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北京奔驰CEO：有些车企靠堆料竞争，是违背商业规律的。啥叫靠堆料竞争？说白了就是配置太高，价格太低呗。不过实话实说啊，奔驰你再不努努力，再抠抠搜搜的不堆料，可能就会像苹果淘汰诺基亚那样，尘封在历史的尘埃里了，简单举个例子，吉利的星睿AI大模型和智能座舱就够你学一阵了。 #为国产技术流打call #

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收手吧，雷总，外面全是吉利，新能源车这趟浑水不好过呀。昨晚隔壁吉利新发的极氪001全系标配800V高压系统、800V动力电池入门750公里续航、碳化硅电驱系统零百加速3.8秒、一体化压铸车身、8295智舱芯片以及激光雷达才26.9万起步……一辆小米汽车，三十来万，又没核心技术支撑，这叫咱怎么挺你？
眼瞅着隔壁吉利从三电技术、补能体系的完善，到自研芯片、操作系统的优化升级，以及卫星互联、AI大模型的落地，全都给整上了，而且马上新一代CTB技术，以及智能电驱，自研配方电池，无线BMS等全新三电技术，又要下放到吉利银河产品上。关键是价格还只锁定10-20万，真的难绷！

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《经济日报》怒了：新能源不要无底线营销，请踏实做技术
最近一段时间，新能源汽车行业因为竞争激烈，出现了诸多无底线营销宣传。对于这种现象，官媒《经济日报》看不下去了，在1月26日直接化身“内涵帝”，发表评论员文章《新能源汽车行业要力避乱象》，痛批新能源汽车行业营销无底线。评论指出，明明几十万元的车，偏要说“500万元以内最好”、“1000万元以内最好”；本来是产品技术讲解活动，结果满场皆是“遥遥领先”、“没有对手”。这番评论就差直接点名某些人了。都在过度营销，谁来专注技术？回顾2023年的新能源车圈可见，除了贯穿全年的“价格战”外，还有各式各样的过度营销。例如，社交媒体上充斥着“500万以内最好的SUV”这样的宣传内容，持续用吸引人眼球的数据和狠话来营销自己。不可否认，这种夸大营销，甚至无底线营销，能在一定程度上提高消费者的关注度，但对整个行业带来非常不利的影响。短短一年多的时间，越来越多的车企跟风说大话、放狠话，让整个行业竞争生态不断恶化。当越来越多的人变得无底线时，遭到反噬的正是他们自己。实际上，新能源汽车赛道很包容，能容得下传统车企，也容得下新势力。只要大家能够踏实做好自己的技术和品牌建设，都会获得市场回报。技术创新，公平竞争的前提好在，那些无底线的过度营销行为，已经被国家喉舌批评了，倘若有关部门在后续采取行之有效的措施，对于一些不当营销行为进行整治，可以维护整个行业的良性竞争。事实上，新能源汽车赛道也有一些清流，他们专注自己的技术发展，并不会在公开场合打压对手。去年8月，比亚迪在第500万辆新能源汽车下线仪式上，高声喊出“我们在一起，才是中国汽车”的口号，并为此特别制作了一条主题视频，逐一向众多中国品牌致敬。此外，比亚迪还在活动现场摆放了13辆友商的新能源汽车，包括长安、长城、蔚来等几乎所有的中国主流品牌。去年12月底，2023蔚来日活动上，台下有车主喊了一句“遥遥领先”，但蔚来创始人李斌却立刻摆了摆手，婉拒了这句口号。如果回看整场活动的话可以发现，李斌没有一句对比、拉踩其他企业的言论，只是在介绍蔚来的自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构等核心技术。我们有理由相信，在新能源汽车这个赛道上，大家不需要通过“贬低别人来抬高自己”之类的营销手段证明自己，而是应该像比亚迪、蔚来一样专注做好自己，良性开展合作。正如《经济日报》那篇评论员文章中所说：“我们应该在公平竞争中彼此携手合作，共同推动我国汽车产业早日迈入世界第一阵营。”

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最近，中国智造再次让西方媒体赞叹，中国不仅有高铁、航空、智能手机等名片，在汽车制造领域也取得了重大突破。法国《回声报》、德国《南德意志报》等媒体都将目光关注到了中国新能源汽车制造技术，并专题报道了蔚来第二先进制造基地。CGTN评价蔚来的这座新工厂：“这可能是全中国、乃至全世界自动化水平最高的工厂之一。”
蔚来第二先进制造基地位于安徽省合肥市，于去年9月正式投入使用。CGTN的记者实地探访了这座神秘的智能化工厂。在涂装车间，一个被称为“魔方”的车辆存取平台格外引人瞩目。这是一座全球首创的智能化RGV立体库，可预存车辆，并随意调用车身，实现大规模生产与个性化定制的有效平衡。在涂装车间，多个穿梭机存取和升降机转运，可以满足多种车身的存储、调用，减少生产停顿，满足柔性化和平准化排产要求，实现均衡生产，大大提升了生产效率。 CGTN记者又来到了车身车间，在这里，有700多台智能机器人在有序的工作，实现连接工艺100%自动化率。车身车间最领先的技术是车门自动装配系统，高精度四门自动装配拥有高稳定的四门间隙面差匹配，正负误差可控制在0.5mm以内，比头发丝还细。消费者比较在意的“门缝是否对齐”、“门板是否平整”等问题，在此可以有效解决，因为该装备可以实现理论四门装配合格率100% 随后，CGTN记者参观了总装车间，并对自动搬运机器人、智能化装配线等赞不绝口。工作人员介绍，蔚来第二先进制造基地将多项世界领先的全自动智能设备和高柔性生产制造工艺引入生产车间，在满足多达近360万种个性化配置组合的情况下，让用户订单确认到提车之间的时间缩短至21天。除了CGTN，法国《回声报》、德国《南德意志报》也不约而同地报道了蔚来第二先进制造基地。《南德意志报》评论道：“蔚来是目前最令人兴奋的中国制造商之一。” 法国《回声报》则感叹：“机器人似乎已经接管了一切。从涂装车间到总装车间，它们无处不在，在车身车间，巨大的橙色机器人将车门自动安装，实现连接工艺100%自动化率。” 报道中还提到，中国品牌新能源汽车在中国市场的销售占比已接近80%，得益于新能源出口的提升。中国已经超越日本，成为最大的汽车出口国。不止是新能源汽车，其实在国产大飞机、船舶行业、无人机行业、高铁、智能手机行业等等，中国智造都取得了巨大成就，这背后代表了我们对技术创新的执着和对未来的信心。相信，随着像蔚来这样的企业在技术上不断突破，中国智造一定为世界带来更多惊喜。

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理想汽车12月交付量突破五万大关，全年交付量突破37.6万
2023年12月，理想汽车交付新车50,353辆，同比增长137.1%，再度刷新交付纪录。2023年以来，理想汽车月交付量持续增长，6月份交付量首破三万，10月份交付量首破四万，并于12月份实现交付量破五万。2023年全年，理想汽车交付量达到了376,030辆，同比增长182.2%，不仅大幅超越年度的销售目标，还创下了中国新势力车企的交付量新高度。 “在刚刚过去的12月，我们成功实现了月交付五万辆的目标，全年实现37.6万辆的新车交付，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。从6月开始，理想汽车的SUV销量超越BBA，成为中国市场SUV销量最高的豪华汽车品牌。超过六十万用户的支持和认可，持续推动理想汽车在产品、平台和系统等领域深入研发。理想L系列自交付以来，完成了20次以上OTA升级，特别是12月正式推送的OTA 5.0，新增145项功能，优化100项体验，实现智能驾驶和智能空间的全面进化。展望2024年，我们将继续挑战成长的极限，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”理想汽车董事长兼CEO李想说。截至2023年12月31日，理想汽车在全国已有467家零售中心，覆盖140个城市；售后维修中心及授权钣喷中心360家，覆盖209个城市。

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可能有的人还不知道，吉利除了造车还在造卫星，目前9颗卫星已经在去年开始上天并稳定在轨运行一年了。
近日，吉利又宣布将于2024年初发射11颗卫星，进一步完善吉利“天地一体化“智能出行生态。而且这些卫星均是吉利自研的。就问你，猛不猛吧？值得一提的是，吉利银河E8作为SEA架构打造的吉利银河系列首款纯电轿车，将率先搭载卫星通信功能，为用户提供双向卫星消息服务。也就是说当你开车身处荒漠无人区、或者遇到极端情况受困野外、地震救援无地面网络信号覆盖环境下，仍可通过银河E8的卫星通信与外界保持联系，获得救援信息。而且当出现车辆电池热失控、车内二氧化碳浓度高、车辆被盗、气囊弹出等危急情况时，银河E8还可通过卫星通信链路实现自主报警。说句实在的，谁平时通勤都不会用卫星通信联系别人，但只要是用上了那肯定就是大事儿，属于“可能一辈子用不上，用上了能管一辈子”的功能。开通此功能就相当于给自己上了套通信保险。都说宁可备而无用，也不要用而无备。目前来看也只有华为的mate60手机有这个功能，吉利这次直接把卫星通信放到了车机端，使用范围更大了。这么看，即将上市的吉利银河E8还是非常值得期待的。

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没看错吧！吉利又被体育赛事看上了？2023宝鸡马拉松在宝鸡行政中心广场正式开跑，而吉利银河L7在宝鸡工厂下线的第5万辆车将作为本场赛事的保障用车全程领航。
在刚刚过去的9月，吉利银河系列整体销量达13080辆，环比增长13%，其中吉利银河L7连续3月销量破万，短短4个多月就达成了5万辆新车下线的成就，完美诠释了“银河速度”。而这得益于吉利在造车上的“马拉松”，其将自研雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心、全新车机操作系统银河N OS，e-CMA全球模块化架构等前沿技术投入吉利银河L7，使其具备越级的实力与底气。其实在为本次马拉松保驾护航之前，吉利银河L7还被指定为杭州亚运会的官方用车，为亚运多个环节提供智驾支持，不得不说过硬的质量总是格外得到“偏爱”，吉利银河L7也是凭实力彰显出了咱们新一代中国制造的风采~

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“金九银十”的好日子里，不少车企的销量都实现突破，在竞争激烈的15-20万级SUV赛道上，曾经的“霸主”本田CR-V的9月销量达16911辆，国产吉利星越L的9月销量则为19154辆，比前者多出近3000辆，还创了自身新高，甚至已经连续4个月销量超过15000辆，累计销量突破30万辆，而中国星系列整体销量也实现新突破，9月卖出30430辆，上市累计销量超76万辆。
所谓高销量的背后必然得是高价值的产品，星越L的2845mm轴距带来了同级更宽敞的车内空间，还有2.0TD高功+8AT的动力组合，功率达到175kW，动力强劲，另外车内近一米长的IMAX三连屏横跨中控台，又给用户带来巨幕般的沉浸感。这样厚道的用料，越级的高配置，星越L不愧为同级“销量王”。值得一提的是，9月下旬，吉利星越L 发布了8AT云起版和天际版两个版本车型，官方指导价分别为15.77万元和16.87万元，为用户提供更具质感的磨砂灰车漆与麂皮内饰，而且智能化程度更高，其升级的银河OS 2.0系统能做到毫秒级响应，还可根据用户喜好进行自定义操作。自上市起，星越L就以独有的硬实力让同级车倍感压力，更别说还上新加码，估计同级车吹到的秋风都更显萧瑟了。