城南记事

成都是一个可以躺平的城市吗？
成都有2200万人口，自2017年搞人才落户政策后光过去五年就增加了五六百万，平均每年一百万，大学毕业生每年都毕业50多万，最重要的是成都并没有好的产业，大的公司来容纳这些新增人口。对于打工人来说，如果在一线城市卷累了，成都根本不是一个好的退路。二线城市中，成都只能给杭州提鞋，杭州可不仅仅只有阿里巴巴系，还有农夫山泉，哇哈哈，网易，华三，海康威视，大华，宇视，恒生电子，同策，泰格，华东医药，万向，传化，吉利，荣盛，福斯特……成都是中国最会营销的一个城市，每年都砸在城市营销上不少钱。成都8点下班的人口比例是北京的一倍，周末上班的人数是北京的四倍，在一线卷累的打工人想在成都安逸，基本是不可能的。一个可以让人躺平的地方，成都的名气远大于他的经济实力。互联网，电商，直播，游戏，金融，电子，汽车，制造，医药，消费…… 几乎是全行业都有非常强势的企业。打工人想来成都，属实是找错了地方，当然如果你不打工，这些都跟你无关，作为西南甚至整个西部的中心城市，还是很巴适的。

成都天府机场是否存在规划失误？
成都建新机场取得国家同意是下了大功夫的，双流客流量突破了5000万的确饱和了，应该建新的，700多亿的投资对gdp拉动也大，但照理说双流机场在西南方向，新机场选址应该偏东北便于市民出行，但最终没选该方向的金堂而是东南方向的简阳，当然说是民航学院空域问题。也就是说天府机场并不光是为成都设计的，而是重点服务川中川南的自贡宜宾沪州内江遂宁，争取这些客流不去重庆江北机场，但公认江北的机票远比成都便宜，而且应该对德阳绵阳客流没什么吸引力吧，更不用说成都了。但机场建设的时运不好，疫情重创航空业，运营成本高企，估计政府也急，应该会把较好的航班如飞北上广深藏的航班用行政方式更多安排在天府，当年上海市为保浦东机场也是类似操作。但我还是认为双流还是肯定要保留航线枢纽功能，也许票价贵一点，但节约时间成本，现在选飞机我都选双流。所以无所谓对错，成都要做国际大都市难免走一些弯路，毕竟天府已经运营了，但估计成都市还是会采取一些便民措施以改善交通，直达地铁不奢望，但比如火车北站重建后能直接开通北站到天府的通勤列车，估计一小时内就能到，这样北门西门的市民机场出行有望改善。否则以后北站高铁到重庆北站再轻轨到江北机场真的也就150元和2小时，再加上机票便宜几百，反正我自费出行会考虑的，我住西门，去天府不管时间还是费用都亏了。