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比亚迪这波金融政策挺给力的！王朝网销售总经理路天刚宣布，PLUS车型推出“史上最强”金融方案：一个是3年0息，首付2.98万起，月供最低1389元；另一个是7年低息，首付也是2.98万起，前3年免息，月供最低933元。同时，元UP车型在3月31日前有5000元超级置换补贴，综合下来起售价只要6.98万。
点评一下：这政策明显是为了降低购车门槛，刺激开年销量。3年0息和7年前3年免息，能大幅减轻月供压力，对预算有限的年轻家庭吸引力很大。元UP补贴后不到7万，性价比突出。整体看，比亚迪在开年就拿出“真金白银”的优惠，预计能带动一波销售热潮。

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【#海外曝光小米神秘新车# 】
海外曝光小米神秘超跑！巴塞罗那街头拍到，轮毂印着"xiaomi"，造型超低趴，线条超夸张，可能是小米首款纯电超跑，估计要在MWC大会上亮相。【来自懂车帝车友圈】

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三星S26系列这代优缺点挺明显的。
优点：性能散热稳了：定制芯片+重新设计的散热，玩游戏拍视频不容易烫手降频，日常用肯定流畅。拍照录像更“傻瓜”：暗光、变焦画质更好，防抖新增水平锁定。AI编辑功能巨强，动动嘴就能修图换背景，对新手太友好了。 AI更主动实用：能自动整理信息、一次性搜图中所有东西，还能让Bixby跨应用办多件事（比如打车），确实省事儿。隐私保护有新招：内置防窥屏是最大亮点，不用贴膜，一键开启防偷看，适合通勤和公共场所。承诺七年安全更新：用得久更安心，算是行业标杆了。缺点：防窥屏可能“双刃剑”：想和身边朋友分享屏幕内容时会有点尴尬，需要手动关闭。 AI需要学习成本：虽然目标是简化，但太多新功能（比如Bixby设置复杂任务）需要花点时间摸索和调教。价格预计不菲：Ultra款升存储还要加价，整体购机成本肯定低不了。总结：它想用顶配硬件+主动AI让你用得“无感”又高效，隐私保护下了猛料。适不适合你，就看愿不愿意为这些前沿体验买单了。

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根据目前外媒的爆料，苹果iPhone 17e预计在2026年3月初发布，整体来看是一次“挤牙膏”式的常规升级，核心变化主要在芯片和相机。
主要升级点总结：核心性能：最大的亮点是会用上和iPhone 17同款的A19芯片，基于更先进的N3P工艺，CPU性能比A18预计提升5%-10%。更重要的是，它的神经网络引擎和显示引擎都升级了，每个GPU核心都加了神经加速器，本地AI能力会强不少。不过，为了和高端机型拉开差距，17e用的可能是降频版A19，GPU核心也可能从5核阉割成4核。影像系统：后置主摄很可能从1200万像素升级到4800万像素，拍照细节会好很多，但前置镜头还是1200万像素不变。其他细节：会支持MagSafe无线充电，基带换用苹果自研的C1X调制解调器（信号表现值得关注）。之前说为了省钱不给的“N1”网络芯片，最近又有传言说可能会加上。没变的（或者说遗憾的地方）：外观和16e差不多，还是6.1英寸屏、单摄像头、黑白两色。屏幕大概率还是60Hz刷新率，而且不支持息屏显示。起售价预计维持在599美元（约合人民币4124元），没涨价。简单点评：这机器很明显就是“加量不加价”的走量款。A19芯片下放和主摄升级是实打实的提升，特别是AI算力，能让一些本地智能体验更好。但苹果刀法依然精准，高刷屏、息屏显示这些能明显感知“高端”的配置依然严格区分，确保不会背刺Pro系列。适合谁买？如果你现在用的是iPhone 15或更早的普通版，对高刷屏没执念，但想要更好的芯片性能和拍照，那17e会是性价比不错的选择。但如果你在意高刷流畅感，那它可能就不太适合了。总之，它扮演的角色很清晰：用核心性能吸引预算有限但又想体验最新芯片的用户。

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智界汽车2026年开局就搞了个大动作！华为系老将、前荣耀品牌营销总裁郭锐，去年底已经确定加盟，出任CEO。这已经是智界今年第二次挖来行业大牛了，1月份刚请来比亚迪前“救火队长”赵长江负责营销。
简单说就是：智界现在组了个“顶配班子”——郭锐（华为系，懂技术、会做品牌）掌舵全局，赵长江（资深汽车人，擅长卖车）负责落地执行。郭锐这人履历超硬核，北大本硕博，干过快消（宝洁、蒙牛），又在华为和荣耀把品牌营销玩得风生水起。业内普遍觉得，他最擅长的就是把华为那些厉害的“黑科技”（比如乾崑智驾），翻译成老百姓能听懂、愿意买单的卖点。但这事儿没那么简单。智界现在处境有点尴尬：虽然有华为技术撑腰，但品牌存在感一直不强，很多人只知道问界，不知道智界。销量上压力也大，2026年1月只卖了4500辆左右，同比跌了超过六成。所以郭锐和赵长江的任务很明确：救火。他们得尽快把智界“高端智能”的标签立起来，把车卖出去，不然在华为越来越大的“朋友圈”里，智界可能就要掉队了。总的来说，这步棋走得很对路，人找得也准。但汽车行业水深，光有明星高管还不够，最终还得看他们能不能搞定内部复杂的协同（华为、奇瑞、智界三方），以及外部惨烈的市场竞争。

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三星Galaxy S26系列爆料来了！顶配S26 Ultra相机堆料猛：2亿像素主摄+双5000万超广和潜望长焦，但样张显示和S25 Ultra风格接近，没跨越式升级。跑分超372万，用上了骁龙8 Gen5 for Galaxy芯片，散热也加强了。
最大亮点是Flex Magic Pixel OLED“隐私屏”，AI能防侧面窥视。全系IP68防水，耐用性测试拿“A”，但可维修性只有“C”。电池很顶，标准版4175mAh能用51小时，Plus版4755mAh，Ultra版4855mAh，都能撑55小时，且1200次循环后还能保持80%健康度。标准版主打小屏，6.3英寸；Plus版6.7英寸QHD+屏，支持无线反向充电。两款后置都是5000万主摄+1200万超广+1000万长焦。不过Ultra版没配Qi2磁吸，兼容配件生态受影响。总的来说，S26系列在续航、隐私和耐用性上发力，但相机和设计算常规迭代。

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#史上最贵iPhone要来了#
史上最贵iPhone真的要来了！说的就是苹果憋的大招——首款折叠屏手机，可能叫iPhone Ultra或iPhone Fold。简单总结几个核心卖点：第一，形态大升级。它像一本书一样横向内折，合上是5.5英寸的正常手机，展开就是一块7.8英寸的大屏，差不多是个iPad mini，一机两用。第二，技术很硬核。苹果号称要用钛合金铰链和液态金属，把折叠屏最烦人的折痕问题给解决了，目标是“展开几乎看不见”。而且机身极致轻薄，展开才4.5毫米厚，比现在的iPhone Air还薄。第三，性能拉满。预计用上最新的A20系列芯片，台积电2nm工艺，速度和能效都会再上一个台阶。为了给轻薄机身腾地方，砍掉了Face ID，指纹识别放到了侧边按键上，实体SIM卡槽也没了，只支持eSIM。当然，最炸裂的还是价格。传闻起售价就要1800到2500美元，国行估计直奔1万3到1万8人民币去了，妥妥的史上最贵iPhone。这波操作，明摆着是苹果要秀肌肉，重新定义高端折叠屏市场了。

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【#问界M9起火声明# ，#问界回应M9起火# 】
问界M9在广东惠州起火，官方火速回应：车本身没问题，三电系统都正常，不是车的锅，具体原因还在查。【来自懂车帝车友圈】

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真不理解油车非得占充电车位什么意思？【来自懂车帝车友圈】

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2026年1月澳洲车市数据出炉，简单总结两点核心看点：
中国品牌强势崛起：比亚迪同比暴增640.9%，奇瑞（品牌增105.8%，Tiggo4车型增119.4%）和长城（含哈弗）都高速增长，在前十中占据多席，成为市场最大变量。市场格局正在生变：虽然丰田、福特Ranger等传统霸主仍占榜首，但销量普遍下滑。同时，马自达CX-5、现代科纳等日韩系SUV，以及中国品牌主打的SUV车型增长强劲，表明消费者偏好和竞争格局在快速演变。总体看，澳洲市场正从皮卡绝对主导，转向多元化竞争，中国品牌凭借SUV产品线实现显著突破。【来自懂车帝车友圈】

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太燃了！苏翊鸣在生日当天，用一枚金牌送给自己和中国队一份顶级大礼！
作为北京冬奥的银牌得主，他这次状态拉满。资格赛只排第八，决赛第一轮就直接放大招，完成超高难度的1800转体，拿下82.41分直接锁定第一，上演完美逆袭。这不仅是他在米兰冬奥的1金1铜，个人奥运奖牌也增加到4枚，真是实力演绎了什么是“王者归来”。从四年前的天才少年，到如今扛起大旗的雪上领袖，他用最硬核的方式证明了自己。生日快乐，冠军！这块首金，含金量十足！ #苏翊鸣首金# #中国米兰冬奥首金#

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#苏翊鸣首金# #中国米兰冬奥首金#
苏翊鸣能拿下米兰冬奥会首金，主要得益于以下四个关键因素： 1. 顶尖的技术实力与难度储备苏翊鸣在跳台区拥有世界级的高难度动作储备。他在训练中曾成功完成全球首个“背靠背1980”空翻，获得吉尼斯世界纪录认证。决赛中，他首轮就流畅完成了反脚1440、外转1620等高难度转体组合，以82.41分的高分奠定胜局。 2. 成熟的心态与“享受比赛”的哲学相比四年前背负的“卫冕冠军”压力，此次他以挑战者身份轻装上阵。他多次表示“很享受比赛，这是我应有的状态”。这种松弛的心态让他在资格赛因天气临时调整、预赛仅排名第八的不利情况下，仍能稳定发挥。 3. 四年周期的艰苦备战与伤病克服过去四年，苏翊鸣经历了巅峰后的迷茫与严重伤病（如脚踝韧带撕裂、肩关节盂唇撕裂），但他通过每天6小时以上高强度训练、反复打磨动作细节，最终突破极限，完成了从“天才少年”到“雪场领袖”的蜕变。 4. 临场稳定的发挥与战术执行决赛三轮，他每一跳都保持了极高的完成度和稳定性。尽管第二轮略有瑕疵，但首轮的82.41分始终未被其他选手超越，展现了他大赛中出色的把控能力和战术执行力。

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#科技犬总结# 这张零跑2025年的海外销量图，信息量真的挺大，简单总结就是：零跑在海外市场“杀疯了”，成绩单相当亮眼！
先看整体：全年在23个国家卖了将近2.67万辆纯电车，最关键的是，比前一年暴涨了超过25倍（2503.7%）！这个增速已经不是“快”能形容了，简直是坐上了火箭，说明零跑的海外布局在2025年迎来了全面爆发。再看具体市场，策略和成绩都很清晰：欧洲是绝对主力：意大利（7020辆）和德国（6255辆）是两个桥头堡，销量领先，而且同比增速都几十倍。这说明零跑成功打入了汽车工业最发达、标准最严苛的欧洲腹地，并且获得了认可。增长怪兽层出不穷：瑞士增速超过119倍，荷兰增长17倍多，奥地利增长38倍……这些数字背后，是零跑在一些市场从“几乎没有”到“站稳脚跟”的惊人跨越。市场多元化：除了欧洲，在以色列、澳大利亚、泰国、巴西等地也有布局，虽然销量基数还不大，但全球撒网的雏形已经显现。点评一下：零跑这份成绩单，可以说是中国新能源车企出海的一个精彩缩影。它的打法看起来挺聪明：主攻欧洲高价值市场建立品牌形象，同时多点试探全球机会。高达数千百分比的增长，一方面是因为去年的基数可能还比较小，另一方面也真实反映了产品（比如T03、C10等车型）的性价比优势和本地化策略开始见效。当然，挑战也存在。比如在英国、波兰等市场没有显示同比增长数据（可能去年未进入），意味着要从“爆发期”进入“稳定增长期”还需要持续努力。另外，如何在不同的市场做好品牌建设、售后网络，将是下一阶段的关键。总而言之，零跑用一张“绿色成绩单”证明了自己不仅是国内的“价格屠夫”，在海外也能快速打开局面。它和比亚迪、蔚来等车企一起，正在实实在在地改写全球电动汽车市场的格局。未来能不能在欧洲和全球市场从“黑马”变成“常胜将军”，值得持续关注！【来自懂车帝车友圈】

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朋友们，刚看完中汽数研发的2026年1月新能源车销量榜，感觉这个新年第一个月的车市真是“冰火两重天”，挺有说头的。我给大家掰开揉碎聊聊。#春晚节目单#
先说整体感觉：一个字，“冷”。看了下表格，总共50个品牌，居然有49个品牌的“环比”（就是跟去年12月比）是下跌的，而且跌幅还不小，大部分都在-20%以上，甚至像比亚迪、特斯拉、领克这些跌了超过70%。唯独第40名的东风风行，环比微增了4.04%，成了“万绿丛中一点红”。这说明啥？说明1月份整个新能源市场可能进入了传统的销售淡季，或者去年年底冲量太猛，把需求都提前透支了。大家买车，可能都憋着等春节或者开春了。再看同比（跟去年1月比）：那就热闹了，简直是“悲喜交加”。有的品牌笑得合不拢嘴，比如那个叫“享界”的（排第26），同比暴涨了637%，翻了六倍多！虽然绝对销量（0.5万辆）还不算顶流，但这增速吓死人。同样猛的还有北京越野（涨439%）、方程豹（涨261%）、东风风行（涨210%）。蔚来也争气，同比涨了151%。这说明这些品牌，要么是去年同期基数低，现在产品上道了；要么就是抓住了细分市场，势头正旺。但另一边，同比跌得惨的也不少。曾经的王者比亚迪，同比跌了58.51%；特斯拉跌了40.72%；小鹏跌了50.68%。连很多传统车企的新能源系列，像吉利银河、上汽通用五菱，同比也都是负增长。看来市场的洗牌和分化，比我们想象得还要剧烈。聊聊几个焦点品牌：比亚迪：老大还是老大，7.72万辆的销量，比第二名小米多了将近一倍，市场份额13.67%也是独一档。但这个老大当得有点“愁”，环比同比双降，而且幅度很大。是不是产品线太多，内部也有竞争？还是市场竞争太激烈，压力传到龙头身上了？值得观察。小米汽车：这绝对是最大亮点！作为一个“新新势力”，上市没多久就能冲到月度第二，卖了3.91万辆，市场份额接近7%。虽然环比也降了，但同比大涨70%，说明它的基本盘在快速扩大，用户认可度很高。雷军这次跨界，看来是真成了。 AITO问界：紧随小米之后，3.88万辆，和小米就差一点点。同比暴涨78.86%，华为赋能的效果依然强劲。它和理想（排第5，2.75万辆）在增程/混动领域的较量，看来是问界暂时领先了一个身位。特斯拉：这次有点意外，掉到了第9名，销量刚好2万辆。最扎眼的是环比暴跌78.54%，这通常是车型换代、工厂调整或者集中交付周期影响的。但同比也跌了40%，说明在国产群雄的围剿下，特斯拉的领先优势在缩小，需要新的刺激点了。传统品牌的新能源子品牌：像吉利银河、长安启源、极氪这些，表现有喜有忧。有的能挤进前五（银河），有的增速不错（启源同比涨61%），但普遍环比下滑严重，说明在激烈竞争中，稳定发挥也不容易。还有一些“隐形冠军”和“潜力股”：蔚来：同比151%的增长，说明其换电体系和新车策略开始收到显著成效，回暖势头明显。方程豹：同比261%的增速，说明硬派新能源这个小众市场被它带火了。零跑、极氪：销量都在2万辆左右，稳居第二梯队，性价比和特色路线走得挺稳。最后总结一下： 2026年的新能源车市，一开门就给我们上演了一出大戏。市场格局正在从“一超多强”加速向“群雄混战”演变。比亚迪的王者地位面临挑战，以小米、问界为代表的“科技派”和“智选派”势头凶猛。传统车企孵化的新品牌正在努力卡位，而一些抓住细分市场或技术路线的品牌（如方程豹、蔚来）实现了爆发式增长。几乎所有品牌都面临的环比下滑，提醒我们市场整体存在波动和压力。未来的竞争，可能不仅仅是销量数字的比拼，更是技术迭代速度、生态构建能力、成本控制水平和用户运营深度的全方位较量。这个榜单，或许就是下一阶段更惨烈但也更精彩竞争的开始。咱们消费者，就等着看更多好车、更有诚意的价格吧！

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最近宝马中国出了个突发消息：市场副总裁梅晓群被休假半年，从2026年2月开始。这事儿挺惹眼的，因为梅晓群是管品牌沟通的老将，她的“中场休息”正好赶上宝马在华销量压力山大、营销策略反复调整的敏感阶段。其实，这已经是宝马中国近两年高层频繁变动的又一出了：从2023年起，他们就一直在换人——先推本土化高管如高翔、邵宾上位；到2025年，又转向财务型高管，比如柯睿辰接任大中华区总裁，宝思齐接掌华晨宝马；年底还补强了金融团队。说白了，宝马在中国市场日子不好过，销量被奔驰、奥迪还有问界、理想这些新势力挤占，电动化转型也到了深水区，品牌溢价有点守不住。
点评一下：宝马这么密集的人事调整，明显是在中国市场遇挫后的战略折腾。频繁换帅虽然能试试新路子，但也容易让团队不稳、策略摇摆。梅晓群休假后，宝马的品牌沟通和营销怎么走，会是个关键看点。宝马要想在中国翻身，光靠换人不够，还得在电动化、智能化上真刀真枪地干，平衡好品牌和销量，否则这场硬仗可难打赢。总之，宝马的未来动向值得盯着。