汽车深观察

近日，J.D. Power中国售后服务满意度排行榜出炉，吉利以771分排行第一。
我自己就是开的吉利车，之前叫了一次道路救援，速度很快，从打电话到拖车来全程就20分钟。把钥匙一交，不仅把车修好，还帮我洗得干干净净送回来。朋友买的某牌车买了两年，修了大半年，打电话给400都快打爆了，就是没人给他解决，只会说抱歉。没有对比就没有伤害，谁能想到买车还得为售后买单，奉劝大家买车前慎重慎重再慎重，除了考虑配置和价格，售后服务也是重中之重啊~

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雷布斯曾经豪言壮志说小米汽车不差钱，账上有千亿资金等着亏。听起来是不是让人热血沸腾？但别急，咱们来好好算算这笔账，汽车这个领域可不是一时的热情就能搞定的。要知道吉利五年研发就花了1100亿，一个SEA架构就砸了200亿，这可不是小数目。再说汽车跟手机可不一样，这里面的投入，那都是实打实的。
首先你得有基础建设吧，像吉利的安全实验室、风动实验室、网络安全实验室、黑灯智能工厂这些都得有，不然你车造出来了，产能跟不上，那不还是白搭吗？再来核心技术，你得掌握吧，造车的底层架构，没有这个，我们为啥不去买别的新能源车呢？所以说这1000亿听着多，但其实根本经不起造。假设这1000亿烧完了，资金跟不上了，那可怎么办呢？难道也要像某些品牌一样，把新车挂到二手平台上去卖吗？你们说呢？ #为国产技术流打call #

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近年来这“跨界造车潮”席卷整个汽车行业，确实也推动了汽车技术的飞速进步。不过，#苹果取消造车# 的新闻也让大伙儿意识到，造车这活儿可不仅仅是码代码那么简单，那是实打实的资金、技术、产业链的全方位大考！
就拿咱老牌劲旅吉利来说，正因为有35年的造车积淀，才让吉利在安全基因上独树一帜。而在电气化、智能化转型的路上，更是快马加鞭。以吉利银河L6和L7为例，其一脉相承的e-CMA架构足显吉利对新能源造车DNA的掌控，更别提他们家的神盾电池安全系统和雷神电混8848，那可是直接解决了电池、续航、动力等核心难题。相对应的，吉利银河L7、L6“超混CP”，才能做到连续7个月销量出色，在细分市场均名列前茅，一再刷新“最快月销破万”、“最快增速”等行业纪录。所以说，在这个疯狂内卷的车圈背景下，如果不能像吉利这样，硬核科技加上超值性价比两手抓，造车这条路那还真不如早点撤，否则只会是无尽的亏损！ #为国产技术流打call #

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买插混一定别只看低价，谁知道它省在哪里呢？
近期看到有网友把比亚迪秦PLUS DM-i和吉利银河L6一起拆车对比，真是不拆不知道，一拆就知谁好谁孬了。不说别的，就说前后防撞梁，如果增一点减一点，平常人还真看不出来，但是对于日常用车安全却是尤为重要，毕竟如果发声碰撞或追尾，它是第一道防护线。从网友拆车细节来看，吉利银河L6的前防撞梁截面（112mm×40mm）、防撞梁Y向宽度（1330mm）都比秦PLUS DM-i大且宽（截面110mm×28mm、宽度1170mm），吸能盒长度达到252mm，比秦150mm多出102mm，这数据差的可不是一点两点了，而且秦的后防撞梁还没有吸能盒，这要真发生意外碰撞了，安全防护程度谁高谁低可想而知。每天开车路上跑，用料扎实、安全好品质才是真王道，没必要为了眼前没底线地一味降价，而舍弃安全，毕竟谁也不知道今天降得价，是抠减在看不见的哪里。买谁一目了然。

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外媒看到蔚来工厂，犹如“刘姥姥进大观园”
最近，多家海外媒体不约而同地关注一家中国汽车制造商，并大篇幅报道它的高端制造细节。这家中国汽车制造商就是蔚来，被外媒关注的高端制造，就是它位于合肥的蔚来第二先进制造基地。法国《回声报》在报道中说：“蔚来合肥‘全球最智能工厂’引起汽车行业关注，这座新工厂于去年 9 月投入使用，拥有近千台机器人，比传统汽车工厂的员工少四分之一到三分之一。在蔚来新工厂里，机器人似乎已经接管了一切。从涂装车间到总装车间，它们无处不在，在车身车间，巨大的橙色机器人将车门自动安装，实现连接工艺100%自动化率。其次，全球首创的高柔性的生产制造工艺，可以做到满足3,592,320种（在售8款车型）个性化配置组合”。德国《南德意志报》则在报道中直言：“蔚来是目前最令人兴奋的中国制造商之一。蔚来位于合肥的新工厂可以做到在同一家工厂生产多达八种不同的车型，远远多于像大众汽车这样的传统制造商。” 另外，CGTN更是用镜头记录了这座全链路数字化智能工厂的方方面面。在车身车间，记者被700多台忙碌的机器人震撼到了。通过这些机器人，这里的连接工艺自动化率达到了100%。犀利如“鹰眼”的高精度四门自动装配工艺将四门间隙面差控制在0.5mm，理论上实现了四门装配合格率100%。在车身连接工艺方面，机器人操作下误差精度可达视觉无法识别的0.05mm。以此，蔚来车型能够获得“E-NCAP”安全评级五星，成为欧洲人心中安全车型的典范。其实，蔚来第二先进制造基地在去年十月开始，就已经对公众开放预约参观了。按照蔚来的规划，蔚来第二先进制造基地不仅仅是一座工厂，而是一个集合了工厂制造与生产、用户中心、展示中心为一体，公众可以通过连廊参观工厂车间，涵盖展示、展览、办公、零售、咖啡、试驾、交付、工业旅行等多种功能的多元化开放空间。更重要的是，蔚来第二先进制造基地在绿色环保方面有很强的超前布局。这里应用分布式光伏发电，年发电量可达4,800万千瓦时，年减少二氧化碳排放约50,000吨。更厉害的是，这里的用电不仅自给自足，多余的电量还能反哺公共电网。

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吉利银河E8售价一出就有人说：十六七万了，还便宜?但仔细一想，还真就这么回事儿。
吉利银河E8的亮点，个人认为有4个，百公里加速3.49s，全栈800V超高压平台，风阻系数0.199，还有神盾电池安全系统。而且吉利银河E8是一台车长超过5米的车型，按尺寸来划分的话，它也到C级车的标准。同级车型小米SU7算一个，风阻系数0.195Cd，据猜测，它的高配版本车型会是800V全栈高压平台，双电机驱动，零百加速2.78s，但是按照雷总40万级的对标车辆来说，起码定价也有25万左右；另外还有一款智界S7，它也采用了800V高压电池平台，零百加速为3.3s，整车风阻系数0.203Cd，售价24.98万到34.98万。车基本的性能参数都相差无几，而吉利银河E8的价格能做到顶配20万左右？智界S7要比它贵上12.1万！小米SU7的价格虽然还没有公布，但凭发布会的架势，肯定不会比吉利银河E8低。堆料堆到这份上，还能把成本拉下来，也只有吉利了——费钱的东西都自己造，自己造的成本自然低。所以吉利银河E8便宜吗？是真便宜。但凡换个品牌，入门款22万都够呛，更别说22万能拿顶配。买车不就是图个吉利吗？现在综合各种优惠，吉利银河E8也就16万出头，估计它能成为下一个爆款车型。

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#汽车界的超能AI模型来了#
不是吧？现在车企造车卷完面子不够，还得卷里子。当你买车还只是为了开的时候，吉利直接把AI大模型搬上了车，首发星睿AI大模型：高情商、高智商，无论是车辆情况、路线推荐，还是文字图像的即兴创作，分析点评，副驾驶能做的事它都能做。不止如此，它能充分调动车内车外的各类信息，例如它会提醒你前方有交警、告诉你这个位置适不适合停车。总之就是，你想了解的他能告诉你，你没注意到的他能提醒你，很难不让人心动。据媒体整理的车企大模型名单，吉利已经比特斯拉还顶了，还有啥理由拒绝啊，直接整呗。

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2023年车企销量“成绩单”陆续揭晓，乍一看，各种海报上“冠军、第一、暴涨和新高”字眼，差点让人以为2023年都“赚翻了”，但拿车企2023年销量数据和当初定下的销量目标来做对比，才发现实际情况远没那么乐观。
根据官方数据看，头部车企中仅理想、吉利和比亚迪超额完成了既定目标，长城汽车掉队明显；而蔚来、小鹏、零跑等多家车企距离目标还有较大差距；最惨的可能要数哪吒汽车，2022年还是新势力品牌的销量冠军，2023年的目标达成率却只有51%。要我说，在销量稳定性和持续性上，以后还得看吉利比亚迪这样的大厂！

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理想汽车的SUV销量超越BBA，超额达成全年销量目标
2024年1月1日，理想汽车公布12月交付数据，交付量达50,353辆，同比增长137.1%，再次实现月度交付量的历史性突破。得益于今年以来销量的快速增长，理想汽车四季度共交付131,805辆，达到历史新高；全年共交付376,030辆，远超30万辆的年交付目标，成为首家年销量破30万辆的中国豪华品牌。同时，理想汽车累计销量突破六十万，创造了新势力车企的全新记录。 “在刚刚过去的12月，我们成功实现了月交付五万辆的目标，全年实现37.6万辆的新车交付，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。从6月开始，理想汽车的SUV销量超越BBA，成为中国市场SUV销量最高的豪华汽车品牌。超过六十万用户的支持和认可，持续推动理想汽车在产品、平台和系统等领域深入研发。理想L系列自交付以来，完成了20次以上OTA升级，特别是12月正式推送的OTA 5.0，新增145项功能，优化100项体验，实现智能驾驶和智能空间的全面进化。展望2024年，我们将继续挑战成长的极限，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”理想汽车董事长兼CEO李想说。截至2023年12月31日，理想汽车在全国已有467家零售中心，覆盖140个城市；售后维修中心及授权钣喷中心360家，覆盖209个城市。

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吉利能从造冰箱零件发展到现在的世界500强不是没有道理的。现在哪个车企有魄力直接把刚刚出厂的新车全部用挖掘机砸碎？吉利就有！
那时候，造车还是国营企业的天下，吉利造车可谓是困难重重，没有专业人才，没有专业设备甚至没有专业汽车知识，只能一边拆车，一边造车。终于在2001年，吉利的第一批车——吉利豪情诞生。但由于质量太差，书福哥认为市场无法接受这批货，于是直接请了几台挖掘机，把这一批价值360多万的新车砸成一堆废铁。这一砸，便拉开了吉利飞速发展的序幕。目前，吉利的高科技工厂在欧亚美三大洲遍地开花，他不仅加入了IATF,化身成造车标准制造者，还给奔驰路特斯等豪华品牌制造产品，输出全球。它不仅仅只是一家汽车企业，更是一家面向未来的科技型企业，那个造冰箱零件的草根吉利已经摇身一变成为了中国民族企业的榜样力量！如今，吉利已然实现了曾经许下的诺言：用实力报国，用质量报国。造每个人的智能精品车。往后的吉利，只会越来越强！

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真下头！都2023年了，为什么还有人瞧不起国产车？！是根本不知道日系、美系、德系等合资品牌销量持续下跌，唯有自主品牌逆势上涨的消息，还是揣着明白装糊涂？
就拿9月最新数据来说，主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，而自主品牌零售高达107万辆，同比增长20%，一减一增，谁在崛起已经十分明显。然而日系品牌偏偏嘴硬得很，用市场竞争激烈、转型困难当借口，不改进产品，只想用最简单的降价打场“翻身仗”，结果还是无力回天。而自主品牌又已用硬核系统、优秀配置、动力能耗等优势实现了技术反超，即使现在开始研发，考虑到市场接受度，日系品牌还赶得上吗？话说回来，那些瞧不起国产车的人，觉得合资车现在还有啥优势？有人来说说吗？

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三年之期已到，以前是日系三兄弟，现在提起只能是中年回忆杀，各种促销没停过，但消费者可不是傻的，上半年销量怎么样清清楚楚，市场洗牌终于也轮到合资车了？
日系：要不要这样啊，我们合资车怎么到这种地步了，我们要动力有动力，要品牌有品牌，还不迷得韭菜们不要不要的，打个折便宜他们了！宝马奔驰：我们都还没说话呢，你掂量掂量自己今年扑了1/4的销量再谈噶韭菜吧日系：你背叛了我们的外资血统！记仇了，xx年xx月，xx车又在网上黑我，等我销量起来了，狠狠打他们的脸…… 宝马奔驰：现在已经不是2000年了，谁来让他醒醒？

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#霸屏挑战# 吉利银河E8霸屏挑战#家人们，周三真的上不了一点班，来和吉利银河E8一起整活了，数一数我的霸屏里有几支牛