科技犬建哥

科技犬建哥

关注
4858粉丝
0关注
6732被推荐

7枚勋章

我是科技犬
IP属地:北京
更多信息

  • 太燃了!苏翊鸣在生日当天,用一枚金牌送给自己和中国队一份顶级大礼!
    作为北京冬奥的银牌得主,他这次状态拉满。资格赛只排第八,决赛第一轮就直接放大招,完成超高难度的1800转体,拿下82.41分直接锁定第一,上演完美逆袭。这不仅是他在米兰冬奥的1金1铜,个人奥运奖牌也增加到4枚,真是实力演绎了什么是“王者归来”。 从四年前的天才少年,到如今扛起大旗的雪上领袖,他用最硬核的方式证明了自己。生日快乐,冠军!这块首金,含金量十足! #苏翊鸣首金# #中国米兰冬奥首金#
  • #苏翊鸣首金# #中国米兰冬奥首金#
    苏翊鸣能拿下米兰冬奥会首金,主要得益于以下四个关键因素: 1. 顶尖的技术实力与难度储备 苏翊鸣在跳台区拥有世界级的高难度动作储备。他在训练中曾成功完成全球首个“背靠背1980”空翻,获得吉尼斯世界纪录认证。决赛中,他首轮就流畅完成了反脚1440、外转1620等高难度转体组合,以82.41分的高分奠定胜局。 2. 成熟的心态与“享受比赛”的哲学 相比四年前背负的“卫冕冠军”压力,此次他以挑战者身份轻装上阵。他多次表示“很享受比赛,这是我应有的状态”。这种松弛的心态让他在资格赛因天气临时调整、预赛仅排名第八的不利情况下,仍能稳定发挥。 3. 四年周期的艰苦备战与伤病克服 过去四年,苏翊鸣经历了巅峰后的迷茫与严重伤病(如脚踝韧带撕裂、肩关节盂唇撕裂),但他通过每天6小时以上高强度训练、反复打磨动作细节,最终突破极限,完成了从“天才少年”到“雪场领袖”的蜕变。 4. 临场稳定的发挥与战术执行 决赛三轮,他每一跳都保持了极高的完成度和稳定性。尽管第二轮略有瑕疵,但首轮的82.41分始终未被其他选手超越,展现了他大赛中出色的把控能力和战术执行力。
  • #科技犬总结# 这张零跑2025年的海外销量图,信息量真的挺大,简单总结就是:零跑在海外市场“杀疯了”,成绩单相当亮眼!
    先看整体:全年在23个国家卖了将近2.67万辆纯电车,最关键的是,比前一年暴涨了超过25倍(2503.7%)!这个增速已经不是“快”能形容了,简直是坐上了火箭,说明零跑的海外布局在2025年迎来了全面爆发。 再看具体市场,策略和成绩都很清晰: 欧洲是绝对主力:意大利(7020辆)和德国(6255辆)是两个桥头堡,销量领先,而且同比增速都几十倍。这说明零跑成功打入了汽车工业最发达、标准最严苛的欧洲腹地,并且获得了认可。 增长怪兽层出不穷:瑞士增速超过119倍,荷兰增长17倍多,奥地利增长38倍……这些数字背后,是零跑在一些市场从“几乎没有”到“站稳脚跟”的惊人跨越。 市场多元化:除了欧洲,在以色列、澳大利亚、泰国、巴西等地也有布局,虽然销量基数还不大,但全球撒网的雏形已经显现。 点评一下: 零跑这份成绩单,可以说是中国新能源车企出海的一个精彩缩影。它的打法看起来挺聪明:主攻欧洲高价值市场建立品牌形象,同时多点试探全球机会。高达数千百分比的增长,一方面是因为去年的基数可能还比较小,另一方面也真实反映了产品(比如T03、C10等车型)的性价比优势和本地化策略开始见效。 当然,挑战也存在。比如在英国、波兰等市场没有显示同比增长数据(可能去年未进入),意味着要从“爆发期”进入“稳定增长期”还需要持续努力。另外,如何在不同的市场做好品牌建设、售后网络,将是下一阶段的关键。 总而言之,零跑用一张“绿色成绩单”证明了自己不仅是国内的“价格屠夫”,在海外也能快速打开局面。它和比亚迪、蔚来等车企一起,正在实实在在地改写全球电动汽车市场的格局。未来能不能在欧洲和全球市场从“黑马”变成“常胜将军”,值得持续关注!【来自懂车帝车友圈】
  • 朋友们,刚看完中汽数研发的2026年1月新能源车销量榜,感觉这个新年第一个月的车市真是“冰火两重天”,挺有说头的。我给大家掰开揉碎聊聊。#春晚节目单#
    先说整体感觉:一个字,“冷”。 看了下表格,总共50个品牌,居然有49个品牌的“环比”(就是跟去年12月比)是下跌的,而且跌幅还不小,大部分都在-20%以上,甚至像比亚迪、特斯拉、领克这些跌了超过70%。唯独第40名的东风风行,环比微增了4.04%,成了“万绿丛中一点红”。这说明啥?说明1月份整个新能源市场可能进入了传统的销售淡季,或者去年年底冲量太猛,把需求都提前透支了。大家买车,可能都憋着等春节或者开春了。 再看同比(跟去年1月比):那就热闹了,简直是“悲喜交加”。 有的品牌笑得合不拢嘴,比如那个叫“享界”的(排第26),同比暴涨了637%,翻了六倍多!虽然绝对销量(0.5万辆)还不算顶流,但这增速吓死人。同样猛的还有北京越野(涨439%)、方程豹(涨261%)、东风风行(涨210%)。蔚来也争气,同比涨了151%。这说明这些品牌,要么是去年同期基数低,现在产品上道了;要么就是抓住了细分市场,势头正旺。 但另一边,同比跌得惨的也不少。曾经的王者比亚迪,同比跌了58.51%;特斯拉跌了40.72%;小鹏跌了50.68%。连很多传统车企的新能源系列,像吉利银河、上汽通用五菱,同比也都是负增长。看来市场的洗牌和分化,比我们想象得还要剧烈。 聊聊几个焦点品牌: 比亚迪:老大还是老大,7.72万辆的销量,比第二名小米多了将近一倍,市场份额13.67%也是独一档。但这个老大当得有点“愁”,环比同比双降,而且幅度很大。是不是产品线太多,内部也有竞争?还是市场竞争太激烈,压力传到龙头身上了?值得观察。 小米汽车:这绝对是最大亮点!作为一个“新新势力”,上市没多久就能冲到月度第二,卖了3.91万辆,市场份额接近7%。虽然环比也降了,但同比大涨70%,说明它的基本盘在快速扩大,用户认可度很高。雷军这次跨界,看来是真成了。 AITO问界:紧随小米之后,3.88万辆,和小米就差一点点。同比暴涨78.86%,华为赋能的效果依然强劲。它和理想(排第5,2.75万辆)在增程/混动领域的较量,看来是问界暂时领先了一个身位。 特斯拉:这次有点意外,掉到了第9名,销量刚好2万辆。最扎眼的是环比暴跌78.54%,这通常是车型换代、工厂调整或者集中交付周期影响的。但同比也跌了40%,说明在国产群雄的围剿下,特斯拉的领先优势在缩小,需要新的刺激点了。 传统品牌的新能源子品牌:像吉利银河、长安启源、极氪这些,表现有喜有忧。有的能挤进前五(银河),有的增速不错(启源同比涨61%),但普遍环比下滑严重,说明在激烈竞争中,稳定发挥也不容易。 还有一些“隐形冠军”和“潜力股”: 蔚来:同比151%的增长,说明其换电体系和新车策略开始收到显著成效,回暖势头明显。 方程豹:同比261%的增速,说明硬派新能源这个小众市场被它带火了。 零跑、极氪:销量都在2万辆左右,稳居第二梯队,性价比和特色路线走得挺稳。 最后总结一下: 2026年的新能源车市,一开门就给我们上演了一出大戏。市场格局正在从“一超多强”加速向“群雄混战”演变。 比亚迪的王者地位面临挑战,以小米、问界为代表的“科技派”和“智选派”势头凶猛。传统车企孵化的新品牌正在努力卡位,而一些抓住细分市场或技术路线的品牌(如方程豹、蔚来)实现了爆发式增长。 几乎所有品牌都面临的环比下滑,提醒我们市场整体存在波动和压力。未来的竞争,可能不仅仅是销量数字的比拼,更是技术迭代速度、生态构建能力、成本控制水平和用户运营深度的全方位较量。这个榜单,或许就是下一阶段更惨烈但也更精彩竞争的开始。咱们消费者,就等着看更多好车、更有诚意的价格吧!
  • 最近宝马中国出了个突发消息:市场副总裁梅晓群被休假半年,从2026年2月开始。这事儿挺惹眼的,因为梅晓群是管品牌沟通的老将,她的“中场休息”正好赶上宝马在华销量压力山大、营销策略反复调整的敏感阶段。其实,这已经是宝马中国近两年高层频繁变动的又一出了:从2023年起,他们就一直在换人——先推本土化高管如高翔、邵宾上位;到2025年,又转向财务型高管,比如柯睿辰接任大中华区总裁,宝思齐接掌华晨宝马;年底还补强了金融团队。说白了,宝马在中国市场日子不好过,销量被奔驰、奥迪还有问界、理想这些新势力挤占,电动化转型也到了深水区,品牌溢价有点守不住。
    点评一下:宝马这么密集的人事调整,明显是在中国市场遇挫后的战略折腾。频繁换帅虽然能试试新路子,但也容易让团队不稳、策略摇摆。梅晓群休假后,宝马的品牌沟通和营销怎么走,会是个关键看点。宝马要想在中国翻身,光靠换人不够,还得在电动化、智能化上真刀真枪地干,平衡好品牌和销量,否则这场硬仗可难打赢。总之,宝马的未来动向值得盯着。
  • 简单说,就是大疆出事了!他们管销售的前副总裁袁某,因为涉嫌“非国家工作人员受贿罪”,刚被公安机关抓了,现在已经被刑事拘留。
    这事儿发生在2026年2月。这位袁总是2019年5月到2024年5月在大疆当副总裁,专门负责销售。根据报道,他被指控在管销售那几年,利用手里的职权和方便,给自己弄了特别大一笔不该拿的好处。 目前,这个案子已经进入了司法程序,正在处理中。虽然具体的细节和最终结果还没公布,但这事儿对大疆这样的知名企业来说,影响肯定不小。
  • #中国成奔驰跌幅最大单一市场#
    奔驰2025年在中国市场真是“滑铁卢”了!数据显示,去年奔驰全球销量跌了10%,但在中国更惨,只卖了57.5万辆,同比暴跌19%,成了全球跌幅最大的单一市场。营收和利润也跟着“腰斩”,中国区收入直接少了近三成。 为啥跌这么狠?说白了就是没跟上中国市场的节奏。现在国产新能源车太“卷”了,理想、问界这些品牌在30-50万价位段又智能又实惠,把奔驰的传统豪华光环冲淡了不少。奔驰自己的电动化转型也慢了半拍,纯电车型卖不动,主力燃油车像C级、GLC销量也在下滑。 不过奔驰也没躺平,今年计划在中国推超15款新车,还要搞“油电同智”,全面向中国市场靠拢。但能不能扳回一局,还得看它能不能真正读懂中国消费者,在电动化和智能化上拿出硬货来。【来自懂车帝车友圈】
  • 【#iPhone18Pro升级要点前瞻# #iPhone18Pro五项新功能# 】
    iPhone 18 Pro这波升级看着挺给力啊!首先外观上,灵动岛要缩小了,部分Face ID组件藏到屏幕下面,挖孔面积能减少30%左右,正面看着更清爽。 背板工艺也优化了,玻璃和金属边框的色差问题会改善,整体感更强,还可能有咖啡棕、紫色、酒红这些新配色。 性能是重头戏,A20 Pro芯片用上台积电2nm工艺,性能提升15%-25%,功耗还能降30%以上,AI算力直接翻倍。全系标配12GB内存,多任务应该更流畅了。 拍照方面,主摄终于上了可变光圈,能在f/1.4到f/4.0之间调节,拍人像虚化或者风景全景深都更自由。 通信升级也不小,自研C2基带全面取代高通,信号和功耗表现应该会更好,还支持5G卫星直连,以后在没基站的地方也能上网收邮件了。 Pro Max电池容量可能突破5000mAh,续航更顶。总的来说,这代Pro在芯片、影像、通信上都是实打实的升级,值得等等看!
  • #华为获1月中国手机销量第一#
    看了Counterpoint这份2026年1月的中国手机市场数据,用一个词总结就是:寒气逼人。 整个市场同比大跌了23%,大家换手机的欲望明显低了。具体到品牌,真是冰火两重天: 最大赢家是苹果,在一片下跌中逆势增长了8%,份额也冲到了19%,和蓝厂的vivo并列第一。这抗跌能力,确实强。 最惨的是小米(含红米),销量暴跌了36%,份额从16%掉到了13%,压力山大。 OPPO(含一加和realme)和vivo(含iQOO) 虽然保住了前两名,但份额也都在缩水。 荣耀表现相对最稳,跌幅较小,份额还微涨了一点。 总的来说,市场大盘在剧烈收缩,竞争进入残酷的存量厮杀。苹果的高端优势凸显,而国产品牌里,除了荣耀稍稳,其他几家都面临巨大挑战,尤其是小米,需要好好想想对策了。
  • #科技犬总结# 看了1月这个批发销量榜,感觉车市竞争真是“杀疯了”。榜单上一共17款车,销量全在两万辆以上,爆款云集。
    最厉害的是前三名:比亚迪宋(4.2万)、吉利星愿(4.1万)和博越(4.1万),三家咬得特别紧,自主品牌势头太猛了。特斯拉Model Y(3.8万)排第四,依然能打。 最大惊喜是小米YU7,作为新品牌首款车,直接冲到第五名(3.7万),这开局成绩太亮眼了。后面跟着速腾、Model 3这些老牌强手,轩逸(2.5万)也稳稳在榜。 总的来说,这榜单有三点特别明显:一是自主品牌(比亚迪、吉利)已经占据绝对主导;二是新能源车(宋、Model Y、小米YU7、问界M7)势头非常强劲;三是市场格局变了,10-20万价位段竞争白热化,新老玩家都在拼命抢份额。1月这开门红,预示着今年车市有好戏看了。 #TF家族新年音乐会纪录片# 【来自懂车帝车友圈】
  • #科技犬总结#
    2026年1月的车市挺有意思。轿车榜被星愿(近3万)拿下了第一,比老牌轩逸、朗逸卖得都好。 SUV市场杀疯了,小米YU7(3.7万)这个新玩家直接冲到榜首,把博越L和问界M7都压在后头。 MPV这边就温和多了,赛那卖了9千多台排第一。 总的来看,市场是“两头热”:一头是10万左右的亲民车,另一头是30万上下的新能源/智能车,竞争特别激烈。
  • #科技犬总结# 2026年刚开年,中国汽车出口就来了个“开门红”。根据中国汽车工业协会的权威数据,我看了下1月份的出口榜单,挺有意思的,几个点特别明显。
    先说前三甲,竞争真激烈。 冠军是奇瑞,出口了11.9万辆,占了总盘子将近五分之一(17.5%),这个量确实很稳。比亚迪紧咬不放,以10万辆(14.7%)的成绩排第二,势头非常猛。上汽集团则以9.7万辆(14.2%)位居第三。光这三家加起来,就吃掉了整个出口市场将近一半的份额,头部效应太明显了。 再看后面的格局。 吉利以7.7万辆(11.3%)排在第四,也是个实力派。最特别的是第五名特斯拉,它作为榜单上唯一的外资(独资)车企,出口了5.1万辆(7.5%),这说明上海超级工厂的“中国制造,供应全球”模式依然非常给力。后面的长安、长城、东风等老牌车企也都有不错的贡献,共同撑起了大盘。 整体来看, 1月份这前十家主流车企的总出口量就非常可观,合计占了整个中国汽车出口的绝大多数份额。这个榜单清晰地展示了中国汽车出海的“集团军”阵容:既有奇瑞这样的“老牌出口王”,也有比亚迪这样的“新能源先锋”,还有特斯拉这样的“国际品牌中国造”,大家各显神通,一起把中国车卖向全世界。开年这个势头,预示着今年中国汽车的海外之旅,大概率又会是红红火火的一年。【来自懂车帝车友圈】
  • 理想汽车法务部最近干了件漂亮事。他们跟警方和市场监督管理局联手,直接杀到了一个造假充电桩的窝点,查获了一堆假货、假商标还有模具,把人都抓了。他们是2月1号发现线索就立马报案,6号就突击端掉了,效率真高。这帮造假的开着4家网店,自己贴标卖,销售额有10多万,已经够判刑了。
    这事儿干得挺到位。第一,行动快准狠,从发现到捣毁没几天,展现了很强的维权执行力。第二,不光打击了造假,还特意提醒消费者去官方渠道买,并且公开了举报邮箱,既保护了买家安全,也维护了自家品牌声誉。第三,金额达到刑事门槛,起到了足够的震慑作用。总体来说,这种主动出击、果断处理的方式,确实能给车主们更强的信任感,品牌形象加分。
  • #华为内部反腐通报#
    华为最近发了2026年第一份内部反腐通报,动静不小。主角是原终端BG多媒体技术部的部长邓某(也就是邓斌),他因为涉嫌“非国家工作人员受贿罪”被深圳龙岗区检察院批准逮捕了。 这老哥是2007年就进了华为的老员工,一路从工程师干到多媒体技术部部长,管过摄像头这些核心业务。问题就出在这儿,他在华为任职期间,利用手里的采购评审、供应商推荐这些权力,给一些供应商开绿灯、谋好处,自己收了不少“好处费”,金额还挺大。事情是去年12月9号被刑事拘留的,今年1月15号正式批捕,这个年他是在里面过的。 有意思的是,他2020年底离开华为后,去了独立出去的荣耀公司,还当上了研发管理部总裁。但荣耀在2024年5月就因为他违反公司商业准则把他开除了。这说明华为对内部腐败是“零容忍”的,不管人还在不在公司,只要查实了有问题,该走司法程序就走司法程序,绝不姑息。这份“一号通报”也算是给所有员工和合作伙伴敲了个警钟。
  • 看了这张日系车销量对比图,真是有点唏嘘啊!简单总结就是:丰田(含雷克萨斯)一家独大,销量稳如老狗,从2019年的162万辆涨到2020年185万,2025年预计还有176.1万,基本没咋掉。但其他几家就惨了:本田从162.7万暴跌到2025年预计的64.1万,日产也从145.7万腰斩到57.9万,马自达、三菱更是直接缩水到个位数,三菱连2025年数据都没了,估计凉凉。
    这图赤裸裸暴露了日系车在中国的两极分化!丰田能稳住,全靠品牌口碑和混动技术扛着,但本田、日产的大跳水,绝对和新能源车崛起有关——国产电动车像比亚迪、蔚来这些抢了太多市场,日系在电动化上慢了半拍,消费者用脚投票了。马自达、三菱本身小众,转型更吃力,未来怕是要更难。 说白了,2025年预估数据要真应验,日系车除丰田外都得过苦日子。市场变天太快,光吃老本不行了,赶紧跟上电动化、智能化才是正道!不然销量表还得继续“绿”下去。【来自懂车帝车友圈】
  • 拍的真好!@豆包 这是哪儿?
  • #科技犬总结# 来,这是两张关于2026年1月泰国车市的销量图,一张看品牌,一张看车型。我给你用大白话总结下:
    一句话概括:丰田还是老大,但中国车已经成了“群狼”,集体围攻这头“狮子”。 具体来看: 品牌榜上,丰田以近2.4万辆、25.5%的份额稳坐第一,优势很大。但比亚迪冲到了第二名,卖了近1.3万辆,是除丰田外唯一份额过10%的品牌,非常显眼。更关键的是,前十名里中国品牌占了5个(比亚迪、JAECOO、MG、广汽、深蓝),正好一半,存在感极强。 车型榜更有意思。销冠是丰田的雅力士(1.16万辆),但亚军居然是中国品牌JAECOO(奇瑞旗下)的J5,一款车卖了近7千辆,成了最大黑马。比亚迪的海豚和ATTO 3(元PLUS) 也杀进了前十,分列第四和第六。 所以,泰国市场现在的情况是:丰田凭借雅力士这样的“国民神车”和皮卡(HILUX第三)守住基本盘,但中国军团正通过多个品牌、多款电动车(比如海豚、MG4)和高性价比SUV(比如JAECOO J5)多路进攻,集体抢份额。这不是比亚迪一个人在战斗,而是中国品牌的一场“集团冲锋”。 #宋雨琦和金球奖影后同框# 【来自懂车帝车友圈】
  • 这图对比真直接!智界V9(50万级)直接叫板“加价王”埃尔法(90万级)。
    简单说就是:更少的钱,更大的空间。 V9车长和轴距都明显更长,这意味着车内纵向空间很可能更宽敞。有意思的是,虽然埃尔法外观看上去更高,但V9的车内“净高”(头部空间)反而更优,坐在里面可能更通透、压抑感更小。 一句话总结: 智界V9用接近埃尔法六成的价格,在核心空间数据上实现了全面反超。这明摆着是想用“越级尺寸”和“超高性价比”,去撬动传统豪华MPV的铁板市场。不过,豪车的价值不止于数据,实际体验、品牌光环和细节质感才是关键战场。【来自懂车帝车友圈】
  • 魏建军这盆冷水泼得挺及时!他先吐槽现在光听吹捧不行,得让用户多骂骂,戳到痛处才能进步。接着大实话:中国汽车跟国外优秀公司差距还非常大,不是一点半点。尤其点名欧洲、德国车企底子厚,咱们得老老实实向欧美日韩学习,谦虚点、扎实点。
    他还强调别遮遮掩掩,有问题就大胆承认、自我批判,这才是进步的关键。最后举了丰田的例子——这家以质量著称的公司其实召回不断,但用户照样信任,为啥?就因为人家不推诿、敢担当,甚至小毛病还没被发现就主动修复了。 总结就一句:别飘,差距大着呢;别装,有问题就认;别懒,好好学、踏实干。这态度,对行业和品牌都是清醒剂!
正在载入...
正在载入...