极越突然倒下后,造车新势力谁会成为下一个成了人们关注的焦点。从销量上来说,还有不少车企月销量低于极越的1932辆。这里面包括了哪吒、享界、睿蓝、极石、创维、非凡、仰望、极星。很显然,车企月销量低于2万的都很难盈利活下去,何况这些销量少的可怜的企业,这点销量可能都不够用来铺设销售网络和公司行政、管理费用。
造车新势力为什么这么容易倒下? 首先是资金压力。小米总裁卢伟冰说汽车业务投入100亿美元是上牌桌的门槛。 造车新势力普遍面临资金压力,尤其是在产品研发、生产设施建设和市场推广等方面需要巨额投入。由于新能源汽车补贴政策逐步减少,导致这些企业成长的道路变得更加艰难。同时,由于资本市场对造车产业的态度变得更加谨慎,一些新势力企业难以获得持续的资金支持,导致资金链断裂。 其次是市场竞争加剧。随着传统汽车制造商和其他新势力企业的加入,市场竞争日益激烈。一些新势力企业由于缺乏核心技术和产品竞争力,难以在市场中脱颖而出,最终可能因为产品疲软、卖不出去而破产。前两年新能源汽车只要能生产出来,因为有补贴,都能卖出去。现在补贴少了,车企新能源车型大量上市,竞争力不强的就会被淘汰。 第三是管理混乱。极越的事,网上都认为是内部管理的问题,高管能指定供应商给高出市场价格10倍的费用,还能说啥。恒大、法拉第未来、威马,都投资巨大,最后却成为财务黑洞,钱花了看不到效果,肯定是内部管理的问题。部分新势力企业由于管理混乱,导致运营效率低下,无法有效控制成本和提高生产效率,这是导致破产的重要原因。 第四是市场信心退潮。造车的风口可能已经过去,前几年造车新势力很容易拿到巨额融资,大家都在抢着投资这个风口。但现在市场格局初定,人们认为也许只有比亚迪、理想、小米能活到最后。尤其比亚迪新能源汽车月销量都超过50万辆,其他车企市场空间有限。而新势力企业的各种负面消息,也让资本市场对于新造车赛道的热情减少,导致融资困难。
造车新势力为什么这么容易倒下? 首先是资金压力。小米总裁卢伟冰说汽车业务投入100亿美元是上牌桌的门槛。 造车新势力普遍面临资金压力,尤其是在产品研发、生产设施建设和市场推广等方面需要巨额投入。由于新能源汽车补贴政策逐步减少,导致这些企业成长的道路变得更加艰难。同时,由于资本市场对造车产业的态度变得更加谨慎,一些新势力企业难以获得持续的资金支持,导致资金链断裂。 其次是市场竞争加剧。随着传统汽车制造商和其他新势力企业的加入,市场竞争日益激烈。一些新势力企业由于缺乏核心技术和产品竞争力,难以在市场中脱颖而出,最终可能因为产品疲软、卖不出去而破产。前两年新能源汽车只要能生产出来,因为有补贴,都能卖出去。现在补贴少了,车企新能源车型大量上市,竞争力不强的就会被淘汰。 第三是管理混乱。极越的事,网上都认为是内部管理的问题,高管能指定供应商给高出市场价格10倍的费用,还能说啥。恒大、法拉第未来、威马,都投资巨大,最后却成为财务黑洞,钱花了看不到效果,肯定是内部管理的问题。部分新势力企业由于管理混乱,导致运营效率低下,无法有效控制成本和提高生产效率,这是导致破产的重要原因。 第四是市场信心退潮。造车的风口可能已经过去,前几年造车新势力很容易拿到巨额融资,大家都在抢着投资这个风口。但现在市场格局初定,人们认为也许只有比亚迪、理想、小米能活到最后。尤其比亚迪新能源汽车月销量都超过50万辆,其他车企市场空间有限。而新势力企业的各种负面消息,也让资本市场对于新造车赛道的热情减少,导致融资困难。
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