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中国智能手机市场2024一季度前五榜单（IDC数据）：荣耀、华为、OPPO、苹果、vivo、其他。好像这榜单不科学啊，怎么只有前五名？我记得最近的这个榜单大都是列出前六名的。
其实按照当下发展趋势，我估计今年下来苹果手机大概率很可能要进其他，小米则有希望荣升前五。毕竟强势回归的华为谁也挡不住，而华为主要抢的是中高端的苹果份额。所以苹果步步后退几乎是必然，小米有机会升进来。国产手机加油！

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余大嘴被打脸了？小米车窗镀银不影响车内手机信号！余大嘴说他就是学通信的，车窗玻璃三层镀银会影响车内手机信号。这不小米汽车马上就回应了，小米汽车车窗镀银经历了“百万网友”亲测、全面好评，不影响车内手机信号！
SU7才卖了不到一个月，最多几千辆，这“百万网友”亲测那可真不容易组织。当然小米也说了，自家车子没问题，但别家车窗镀银的就难说了，果然还是小米汽车威武，这肯定是遥遥领先的技术。另有网上用户反映小米SU7翼子板脱落的事，经小米核实，问题车辆均有过高速涉水的行驶工况，也不是小米汽车本身问题，谁让你的开车高速涉水的嘛。以上内容来自小米SU7答网友问（第二十七集）。强烈建议以后小米汽车车主一定要天天学习，掌握小米汽车不断更新的各种问题说明。好好开车，不要老是怀疑小米汽车的技术。

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华为、比亚迪、广汽、奇瑞、长城、江淮汽车、理想、小鹏、赛力斯、长安阿维塔、北汽极狐、哪吒汽车，成立的超充联盟，里面好像没有小米、上汽、蔚来，这就有意思了。相信这样的联盟对于发展更多成员肯定是积极的，没参与的，大概是对方有些自己的原因。
小米嘛，刚刚进入新能源汽车行业几个月，或许是在超充方面或是想走自己的路，或是有其它路线考虑，暂未加入也是可以理解的。上汽，就不用说了，掌握自己的灵魂嘛，一旦听说是华为挑头的，估计还是不想丢了灵魂吧。看华为最新的华为乾崑智能汽车圈子里，也没有上汽，可见上汽或许根本就不需要华为赋能。上汽不加入这个超充联盟，最好理解。至于蔚来，原因应该也很清晰。蔚来主打的就是换电，与超充可谓是死对头，不加入就对了，蔚来加入的话，除非是自己想放弃换电了。

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小米营销成功的核心秘密是公开毛利率？这得是脑子被洗到什么程度才能想出来的，真不好想象！毛利率低就是性价比，就成了核心竞争力了？况且，毛利率能说明什么，怕是与能赚你多少钱没有多大关系。
会不会有另一个可能，也就是你说的技术未必多厉害（研发投入少）、服务未必好（控制成本），产品缺乏技术优势，根本卖不上高价？我不相信小米不想卖高价，那这好几年一直在冲高端冲的是个啥目标，总不会是低价的高端吧？很显然，小米收获了大批粉丝，主要原因并不在此，大家看可能是什么原因？最后祝小米产品越做越好。

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新能源车新势力一季度排行榜，含金量还是比较足的。这14家，加上比亚迪、奇瑞、吉利等几家向新能源迈进领先的传统车厂，基本上就是未来几年中国新能源汽车的主力了。只不过，过个二三年后，很可能这个榜单就到个位数了，够残酷，这就是市场，这就是世界工厂竞争现实。大家猜猜会有哪几家掉队？
另外，新能源汽车，全球市场看除了特斯拉，其它就没有能打的。但即便特斯拉在全球市场尤其是美欧市场仍然不错，但在中国市场，也很难再占据前几年的位次，可以说明后年能熬下去就不错了。

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TikTok为什么不能卖给美国企业？主要两个原因，一是一个成熟的平台，还带着成熟的客户、用户、资源，卖了不只是损失一个市场，更是直接培养了一个强大的对手，这不是明摆着的自我毁灭举动吗？
二是美国的政策混乱，此时要逼着你卖，过阵子说不定又变了。当年要抢TikTok的可是特朗普，现在的特朗普又反对拜登的强买政策了。所以，等到明年，美国的政策到底会不会反转，谁也不知道。所以如果坚持不卖，大不了暂时被禁止应用下载、减缓发展速度，还有随时回来的机会。一旦卖了，那就是彻底告别美国这个市场，而且同时还亲自培养出一个对手。那时TikTok自己做亚非拉（还不包括中国大陆）市场，却让这个强大对手占据欧美市场，谁都明白这后果意味着什么。

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雷总亲自宣布，截止到4月20号，小米su7锁单量已超过70000台。小米汽车的起步确实亮眼，成绩单已经摆出来，其它车企有不服的吗？好好学习雷总的营销吧，这水平杠杠的。
销量有了，下一步就看小米汽车交付和实际客户路跑的双重考验了。雷总宣布的今年交付100000辆，在业内也是一个奇迹了。经过今年的重重考验，小米汽车就可以说成熟了，加油。

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好家伙，智界汽车和雷总微博互动起来了！这和不久前智己汽车与小米连催三波道歉的激烈斗争相比，来了个180度大转向。
不错不错，国产汽车和谐共处、一起发展，好事。

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雷总确实是高手，既给了下定米粉一个北京车展时的沟通机会，又点了几家友商竞品车子的名，可谓是进退有据。
面对据说可能长达半年的交付时间，肯定会有下定的客户等不了。你交付不了客户跑了，这可真怪不到友商。小米汽车要加把劲了。考验小米汽车的，不只是大量车子上路后的真跑考验，还有交付能力。这几乎是所有新车厂、新车型都会碰到的问题，考验小米汽车超级工厂的时候到了。

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岚图汽车与华为的合作，传闻已久，看来终于要落地了。之前消息是并没有一界（问界、智界、傲界、享界，这四届已各有归属）给到岚图，具体合作方式还需揭晓，祝鸿蒙智行队伍更强大。

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新能源汽车市场2024年的惨烈竞争，绝对这才刚开始。这两天特斯拉、理想再次开启大降价，其他各家又要感觉到肉疼了。至于这所谓智界去抢小米汽车的米，并没啥特别的，实质不就是智界优惠5000元吗，这比起来动辄1.4万甚至二三万的直接降价动静还小得多。况且，这也并非智界独闯，业内各汽车厂家/几乎所有4S店之间皆如此，就看你能不能、愿意不愿意给出这个优惠。
后期的走向，就是国内汽车市场的竞争烈度继续提升，特斯拉怕是通过降价1.4万也很难实现市场形势的显著扭转，在国内市场高手如云的挤兑下，特斯拉汽车的小日子开始转向艰难了。理想这一波大降价效果如何，还需看其他同行们的反应，至于MEGA这个车型，起步就没起来，怕是艰难了。四月前二周，新能源汽车市场渗透率竟然已经过了50%，这可是个历史性的转折点。未来当然属于新能源汽车，尤其是电动汽车，但这个数字也说明，新能源汽车的增长点，再继续从燃油车份额的抢夺空间大幅度减小了。而新能源汽车市场内部的竞争和份额相互抢夺，则成为第一增长点。今年无论是新能源汽车，还是燃油车，必然是从头到尾伴随着降价、降价、再降价。很显然，今年必然要送走一批品牌，大家觉得会是哪些家？

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华为向纯血鸿蒙发起冲刺了！近日华为轮值董事长徐直军说，华为希望在2024年，准确的说就是到mate70手机发布时，就能够搭载纯血鸿蒙（HarmonyOS Next版）亮相。用大概一年的时间，先在中国市场把智能手机上使用超过99%时间的5000个应用全面迁移到鸿蒙原生操作系统上，把鸿蒙做成全球第三大移动操作系统。
这个打造一个全新移动应用生态的速度，可谓是前无古人，后无来者。当然了华为的目标不可能是第三，肯定是全球第一，但这必须得有一个艰苦的成长过程。鸿蒙系统Next版本身已经在按部就班基本做好了准备，下一步就看移动应用的开发适配了。这几个月鸿蒙应用可谓是遍地开花，当前已有4000+应用明确了纯血版鸿蒙应用的开发计划，目前国内主流应用大都已经在紧张开发中了，甚至有不少应用已基本完成开发。对于大家普遍关心的微信HarmonyOS Next版的适配问题，我们相信这绝对不会成为妨碍HarmonyOS Next版前进的一个障碍。都到这冲刺的时候了，还有些人叽叽歪歪在不辞辛苦的抹黑鸿蒙系统，这些人是什么来路可以说是清清楚楚。完全国产化是将来我们自己的移动操作系统/生态安全的根本保障，谁也挡不住。鸿蒙系统必定成功，我话就放在这里。

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现在卖车都这么拼了？周鸿祎要卖掉迈巴赫600换新能源车，各大新老势力车企老板/高管积极响应、自荐，要送给周鸿祎自家品牌的车子试驾，甚至有品牌连夜把车子送到了360门口。
自打数码圈的流量玩法带入汽车圈后，流量成了稀缺资源，各大车企为了流量和热度，什么法子都能搞出来。周鸿祎确实也会玩流量，这一波不但给车企们推出一个流量密码，其实最终占据这一波流量和热度中心的，还是360。当然不管车企们怎么拼流量，我觉得最基本的底线还是不能丢。安全、高品质的汽车，加上全流程的优质服务，才是汽车之本。要是哪一家忘了产品和服务之本，只为流量和一时的销量而疯狂，市场的残酷性马很快就会显现。车圈的惨烈竞争，刚刚开始，大戏还在后头。目前这几十个玩家，估计大部分会在未来几年消失。这就是周鸿祎搞这么个小项目，众多车企涌上来的原因，真是不容易。

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姚某某被极越汽车开除的事，是因为买了小米汽车吗？网上各种言辞、评论都有，就没几个人仔细看完极越汽车这个情况说明吧。
核心问题就是，姚某某在极越汽车的岗位是社交媒体/私域运营，长期（甚至还有多次是在工作时间）在多个社交媒体宣发某米品牌汽车相关内容，并持续运营多个某米品牌车友群。什么叫身在曹营心在汉，还有比此位更尽心的？其它有没有旷工啥的根本不用再提，这样的员工，哪个老板敢不开？想给谁运营直接精准匹就好了，反正就是干这个事的。

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特斯拉要大裁员，这也并不意外，毕竟马斯克之前就说过中国汽车的威力，他当然是知道“行情”的。特斯拉也抵挡不住中国汽车，尤其是电动/智能/新能源汽车的攻势，这就是现实，BBA也不例外，更别说什么丰田、日产、通用、福特。
全球下一个汽车市场的中心就在中国，无论是市场，还是技术、供应链，一个也跑不了。即便是欧美开始设槛阻挡，也没用。我们的工业化体系战力倍增，而电动/智能/新能源汽车的核心技术也在我们这边，用不了几年时间，全世界每一条道路都会跑着中国汽车。马斯克好在有眼光，特斯拉提前来到中国设厂、布局，此举可以说是与中国汽车行业相得益彰。特斯拉的第一步走对了，但未来不好预期。毕竟特斯拉是大洋对岸的企业，他们能在中国市场施展多大本事，有太多的牵绊，拭目以待吧。

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终于澄清了，余大嘴发布会上说汽车支架的事，指的是特斯拉，干特斯拉就对了！以华为遥遥领先的智驾技术，特斯拉能受得了吗？
至于雷总关于汽车手机支架的回应以及调查，是雷总过虑了。人家余大嘴这次明确表态，大家一起努力，做好中国智能电动汽车。

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任泽平这是来小米汽车超级工厂游学吗？根据“据说”的大定和锁单数据，任泽平判断雷军成为新一代创业精神教父，这不但太肉麻而且成了所谓教父会不会有点危险呢。不过，既然认为雷军是新一代教父，那么任泽平眼里的老一代教父是哪位，现在又是什么情况？
至于后面所说的电机、智能驾驶、全栈自研等说辞，这是抄的吧，是任泽平自己的判断吗？如此游学，不虚此行。

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华为视觉智驾方案来了，HUAWEI ADS基础版实现全国高速城快轻松开，智能泊车轻松停，要与特斯拉智驾一较高低！大家认为华为、特斯拉谁会赢？

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4月1日~7日25万以上纯电汽车销量榜单，有三个看点。
一是极氪001厉害，2620辆遥遥领先，这差距，不管网络营销的音量大小以及怎么对比，应该不会有不服的。二是智界S7以1059辆显著领先小米SU7，终于上来了，经过这好几个月的磨合，智界该发力了，下一步能不能冲顶？我是看好的，智界加油。三是小米SU7以759辆排第三，已经不容易了。可别觉得不如预期。毕竟这刚发布开始量产交付，数据可能还不稳定，还需再观察几周甚至几个月的生产和交付情况。

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啥情况，这是全方位致敬同行啊……也挺好！记得之前也有过类似致敬，好像没回应。其实不回应就对了，以产品品质、服务质量、先进技术为根基，在市场上见真章，就是最好的回应！