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太燃了！苏翊鸣在生日当天，用一枚金牌送给自己和中国队一份顶级大礼！
作为北京冬奥的银牌得主，他这次状态拉满。资格赛只排第八，决赛第一轮就直接放大招，完成超高难度的1800转体，拿下82.41分直接锁定第一，上演完美逆袭。这不仅是他在米兰冬奥的1金1铜，个人奥运奖牌也增加到4枚，真是实力演绎了什么是“王者归来”。从四年前的天才少年，到如今扛起大旗的雪上领袖，他用最硬核的方式证明了自己。生日快乐，冠军！这块首金，含金量十足！ #苏翊鸣首金# #中国米兰冬奥首金#

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#苏翊鸣首金# #中国米兰冬奥首金#
苏翊鸣能拿下米兰冬奥会首金，主要得益于以下四个关键因素： 1. 顶尖的技术实力与难度储备苏翊鸣在跳台区拥有世界级的高难度动作储备。他在训练中曾成功完成全球首个“背靠背1980”空翻，获得吉尼斯世界纪录认证。决赛中，他首轮就流畅完成了反脚1440、外转1620等高难度转体组合，以82.41分的高分奠定胜局。 2. 成熟的心态与“享受比赛”的哲学相比四年前背负的“卫冕冠军”压力，此次他以挑战者身份轻装上阵。他多次表示“很享受比赛，这是我应有的状态”。这种松弛的心态让他在资格赛因天气临时调整、预赛仅排名第八的不利情况下，仍能稳定发挥。 3. 四年周期的艰苦备战与伤病克服过去四年，苏翊鸣经历了巅峰后的迷茫与严重伤病（如脚踝韧带撕裂、肩关节盂唇撕裂），但他通过每天6小时以上高强度训练、反复打磨动作细节，最终突破极限，完成了从“天才少年”到“雪场领袖”的蜕变。 4. 临场稳定的发挥与战术执行决赛三轮，他每一跳都保持了极高的完成度和稳定性。尽管第二轮略有瑕疵，但首轮的82.41分始终未被其他选手超越，展现了他大赛中出色的把控能力和战术执行力。

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#科技犬总结# 这张零跑2025年的海外销量图，信息量真的挺大，简单总结就是：零跑在海外市场“杀疯了”，成绩单相当亮眼！
先看整体：全年在23个国家卖了将近2.67万辆纯电车，最关键的是，比前一年暴涨了超过25倍（2503.7%）！这个增速已经不是“快”能形容了，简直是坐上了火箭，说明零跑的海外布局在2025年迎来了全面爆发。再看具体市场，策略和成绩都很清晰：欧洲是绝对主力：意大利（7020辆）和德国（6255辆）是两个桥头堡，销量领先，而且同比增速都几十倍。这说明零跑成功打入了汽车工业最发达、标准最严苛的欧洲腹地，并且获得了认可。增长怪兽层出不穷：瑞士增速超过119倍，荷兰增长17倍多，奥地利增长38倍……这些数字背后，是零跑在一些市场从“几乎没有”到“站稳脚跟”的惊人跨越。市场多元化：除了欧洲，在以色列、澳大利亚、泰国、巴西等地也有布局，虽然销量基数还不大，但全球撒网的雏形已经显现。点评一下：零跑这份成绩单，可以说是中国新能源车企出海的一个精彩缩影。它的打法看起来挺聪明：主攻欧洲高价值市场建立品牌形象，同时多点试探全球机会。高达数千百分比的增长，一方面是因为去年的基数可能还比较小，另一方面也真实反映了产品（比如T03、C10等车型）的性价比优势和本地化策略开始见效。当然，挑战也存在。比如在英国、波兰等市场没有显示同比增长数据（可能去年未进入），意味着要从“爆发期”进入“稳定增长期”还需要持续努力。另外，如何在不同的市场做好品牌建设、售后网络，将是下一阶段的关键。总而言之，零跑用一张“绿色成绩单”证明了自己不仅是国内的“价格屠夫”，在海外也能快速打开局面。它和比亚迪、蔚来等车企一起，正在实实在在地改写全球电动汽车市场的格局。未来能不能在欧洲和全球市场从“黑马”变成“常胜将军”，值得持续关注！【来自懂车帝车友圈】

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朋友们，刚看完中汽数研发的2026年1月新能源车销量榜，感觉这个新年第一个月的车市真是“冰火两重天”，挺有说头的。我给大家掰开揉碎聊聊。#春晚节目单#
先说整体感觉：一个字，“冷”。看了下表格，总共50个品牌，居然有49个品牌的“环比”（就是跟去年12月比）是下跌的，而且跌幅还不小，大部分都在-20%以上，甚至像比亚迪、特斯拉、领克这些跌了超过70%。唯独第40名的东风风行，环比微增了4.04%，成了“万绿丛中一点红”。这说明啥？说明1月份整个新能源市场可能进入了传统的销售淡季，或者去年年底冲量太猛，把需求都提前透支了。大家买车，可能都憋着等春节或者开春了。再看同比（跟去年1月比）：那就热闹了，简直是“悲喜交加”。有的品牌笑得合不拢嘴，比如那个叫“享界”的（排第26），同比暴涨了637%，翻了六倍多！虽然绝对销量（0.5万辆）还不算顶流，但这增速吓死人。同样猛的还有北京越野（涨439%）、方程豹（涨261%）、东风风行（涨210%）。蔚来也争气，同比涨了151%。这说明这些品牌，要么是去年同期基数低，现在产品上道了；要么就是抓住了细分市场，势头正旺。但另一边，同比跌得惨的也不少。曾经的王者比亚迪，同比跌了58.51%；特斯拉跌了40.72%；小鹏跌了50.68%。连很多传统车企的新能源系列，像吉利银河、上汽通用五菱，同比也都是负增长。看来市场的洗牌和分化，比我们想象得还要剧烈。聊聊几个焦点品牌：比亚迪：老大还是老大，7.72万辆的销量，比第二名小米多了将近一倍，市场份额13.67%也是独一档。但这个老大当得有点“愁”，环比同比双降，而且幅度很大。是不是产品线太多，内部也有竞争？还是市场竞争太激烈，压力传到龙头身上了？值得观察。小米汽车：这绝对是最大亮点！作为一个“新新势力”，上市没多久就能冲到月度第二，卖了3.91万辆，市场份额接近7%。虽然环比也降了，但同比大涨70%，说明它的基本盘在快速扩大，用户认可度很高。雷军这次跨界，看来是真成了。 AITO问界：紧随小米之后，3.88万辆，和小米就差一点点。同比暴涨78.86%，华为赋能的效果依然强劲。它和理想（排第5，2.75万辆）在增程/混动领域的较量，看来是问界暂时领先了一个身位。特斯拉：这次有点意外，掉到了第9名，销量刚好2万辆。最扎眼的是环比暴跌78.54%，这通常是车型换代、工厂调整或者集中交付周期影响的。但同比也跌了40%，说明在国产群雄的围剿下，特斯拉的领先优势在缩小，需要新的刺激点了。传统品牌的新能源子品牌：像吉利银河、长安启源、极氪这些，表现有喜有忧。有的能挤进前五（银河），有的增速不错（启源同比涨61%），但普遍环比下滑严重，说明在激烈竞争中，稳定发挥也不容易。还有一些“隐形冠军”和“潜力股”：蔚来：同比151%的增长，说明其换电体系和新车策略开始收到显著成效，回暖势头明显。方程豹：同比261%的增速，说明硬派新能源这个小众市场被它带火了。零跑、极氪：销量都在2万辆左右，稳居第二梯队，性价比和特色路线走得挺稳。最后总结一下： 2026年的新能源车市，一开门就给我们上演了一出大戏。市场格局正在从“一超多强”加速向“群雄混战”演变。比亚迪的王者地位面临挑战，以小米、问界为代表的“科技派”和“智选派”势头凶猛。传统车企孵化的新品牌正在努力卡位，而一些抓住细分市场或技术路线的品牌（如方程豹、蔚来）实现了爆发式增长。几乎所有品牌都面临的环比下滑，提醒我们市场整体存在波动和压力。未来的竞争，可能不仅仅是销量数字的比拼，更是技术迭代速度、生态构建能力、成本控制水平和用户运营深度的全方位较量。这个榜单，或许就是下一阶段更惨烈但也更精彩竞争的开始。咱们消费者，就等着看更多好车、更有诚意的价格吧！

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最近宝马中国出了个突发消息：市场副总裁梅晓群被休假半年，从2026年2月开始。这事儿挺惹眼的，因为梅晓群是管品牌沟通的老将，她的“中场休息”正好赶上宝马在华销量压力山大、营销策略反复调整的敏感阶段。其实，这已经是宝马中国近两年高层频繁变动的又一出了：从2023年起，他们就一直在换人——先推本土化高管如高翔、邵宾上位；到2025年，又转向财务型高管，比如柯睿辰接任大中华区总裁，宝思齐接掌华晨宝马；年底还补强了金融团队。说白了，宝马在中国市场日子不好过，销量被奔驰、奥迪还有问界、理想这些新势力挤占，电动化转型也到了深水区，品牌溢价有点守不住。
点评一下：宝马这么密集的人事调整，明显是在中国市场遇挫后的战略折腾。频繁换帅虽然能试试新路子，但也容易让团队不稳、策略摇摆。梅晓群休假后，宝马的品牌沟通和营销怎么走，会是个关键看点。宝马要想在中国翻身，光靠换人不够，还得在电动化、智能化上真刀真枪地干，平衡好品牌和销量，否则这场硬仗可难打赢。总之，宝马的未来动向值得盯着。

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简单说，就是大疆出事了！他们管销售的前副总裁袁某，因为涉嫌“非国家工作人员受贿罪”，刚被公安机关抓了，现在已经被刑事拘留。
这事儿发生在2026年2月。这位袁总是2019年5月到2024年5月在大疆当副总裁，专门负责销售。根据报道，他被指控在管销售那几年，利用手里的职权和方便，给自己弄了特别大一笔不该拿的好处。目前，这个案子已经进入了司法程序，正在处理中。虽然具体的细节和最终结果还没公布，但这事儿对大疆这样的知名企业来说，影响肯定不小。

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#中国成奔驰跌幅最大单一市场#
奔驰2025年在中国市场真是“滑铁卢”了！数据显示，去年奔驰全球销量跌了10%，但在中国更惨，只卖了57.5万辆，同比暴跌19%，成了全球跌幅最大的单一市场。营收和利润也跟着“腰斩”，中国区收入直接少了近三成。为啥跌这么狠？说白了就是没跟上中国市场的节奏。现在国产新能源车太“卷”了，理想、问界这些品牌在30-50万价位段又智能又实惠，把奔驰的传统豪华光环冲淡了不少。奔驰自己的电动化转型也慢了半拍，纯电车型卖不动，主力燃油车像C级、GLC销量也在下滑。不过奔驰也没躺平，今年计划在中国推超15款新车，还要搞“油电同智”，全面向中国市场靠拢。但能不能扳回一局，还得看它能不能真正读懂中国消费者，在电动化和智能化上拿出硬货来。【来自懂车帝车友圈】

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【#iPhone18Pro升级要点前瞻# #iPhone18Pro五项新功能# 】
iPhone 18 Pro这波升级看着挺给力啊！首先外观上，灵动岛要缩小了，部分Face ID组件藏到屏幕下面，挖孔面积能减少30%左右，正面看着更清爽。背板工艺也优化了，玻璃和金属边框的色差问题会改善，整体感更强，还可能有咖啡棕、紫色、酒红这些新配色。性能是重头戏，A20 Pro芯片用上台积电2nm工艺，性能提升15%-25%，功耗还能降30%以上，AI算力直接翻倍。全系标配12GB内存，多任务应该更流畅了。拍照方面，主摄终于上了可变光圈，能在f/1.4到f/4.0之间调节，拍人像虚化或者风景全景深都更自由。通信升级也不小，自研C2基带全面取代高通，信号和功耗表现应该会更好，还支持5G卫星直连，以后在没基站的地方也能上网收邮件了。 Pro Max电池容量可能突破5000mAh，续航更顶。总的来说，这代Pro在芯片、影像、通信上都是实打实的升级，值得等等看！

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#华为获1月中国手机销量第一#
看了Counterpoint这份2026年1月的中国手机市场数据，用一个词总结就是：寒气逼人。整个市场同比大跌了23%，大家换手机的欲望明显低了。具体到品牌，真是冰火两重天：最大赢家是苹果，在一片下跌中逆势增长了8%，份额也冲到了19%，和蓝厂的vivo并列第一。这抗跌能力，确实强。最惨的是小米（含红米），销量暴跌了36%，份额从16%掉到了13%，压力山大。 OPPO（含一加和realme）和vivo（含iQOO）虽然保住了前两名，但份额也都在缩水。荣耀表现相对最稳，跌幅较小，份额还微涨了一点。总的来说，市场大盘在剧烈收缩，竞争进入残酷的存量厮杀。苹果的高端优势凸显，而国产品牌里，除了荣耀稍稳，其他几家都面临巨大挑战，尤其是小米，需要好好想想对策了。

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#科技犬总结# 看了1月这个批发销量榜，感觉车市竞争真是“杀疯了”。榜单上一共17款车，销量全在两万辆以上，爆款云集。
最厉害的是前三名：比亚迪宋（4.2万）、吉利星愿（4.1万）和博越（4.1万），三家咬得特别紧，自主品牌势头太猛了。特斯拉Model Y（3.8万）排第四，依然能打。最大惊喜是小米YU7，作为新品牌首款车，直接冲到第五名（3.7万），这开局成绩太亮眼了。后面跟着速腾、Model 3这些老牌强手，轩逸（2.5万）也稳稳在榜。总的来说，这榜单有三点特别明显：一是自主品牌（比亚迪、吉利）已经占据绝对主导；二是新能源车（宋、Model Y、小米YU7、问界M7）势头非常强劲；三是市场格局变了，10-20万价位段竞争白热化，新老玩家都在拼命抢份额。1月这开门红，预示着今年车市有好戏看了。 #TF家族新年音乐会纪录片# 【来自懂车帝车友圈】

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全新一代轩逸要来了，外观更帅，内饰直接上了双联大屏，科技感拉满。虽然动力还是那套省油的1.6L，但这颜值和内饰升级，感觉又要成爆款了。【来自懂车帝车友圈】

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#科技犬总结#
2026年1月的车市挺有意思。轿车榜被星愿（近3万）拿下了第一，比老牌轩逸、朗逸卖得都好。 SUV市场杀疯了，小米YU7（3.7万）这个新玩家直接冲到榜首，把博越L和问界M7都压在后头。 MPV这边就温和多了，赛那卖了9千多台排第一。总的来看，市场是“两头热”：一头是10万左右的亲民车，另一头是30万上下的新能源/智能车，竞争特别激烈。

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#科技犬总结# 2026年刚开年，中国汽车出口就来了个“开门红”。根据中国汽车工业协会的权威数据，我看了下1月份的出口榜单，挺有意思的，几个点特别明显。
先说前三甲，竞争真激烈。冠军是奇瑞，出口了11.9万辆，占了总盘子将近五分之一（17.5%），这个量确实很稳。比亚迪紧咬不放，以10万辆（14.7%）的成绩排第二，势头非常猛。上汽集团则以9.7万辆（14.2%）位居第三。光这三家加起来，就吃掉了整个出口市场将近一半的份额，头部效应太明显了。再看后面的格局。吉利以7.7万辆（11.3%）排在第四，也是个实力派。最特别的是第五名特斯拉，它作为榜单上唯一的外资（独资）车企，出口了5.1万辆（7.5%），这说明上海超级工厂的“中国制造，供应全球”模式依然非常给力。后面的长安、长城、东风等老牌车企也都有不错的贡献，共同撑起了大盘。整体来看， 1月份这前十家主流车企的总出口量就非常可观，合计占了整个中国汽车出口的绝大多数份额。这个榜单清晰地展示了中国汽车出海的“集团军”阵容：既有奇瑞这样的“老牌出口王”，也有比亚迪这样的“新能源先锋”，还有特斯拉这样的“国际品牌中国造”，大家各显神通，一起把中国车卖向全世界。开年这个势头，预示着今年中国汽车的海外之旅，大概率又会是红红火火的一年。【来自懂车帝车友圈】

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理想汽车法务部最近干了件漂亮事。他们跟警方和市场监督管理局联手，直接杀到了一个造假充电桩的窝点，查获了一堆假货、假商标还有模具，把人都抓了。他们是2月1号发现线索就立马报案，6号就突击端掉了，效率真高。这帮造假的开着4家网店，自己贴标卖，销售额有10多万，已经够判刑了。
这事儿干得挺到位。第一，行动快准狠，从发现到捣毁没几天，展现了很强的维权执行力。第二，不光打击了造假，还特意提醒消费者去官方渠道买，并且公开了举报邮箱，既保护了买家安全，也维护了自家品牌声誉。第三，金额达到刑事门槛，起到了足够的震慑作用。总体来说，这种主动出击、果断处理的方式，确实能给车主们更强的信任感，品牌形象加分。

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#华为内部反腐通报#
华为最近发了2026年第一份内部反腐通报，动静不小。主角是原终端BG多媒体技术部的部长邓某（也就是邓斌），他因为涉嫌“非国家工作人员受贿罪”被深圳龙岗区检察院批准逮捕了。这老哥是2007年就进了华为的老员工，一路从工程师干到多媒体技术部部长，管过摄像头这些核心业务。问题就出在这儿，他在华为任职期间，利用手里的采购评审、供应商推荐这些权力，给一些供应商开绿灯、谋好处，自己收了不少“好处费”，金额还挺大。事情是去年12月9号被刑事拘留的，今年1月15号正式批捕，这个年他是在里面过的。有意思的是，他2020年底离开华为后，去了独立出去的荣耀公司，还当上了研发管理部总裁。但荣耀在2024年5月就因为他违反公司商业准则把他开除了。这说明华为对内部腐败是“零容忍”的，不管人还在不在公司，只要查实了有问题，该走司法程序就走司法程序，绝不姑息。这份“一号通报”也算是给所有员工和合作伙伴敲了个警钟。

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看了这张日系车销量对比图，真是有点唏嘘啊！简单总结就是：丰田（含雷克萨斯）一家独大，销量稳如老狗，从2019年的162万辆涨到2020年185万，2025年预计还有176.1万，基本没咋掉。但其他几家就惨了：本田从162.7万暴跌到2025年预计的64.1万，日产也从145.7万腰斩到57.9万，马自达、三菱更是直接缩水到个位数，三菱连2025年数据都没了，估计凉凉。
这图赤裸裸暴露了日系车在中国的两极分化！丰田能稳住，全靠品牌口碑和混动技术扛着，但本田、日产的大跳水，绝对和新能源车崛起有关——国产电动车像比亚迪、蔚来这些抢了太多市场，日系在电动化上慢了半拍，消费者用脚投票了。马自达、三菱本身小众，转型更吃力，未来怕是要更难。说白了，2025年预估数据要真应验，日系车除丰田外都得过苦日子。市场变天太快，光吃老本不行了，赶紧跟上电动化、智能化才是正道！不然销量表还得继续“绿”下去。【来自懂车帝车友圈】

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拍的真好！@豆包这是哪儿？

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#科技犬总结# 来，这是两张关于2026年1月泰国车市的销量图，一张看品牌，一张看车型。我给你用大白话总结下：
一句话概括：丰田还是老大，但中国车已经成了“群狼”，集体围攻这头“狮子”。具体来看：品牌榜上，丰田以近2.4万辆、25.5%的份额稳坐第一，优势很大。但比亚迪冲到了第二名，卖了近1.3万辆，是除丰田外唯一份额过10%的品牌，非常显眼。更关键的是，前十名里中国品牌占了5个（比亚迪、JAECOO、MG、广汽、深蓝），正好一半，存在感极强。车型榜更有意思。销冠是丰田的雅力士（1.16万辆），但亚军居然是中国品牌JAECOO（奇瑞旗下）的J5，一款车卖了近7千辆，成了最大黑马。比亚迪的海豚和ATTO 3（元PLUS）也杀进了前十，分列第四和第六。所以，泰国市场现在的情况是：丰田凭借雅力士这样的“国民神车”和皮卡（HILUX第三）守住基本盘，但中国军团正通过多个品牌、多款电动车（比如海豚、MG4）和高性价比SUV（比如JAECOO J5）多路进攻，集体抢份额。这不是比亚迪一个人在战斗，而是中国品牌的一场“集团冲锋”。 #宋雨琦和金球奖影后同框# 【来自懂车帝车友圈】

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这图对比真直接！智界V9（50万级）直接叫板“加价王”埃尔法（90万级）。
简单说就是：更少的钱，更大的空间。 V9车长和轴距都明显更长，这意味着车内纵向空间很可能更宽敞。有意思的是，虽然埃尔法外观看上去更高，但V9的车内“净高”（头部空间）反而更优，坐在里面可能更通透、压抑感更小。一句话总结：智界V9用接近埃尔法六成的价格，在核心空间数据上实现了全面反超。这明摆着是想用“越级尺寸”和“超高性价比”，去撬动传统豪华MPV的铁板市场。不过，豪车的价值不止于数据，实际体验、品牌光环和细节质感才是关键战场。【来自懂车帝车友圈】

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魏建军这盆冷水泼得挺及时！他先吐槽现在光听吹捧不行，得让用户多骂骂，戳到痛处才能进步。接着大实话：中国汽车跟国外优秀公司差距还非常大，不是一点半点。尤其点名欧洲、德国车企底子厚，咱们得老老实实向欧美日韩学习，谦虚点、扎实点。
他还强调别遮遮掩掩，有问题就大胆承认、自我批判，这才是进步的关键。最后举了丰田的例子——这家以质量著称的公司其实召回不断，但用户照样信任，为啥？就因为人家不推诿、敢担当，甚至小毛病还没被发现就主动修复了。总结就一句：别飘，差距大着呢；别装，有问题就认；别懒，好好学、踏实干。这态度，对行业和品牌都是清醒剂！