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实在太恐怖了，短短2个月就从1亿每天提升到1.5亿每天，就这还有人质疑比亚迪智驾不行？
今年10月份的时候，比亚迪公布了截止9月的数据是【智驾车型累计170万辆，辅助驾驶日均行驶数据1亿公里】，而现在比亚迪公布了11月底的数据，【目前智驾车型累计已经达到230万，“天神之眼”辅助驾驶系统日均行驶数据已经超过了1.5亿公里】。所以我们换算一下就是：两个月时间，智驾车型增加了60万辆，平均一个月增加30万辆，而智驾日均数据也从1亿公里/天涨到1.5亿公里/天。为啥涨势这么猛？除了智驾车型销量的增加，整个基数提升外，随着智驾的更新升级，日常大家开车使用智驾的频率也会提高，那么智驾的数据量也会成几何倍增。其实我一直在说，比亚迪推智驾那就跟玩儿似的，实在太无敌了，要技术有技术，要保有量有保有量（汽车销量），一切都是现成的。比亚迪连三电都能搞定，更别说智驾，当时很多人对我的观点还嗤之以鼻，认为比亚迪这种传统汽车厂家不像新势力品牌那么有创新意识，不敢去尝试，属于保守派。即使比亚迪开始小量搭载智驾后，依然不看好，觉得比亚迪这是因为被同行卷了不得不跟进的无奈之举。在比亚迪没推“全民智驾”时，大家对比亚迪这种传统汽车大厂的智驾一点信心都没有，觉得它压根做不好。别说跟华为比，甚至跟新势力都不在一个段位，属于新能源里吊车尾的水平，可能也就比燃油车强一点点。但很明显，自从今年比亚迪开始推【全民智驾】后，我们可以看到比亚迪的智驾水平迅速提升拉高，在很多时候都可以跟智驾头部的厂家进行PK，甚至一些场景下，表现比这些智驾头部厂家还优秀，就让人很惊艳。我之前有试驾过“天神之眼-B”，试驾后真的一下子就刷新了我对比亚迪智驾的看法，真的不能用「传统品牌」去定义，绝对是智驾第一梯队，现在天神之眼又过去几个月了，从一些智驾的测试和对比来看，它又变强了！为啥比亚迪可以做到在如此短的时间内迅速提升、迅速普及。【全民智驾】可以把“天神之眼-C”下放到7万元的入门级汽车上，这在之前是想都不敢想的。再加上比亚迪的销量非常大，那么搭载天神之眼智驾的终端数量就会迅速提起来（目前已经累计达到230万辆），这是其他任何一个品牌都不具备的优势，毕竟智驾靠的就是模型和训练，每天1.5亿公里的智驾数据灌进去训练、学习，试问哪一家能有这么足的条件？把智驾下放到7万元价位，那就意味着使用门槛低，就有更多人用智驾。智驾用的人多，那么智驾学习就越快，就越好用。智驾越好用了，大家就更愿意用，再加上销量的增长，形成一个正向循环。我们用数据说话：170万辆车时日均1亿公里的智驾数据，那么平均一辆车产生的智驾距离是58.8公里，而现在230万辆带智驾的车可以做到日均1.5亿公里的智驾数据，那平均一辆车产生的智驾距离则提升到了65.2公里，是不是佐证了大家更喜欢用智驾了？所以，等到比亚迪日均2亿智驾公里的时候，这个每车的数据里程还会增加（换句话说，从日均1.5亿到日均2亿，可能用不了2个月，更不了再增加60万辆车就能提前达成）。现在来看，比亚迪【全民智驾】的战略真正做到了加速普及辅助驾驶，无论是下探到7万元入门市场（对比别家动辄几万的智驾订阅费，比亚迪这个入门门槛真的太良心了），还是从智驾的使用率和智驾的水平来看，比亚迪对于普及辅助驾驶都功不可没，真不敢想象，再过两三年，比亚迪的智驾在更大量级的训练优化后，其辅助驾驶的水平会达到何种高度，想想就觉得恐怖！

毫不不夸张的说，目前整个车圈都在等比亚迪放大招——都在等比亚迪公布2026年的战略目标！
为啥说是整个车圈，而不是新能源行业，因为前两年比亚迪的战略是【油电同价】、【电比油低】，这一套组合拳下来，我们看到整个合资车包括BBA全部受到波及，合资车别说加价，不大降价根本卖不出去，但即使这样，依然止不住销量下跌。今年比亚迪的战略是【全民智驾】，于是我们看到天神之眼智驾方案直接下放到7万元的车型，虽然天神之眼C只能在高速上用，但要知道TSL的FSD买断都要6万多，你就当人家送你用的，这样一想是不是平衡多了，基本上让智驾成为了标配。 2025还有半个月就过去了，很多人都在等比亚迪2026要执行什么战略，毕竟前两天的临时股东大会上王传福才说了【比亚迪作为行业龙头企业，要承受得起委屈。作为行业老大，可以接受别人的竞争挑战，甚至可以被人欺负一下，但是我们不能欺负别人、坚决不拉踩同行】，并且最重要一点，王传福再一次强调了技术，认为现在比亚迪的短暂下滑是因为技术不够领先（领先的“惊艳度”不够），毕竟比亚迪有12万研发人员，整个技术鱼池还有很多技术储备。所以按照王老板的发言来看，他认为比亚迪还需要继续发力，把技术优势再拉开几个身位，所以2026年比亚迪会把哪些技术下放，这是整个汽车行业都在关注的问题。王传福是技术出身，一直对技术非常重视，比亚迪也凭借技术优势成为新能源的TOP1，比亚迪也成为资本眼中的“香饽饽”，进入四季度以来，高盛、花旗、摩根士丹利等国际顶尖投行密集发布深度研报，纷纷给予比亚迪“买入”或“增持”评级，市场发展预期一片向好，彰显资本市场看好比亚迪未来长期发展的信心。另外，我们也可以看到，比亚迪旗下的方程豹钛7爆火，整个方程豹品牌已经进入月销4万+。另外比亚迪今年已经出海90万+汽车，整个海外市场一片大好，特别是在欧洲非常受欢迎，照这个趋势下去，比亚迪的海外市场还有很高的提升空间。高盛在11月7日的一份研报中明确指出：海外市场将成为比亚迪未来十年的核心增长领域，比亚迪2025年至2028年盈利年均复合增长率将达30%，海外利润贡献度将从2024年的21%升至2028年的60%，2026至2035年海外销量有望达150万至350万辆（作为参考，2022年海外是5.8万，2023年海外是25.23万辆、2024年海外销量是43.34万，今年前11个月已经91.67万辆），为此高盛坚定维持其A股、H股“买入”评级，A股目标价144元人民币。所以，这些国际投行之所以看好比亚迪是看好比亚迪的海外市场，而之所以看好比亚迪的海外市场是因为比亚迪产品矩阵和技术鱼池，这一切都是比亚迪埋头研发的果实。