4月2日,开思时代控股有限公司向港交所递交上市申请,冲刺“港股汽车后市场企业级数智化平台第一股”。 从华为老兵创业,到被称作“汽配界的1688”,开思时代用十年时间讲了一个产业互联网的稀缺故事。 但就在9月29日,开思时代走到了一个关键节点。 当天,公司一笔7000万元的可转债到了约定还款的日子,对资金链提出新的要求。 另外,按照港交所规则,A1申请的有效期为六个月,开思时代的招股书大约在10月初届满。截至9月28日,公开渠道仍未见公司通过聆讯的消息。 上市窗口与偿债节点前后脚撞上,让这家“汽配界的1688”的处境变得微妙。 从业绩上看,开思时代虽然营收持续增长,但连续三年净利润亏损,且经营现金流呈现净流出状态。 一边冲刺“第一股”,一边资金越来越紧,开思时代又该何去何从? 三年亏掉14亿,IPO窗口期撞上还债日,“汽配界的1688”走到了岔路口
4月2日,开思时代控股有限公司向港交所递交上市申请,冲刺“港股汽车后市场企业级数智化平台第一股”。 从华为老兵创业,到被称作“汽配界的1688”,开思时代用十年时间讲了一个产业互联网的稀缺故事。 但就在9月29日,开思时代走到了一个关键节点。 当天,公司一笔7000万元的可转债到了约定还款的日子,对资金链提出新的要求。 另外,按照港交所规则,A1申请的有效期为六个月,开思时代的招股书大约在10月初届满。截至9月28日,公开渠道仍未见公司通过聆讯的消息。 上市窗口与偿债节点前后脚撞上,让这家“汽配界的1688”的处境变得微妙。 从业绩上看,开思时代虽然营收持续增长,但连续三年净利润亏损,且经营现金流呈现净流出状态。 一边冲刺“第一股”,一边资金越来越紧,开思时代又该何去何从? 三年亏掉14亿,IPO窗口期撞上还债日,“汽配界的1688”走到了岔路口

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