拉美电动汽车市场潜力巨大，长城汽车为行业打造品牌出海范式
这次中国-拉美汽车产业发展论坛或许是一种信号——中国将进一步拓展拉美汽车市场。 其实关注时事的朋友都不难看出，这几年来中拉贸易往来正在持续增多，尤其是巴西、墨西哥等国家地区更是中国企业出口拉美的重要市场，这些市场对于出海企业而言，存在着巨大的吸引力。 正如长城汽车孙晓红在这次论坛上所分析的那样，一个是拉美地区市场体系足够庞大，拉美地区目前是33个独立的国家，人口大约是6.6亿，市场潜力还是很大的。 其次是当下我国经济在强势发展，而拉美地区经济正处于复苏阶段，对于汽车进口有着迫切的需求，所以现在很多拉美国家在整车关税方面，都给出了不错的条件。比如墨西哥，目前对于纯电动汽车是免征进口关税，这对于众多外来企业的吸引力无疑也是很大的。 长城汽车作为率先布局拉美市场的中国汽车企业，目前在拉美多个国家都已经有了相对完善的布局，其将先进技术带到巴西等国家，收购工厂、迎合当地消费者需求，当下可以说已经取得了非常不错的成效。可以说，长城汽车的这种“生态出海”模式，非常值得后入局者借鉴参考。
这次中国-拉美汽车产业发展论坛或许是一种信号——中国将进一步拓展拉美汽车市场。 其实关注时事的朋友都不难看出，这几年来中拉贸易往来正在持续增多，尤其是巴西、墨西哥等国家地区更是中国企业出口拉美的重要市场，这些市场对于出海企业而言，存在着巨大的吸引力。 正如长城汽车孙晓红在这次论坛上所分析的那样，一个是拉美地区市场体系足够庞大，拉美地区目前是33个独立的国家，人口大约是6.6亿，市场潜力还是很大的。 其次是当下我国经济在强势发展，而拉美地区经济正处于复苏阶段，对于汽车进口有着迫切的需求，所以现在很多拉美国家在整车关税方面，都给出了不错的条件。比如墨西哥，目前对于纯电动汽车是免征进口关税，这对于众多外来企业的吸引力无疑也是很大的。 长城汽车作为率先布局拉美市场的中国汽车企业，目前在拉美多个国家都已经有了相对完善的布局，其将先进技术带到巴西等国家，收购工厂、迎合当地消费者需求，当下可以说已经取得了非常不错的成效。可以说，长城汽车的这种“生态出海”模式，非常值得后入局者借鉴参考。
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