公里汽车保有量是北京的2倍。如果汽车保有量继续这么无总量控制，那上海的名义上迟早要装上“堵城”这个名号

程年小事

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#上海头条# #上海# #新能源汽车#
我2周前就说了，上海明年收紧新能源牌照的信号非常明显。大家还不太信，有人还举报我。。。这里再帮大家捋一捋：政策背景：一句话就是上海道路资源承受不起了。 1。上海新能源免费低门槛政策从14年开始，已经10年了。新能源累计推广120万辆左右，占社会总保有量的近1/4。从22年开始绿牌明显开始急加速，21年26万张；22年33万张；23年前10个月就发了26万张左右，今年妥妥30万水平。 2。上海5月发布了一个城市快速路交通运行情况，其中南北高架西侧（共和-鲁班）在工作日拥堵时间高达13.3个小时，真是高架停车场🅿️。 3。乘联会在年初就呼吁蓝绿牌合并。上海绿牌收紧的政策（已经实施） 1，23年开始免费绿牌只给纯电动，混动不发了。 2，23年暂停网约车车证受理（新增网约车100%都是绿牌新能源） 3，23年暂停审批新增区域出租车（根据新能源推广要求，公共交通新增以及换新车辆，以新能源为第一选择）因此，新闻说的上海明年对于新能源绿牌收紧的措施，个人认为算一种妥协的最优解了。之前：个人最多一蓝牌，一绿牌。不允许两蓝牌或是两绿牌。预计调整为：以家庭为单位，申请绿牌的。如果是家庭第一张，继续免费送。如果家庭已经有一张或多张蓝牌/绿牌，则只能通过竞拍方式取得额度（取得额度之后，随便买啥车上啥牌）。

程年小事

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车多是表象，开车习惯（素质）才是真相
#交通拥堵的本质是什么?# #堵车的根源# #你还害怕堵车吗# #高速公路上拥堵# #小乡镇也堵车# #跨区艰辛# #堵车又破纪录了# #有时开车一小时# 我去过欧洲，体验了2个月城市，高速和乡村通勤。和中国相比，车和道路基础建设的矛盾也是突出的。但是，别人行车行为高度合规性，高度一致性，高度利他性，车流就快了。一个最令我映像深刻的是，高速🛣️公路一但碰到拥堵，所有车不问理由，就算没听到救护车的声音，也一致往车道最旁边靠，左车道往左边靠，右车道往右边靠，就是为了给救护车让车道。中国行车环境，大家都深有体会。就算会规则感最好的上海也是有乱变道，开车看手机等行为。你说，路再好，车怎么不堵？？

程年小事

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限号，收拥堵费可能离上海不远了。在出租车和网约车进行清退和控量之后的保畅工具真不多了！！
现在上海开车通勤司机都在抱怨路太堵，车太多。你再进一步追问，十个例子有8个说都是绿牌网约车导致的。在年底前，上海连续出台一个“清退”和两个“暂停”，给无序，无总量的绿牌政策敲了一记警钟。 7月上海暂停受理网约车运输证相关业务，部分车辆无法办证。 11月上海暂停区域出租车汽车额度新增第一步，清退不合规网约车。预计有3万到4万台不合规网约车退出运营。第二步，收紧网约车和出租车的新增。以上就是为了流出道路资源给私家车（绿牌为主）。最后，出租车和网约车清无可清，就要对私家车想办法了。可能但是不限于限号，收拥堵费等

程年小事

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【上海交通拥堵天天报】2023-11-22
上海全国拥堵排名 - 第三名上海地面道路拥堵排名 1. 红柳路 7.81 2. 枫林路 4.92 3. 江苏路 4.66 4. 长海路 4.25 上海高速/高架路网拥堵排名 1. 沪杭高速 6.9KM 2. 沪金高速 3.26KM 3. 外环高速 2.96KM 4. 上海绕城 1.25KM#乘风计划，动态激励# #城市里的烟火气# #易起来辣评# #我的城市一角#

程年小事

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中标率涨到17.8%，概率上一张标书就可以中了。
参与竞拍人数再次下跌📉，只有7万6不到了，比上个月的7万9还跌了3000人。不变的就是成交价了，真佩服设计出“警示价”的高人！不过人数这么跌下去，明年价格真的也会被打下去。