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周鸿祎拍卖迈巴赫闹剧收场：玩了一辈子鹰，却被家雀啄了眼
周鸿祎策划的拍卖迈巴赫获得了预料之中的泼天流量，持续登榜热搜，短短几天就转身成为了新能源车圈顶流。但拍卖之后剧情急转直下，有两点却是他始料未及。其一，是所拍卖的迈巴赫为周鸿祎前妻公司名下，他毕竟是上市公司创始人、大股东身份，因此被公众质疑当初为套现而“假离婚”。其二更狗血，是990万的拍卖巨款竟然被赖账了。先说说迈巴赫的归属问题。根据拍卖披露的车辆信息显示，这辆迈巴赫是挂在北京大觉投资顾问有限公司名下，而该公司的法人代表以及100%持股股东为胡欢，即周鸿祎的前妻。两人在2023年4月4日发布离婚公告。公告称，两人已办理解除婚姻关系手续，周鸿祎拟将其直接持有的约4.47亿股股份分割至胡欢名下，折合公司当时市值近90亿元。上市公司老板当然也有权利离婚，但离婚后竟然还能全权拍卖、处理对方车辆，两人当前的实际关系难免引人猜疑，并按图索骥质疑当初“离婚”的真实意图。毕竟360是上市公司，不是单纯的家庭资产可以随意分割。有传言称，因为这次拍卖事件，证监会已介入调查。若果真如此，那真是拣了芝麻丢了西瓜。再说说被赖账的事情。周鸿祎可能芝麻也没拣着。这辆迈巴赫最终以990万元的价格成交，买家是天安二手车褚会长，原名褚振亮。当时约定，买受人需在验车完成后1小时内完成《二手车买卖合同》的签署，2小时内将车款支付至拍卖人指定收款账户，否则拍卖人有权判定买受人违约。但是，截止今日拍卖款仍未付清余款，褚会长已事实违约。更绝的是，据企查查信息显示，北京天安旧机动车经纪有限公司于近日发生工商变更，注册资本从15万元减少到5万元，褚振亮卸任法定代表人，退出股东行列。这是打官司索赔也要不回来的前奏吗？这位褚会长因拍卖带来了抖音粉丝超过50万的增长，如今得了便宜抹嘴就想遛。此举一度引发了同场竞拍者在“360拍卖联盟”微信群里表达不满。周鸿祎今日也对此事回应称，褚会长需要点时间将款筹齐，稍安勿躁。自己挖的坑，含泪也要自己填。想当初，周鸿祎对阵的都是马化腾、马云、李彦宏、雷军等业界大佬，而且口水战上从未吃过亏。未曾想，今天却在个二手车商跟前吃个哑巴亏。这真是，为了流量，舍出亿万身家。玩了一辈子鹰，却被家雀啄了眼。

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特斯拉这波行情，最沾光的要属百度了。
马斯克来北京不足24个小时，从泥潭中拯救了特斯拉，股价一度大涨15%。特斯拉成为唯一一家符合合规要求的外资车企，FSD（Full-Self Driving）自动驾驶服务入华或许不再遥远。有消息称，特斯拉将在百度提供的车道级导航和地图的基础上部署中国版FSD。所以，百度股价也跟着涨了5%。其实，特斯拉自动驾驶用的主要是视觉方案，对所谓的高精地图需求不大。之前特斯拉国内导航使用百度地图，还被很多车主吐槽不好用。即便如此，这次还是又被百度逮着了。 #特斯拉市值一夜暴涨6800亿# #如何看待马斯克突然访华#

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4月28日，“问界M7追尾起火”交通事故引发全网关注。事故遇难家属发布视频称，4月26日下午自己家人驾驶的一辆黑色问界M7在山西运城高速路上追尾一辆养护车，自己的丈夫、弟弟，和刚满两周岁的儿子不幸遇难。
发生了这样的惨案，这个家属自然要追问为什么。目前交警部门已开展事故调查，尚未公布具体调查结果。所以，我们暂且先抛开交通方面的原因，比如养护车是否违规占用快车道，当时是否有道路警示标志，驾驶员是否注意力未集中等。这篇重点讨论的问题就是，车辆是否提供了足够的安全防护？这一点也是网民现在争论的焦点。问题主要集中在两个方面：一，事故发生后，车门为什么打不开？二，AITO问界汽车之前大肆宣扬“遥遥领先”的AEB，为什么没能主动刹车？一，关于车门为什么打不开从现场视频看，事故发生后，车门打不开，车窗封闭，施救人员需要砸窗户。而车头起火很快，且火势猛烈。施救的黄金时间窗口可能就是几秒钟！砸车窗无疑太耽误时间。很多网友抨击问界M7使用了隐藏式门把手，导致外部施救人员无从下手打不开车门。其实，这只是问题的一个部分。从外部打车车门，需要两个条件，一个是事故后车锁能够自动解开，另一个才是有门把手能够从外面拉开。很遗憾，问界M7这两个条件都没有满足。先说自动解锁的问题。据媒体报道，AITO问界汽车客服在回复这个质疑时表示，“目前大部分车辆无自动解锁功能。”这么说对不对呢？事实上，碰撞后车门自动解锁，这是中国、欧洲、美国汽车行业安全标准中强制规定的。由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于2006年发布实施的《汽车侧面碰撞的乘员保护》中就明确提出要求：碰撞试验后，不使用工具应能打开足够数量的车门，使乘员能正常进出。同样，2015年实施的《汽车正面碰撞的乘员保护》条例中也要求：车门应关闭但不锁止。在这起事故前，已经发生过多起类似案例。车企们对此问题应该引起高度重视，改进安全设计，碰撞事故能够自动解锁车门，降下车窗。再来说下隐藏式门把手。即使车辆在碰撞事故后能够自动解锁，但如果摸不到门把手，外部施救人员同样束手无策。这就要求车企的安全设计，能够实现发生事故时能将隐藏的门把手弹出来。从事故视频来看，问界M7也没有做到这一点。现在很多新能源汽车都采用了隐藏式门把手的设计，对消费者宣称是为了降低风阻。实不实用呢？实际上绝大多数消费者的使用场景是家庭用车、通勤上下班，还可能行驶在交通拥堵的道路上，因为隐藏式门把手降低风阻能减少多少油钱、电钱？可能微乎其微。将这点使用成本和生命安全权衡起来，哪个更重要？答案显而易见。在此奉劝车企们不要一味追求潮流，而忽视了汽车最基本的安全属性。二，关于AEB为什么没有主动刹车 AEB是个专业术语，直译过来就是“自动紧急刹车系统”。很多车主并不了解这个概念，科普的工作还要归功于华为余承东在去年下半年的主动宣传。 2023年9月份问界新M7发布，华为首发“全向防碰撞系统”，称华为ADS 2.0智驾系统能够实现前向、侧向和后向主动安全，以及能够在90公里时速下实现AEB自动紧急制动，余承东还称“倒车更安全，想撞都难”。“遥遥领先”的AEB功能由此成为不少消费者选择问界新M7的重要原因。华为可能未曾想反噬竟然来得这么快。事故家属公开质疑的问题，第一个就提到了AEB。4月28日，问界声明称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。但博世不想顶这个锅。4月28日下午，博世否认了问界的说法，声明表示，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。我们且不管这个车型是否为智驾版，也且不管使用的是哪家的方案，客观地说，这起事故确实跟AEB关系不大。 AEB的启动是有很多适用条件的，一个是车辆时速限制；还有一个AEB系统与驾驶员争夺车辆操控权的边界问题，通俗地讲，如果车辆频繁或者高速行驶时主动刹车，对驾驶员来说是巨大的惊吓。因此，车企或者相关供应商对AEB的使用是非常谨慎的，也就意味着真正触发主动刹车的场景是极少的。现在很多车都有这个配置，但相信绝大多数车主从未体验过，就是这个道理。但华为并非完全没有问题。问题在于华为对于AEB的宣传方式，它把一个小场景的功能放大了，夸大了，说什么“全向防护”“遥遥领先”“想撞都撞不了”。普通消费者很难明确清晰AEB的所谓触发范围，而容易被夺人眼球的宣传内容误导，认为在出现碰撞可能时，车辆能主动刹车保护自己，从而放松警惕。华为对AEB的大肆宣传，就好比拿给士兵一个充满漏洞的防护罩，却让他们信心满满地冲进风险遍布的战场，士兵受伤后，告知他们，“你使用的姿势不对”。

热点事件讨论组

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今天是北京车展第一天，出现了两个顶流大咖，一个是小米的雷军，一个是360的周鸿祎。
同样是备受关注，雷军是春风得意，毕竟小米汽车SU7上市以来，已经锁单超过7.5万辆，还获得了很好的口碑，小米汽车战略一战成功；而周鸿祎虽表面风光，实则内心落寞。他今天受到的关注度有多大，就反衬出他有多落寞。为什么这么说？因为没有造车的周鸿祎，在今天车展上扮演的不是企业家，而是网红。他今天受到关注不是因为自家的产品，而是因为制造的话题。

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理想汽车的李想发声了：用光明反击黑暗。
何小鹏和余承东评论力挺。但理想MEGA是真的挺丑的。你们不觉得吗？有人骂就是黑暗势力吗？我觉得理想首辆纯电车MEGA遭遇的舆论，是理想始料未及的。增程式卖得太好了，以至于理想没意识到用户最在意的是他们那个油箱！还真以为大彩电、大沙发能躺赢呀

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多位知情人士透露，比亚迪刀片电池已经交付特斯拉的德国柏林超级工厂，预计车辆最快可以在今年8月底至9月初下线。
柏林超级工厂主要生产Model Y。预计搭载刀片电池的Model Y要降价了吧。不过，上海超级工厂暂时还没有使用比亚迪电池的计划，也就是说国内短时间内还买不了。比亚迪与特斯拉真是亦敌亦友呀～会撼动宁王宁德时代的电池地位吗？

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蔚来还想造手机去，还要推第三个品牌，价格下探到10万以下。
这说明蔚来能力更强了吗？恰恰相反，这正说明了蔚来对自己的主打产品——高端新能源汽车的极端不自信。事实也证明，从今年上半年的交付量来看，wei l已被挤出了新造车势力前三，增幅也大幅落后。但战略和定位的摇摆往往都是衰落的前兆。大家怎么看？ #蔚来计划推出10万-20万价格新车# #李斌称蔚来将每年出一部手机#

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比亚迪海豹公布售价：
550km 标准续航后驱版精英型，20.98万元； 550km 标准续航后驱版尊贵型，22.28万元； 700km 长续航后驱版，25.98万元； 650km 四驱性能版，28.68万元。截至目前，海豹预售累计订单超6万。对此价格，你怎么看？

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随着疫情平稳，上半年芯片和原材料短缺、价格上涨问题已经很大缓解，有消息称，小鹏汽车部分线下门店正在搞优惠活动，全系车型降价5000到10000元不等，最高可以便宜15000元，还送选装和辅助驾驶软件包等相关权益降价涉及车型包含小鹏G3以及小鹏P5、小鹏P7。
前段时间刚提车的消费者心理肯定不爽。小鹏汽车率先打响了今年降价第一枪，会引发j新能源汽车价格大战吗？ #小鹏汽车全系降价#

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长安深蓝SL03正式上市了，外观和比亚迪海豹真挺像的。
不过深蓝SL03纯电版的售价，预计要比海豹低个10万左右。海豹的性能、配置和售价，无疑是冲着爆款特斯拉Model 3去的。价格更低的深蓝SL03会成为爆款吗？你会选择哪款？

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#林志颖父子车祸受伤#
事故原因目前还不清楚，不管是特斯拉自动驾驶的锅，还是林志颖未注意前方路况，或者操作失误导致，我觉得这不是最让人揪心最可怕的。最可怕的是，车辆一碰立马起大火，这个太危险了！从视频来看，林志颖驾车车速并不算很快。在结合前几天，另一辆特斯拉起步被其他车辆横撞，也是瞬间起火燃烧！说实话，常开车的出个交通事故，并不稀奇，但碰下就起火，这给车内人的生命安全带来的风险太大，会大大超过碰撞带来的机械伤害。今天，林志颖出现事故后，碰巧旁边有人，奋力施救才把他救出来。如果旁边没人，或者施救稍微晚一点点，林志颖今天就极可能被活活烧死了！即使他仍有意识，卡在车里（碰撞后极大概率会出现这种情况），车辆起火短短几分钟就可以夺去他的生命。特斯拉在动力电池方面研发投入还算是挺多的，尚且出现这种起火的情况，其他新能源汽车品牌估计也大差不多。从这方面来看，电动汽车最大的问题，不是什么续航和充电焦虑，不是什么自动驾驶靠不靠谱，而是电池的安全性！

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微信上线聚合打车功能。
刚才在北京试了下，已可以使用了。微信打车估计是用的腾讯地图的打车服务，和高德打车聚合模式一样。目前微信的出行服务已接入了首汽约车、曹操出行、阳光出行等网约车平台，支持一键同时呼叫。微信推打车服务，最失落的要数滴滴了。几年前，滴滴快速崛起时，微信九宫格入口和微信支付提供了极大的助力。如今，微信服务中已看不到滴滴，还提供了替代的服务，小程序也搜不到～

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可太有意思了！
今天百度#世界大会又双叒来了# ，百度和央视新闻同步都在视频号做直播。就在百度高管和撒贝宁介绍百度无人驾驶技术的时候，百度官方视频号信号被平台掐断了，理由是“该直播存在安全风险”。[二哈] 太打脸了[吃瓜]腾讯意思是百度的自动驾驶存在安全风险吗？不过，央视新闻视频号仍在正常直播，百度PR同学们只好朋友圈让大家移步[允悲] 腾讯：反正尴尬的不是我～百度：只怪自己没做好自己的直播平台～央视：广告没让你白花吧～

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微信iOS版新版更新，增加了一个小功能，还是挺实用的。
我们经常在看公众号文章或者直播时，收到微信消息，之前都需要退出当前看的文章，回复消息后，再次找到该文章继续看。来回操作还是挺麻烦的。现在有这个新功能就方便多了，可以在微信任何页面中查看和回复消息，不必退出当前页面。回复完消息，接着看文章。省事多了。怎么设置呢？需要首先更新微信版本至8.0.26，然后在“我”-“设置”-“消息通知”中，打开“消息通知横幅”的开关，就可以了。不过“消息通知横幅”这个功能名称不太直观，不经我解释你是不是不理解是干嘛用的？

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敌人的敌人就是朋友。[思考]
今天，#爱奇艺和抖音集团达成合作# ，未来抖音、西瓜视频、今日头条等平台用户，都可以对爱奇艺的长视频内容进行二次创作。而据消息称，腾讯视频也正在跟快手谈判二创的战略合作。老大跟老二打架的结果，往往是老三死掉了。[二哈] 现在压力到了优酷和B站这边~ 大家觉得这一轮谁会是最大的受益者和受伤者呢？

互联网民工交流圈

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理想L9又上热搜了。
这次是理想L9试驾车急刹干断空气悬架。官方回应称，“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。” 前几天，L9铸铁悬架涂银色也引发了网民质疑，李想本人还因此回帖怼人。说实话，不管是非量产车的悬架故障还是悬架铸铁涂银，本质并非很大的问题。那为何会引发如此大的关注？我认为问题的核心在于之前理想L9的一句宣传口号，“500万以内最好的家用SUV”。理想对L9无疑是充满信心的，但这句话一出来无疑是向所有人发起了挑战：你不信？那来挑刺吧！“你过来啊！” 所以，就集中出现了大家用500万的标准去评判售价46万的理想L9。即使理想再有信心，鸡蛋里也总能挑出骨头来的。理想就别抱怨大家挑刺了，因为是你先发起的挑战。