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问界榆林撞车起火，尊界V800测试断裂，余承东“遥遥领先”的安全承诺该如何衡量
这几年国产新能源的成绩是有目共睹的，而华为系的车又是其中最会造声势的一支，余承东的"遥遥领先"从发布会一路喊成全民口头禅。可最近有两件事把"安全"二字结结实实顶到台前，一件是问界在陕西榆林神木撞车起火的事情，另一件是尊界V800测试中传出刹车断裂。一个在真实道路，一个在测试场，但它们指向同一个问题那就是口号喊到天上，安全这门功课拿什么衡量？先看榆林这起事故，官方通报很清楚。这辆问界汽车在限速50的路口，以139.1公里时速撞上灯柱，前部起火，紧急呼叫即时接通、救援协助到位，这条救援链没毛病。但问界官方既然能把车速能精确到小数点后一位，却不肯说撞击瞬间的速度。并且问界官方把"电池爆燃""智驾撞击"一律归谣言，又不拿出电池实际状态。这种问一句答半句的方式不是沟通，是念公告，这恰恰是网友们疑虑由来。再说尊界尊界V800测试断裂的问题，测试场本就是挑毛病的地方，早发现比晚发现强。所以考验企业的不是问题出没出，而是出了之后的态度。而刹车是整台车最不能出事的系统，尊界V800卖到那个价位，消费者掏的钱里买的不只是座舱流畅，更是关键时刻踩下去救命的底气。既然第三方平台他发现问题，尊界官方就该给个让人信服的回应，而不是一份静态报告。那么问题来了，光凭这两件事就敲打一个品牌，敲打余承东，这公平吗？光凭事故确实不公道，毕竟139公里撞柱子，哪个牌子都得脱层皮。但"遥遥领先"是余承东喊出来的，他喊得越响，公众拿放大镜看就越是天经地义。名气和责任对等，流量和监督对等。这不叫苛刻，叫对称。最后我想说的是，驾驶员要合规驾驶，车企要把话说透。真正的遥遥领先不在嘴上，在刹车踏板的行程里，在事故后坦坦荡荡的通报里。

路口测得139km/h，撞击速度到底是多少？问界榆林起火事故不该含糊其辞
这两天，问界在陕西榆林神木起火事故的官方说明又把舆论场搅热了。在这里我先说句公道话，这辆问界汽车碰撞后紧急呼叫即时触发、接通，救援中心随即拨打122上报协助，企业也表示全力配合调查。从这一系列的措施可知，问界这几件事做的没毛病。但公道话讲完，该问的一个都不能少。第一，139.1公里每小时是怎么回事？通报写的是行经交汇路口时的车速。碰撞是瞬间的事，撞击那一刹那到底是多少？既然问界能把数据精确到小数点后一位，那它应该有撞击瞬间的记录。大家不要觉得我较真，毕竟这不是文字游戏。同样一台车，120撞和140撞，乘员舱破坏和起火风险可能完全不是一个量级。最该说的数字被略过去，这让人有些不舒服。第二，起火原因。通报说是机舱遭撞击后线路短路及油液泄漏导致燃烧，短路是电，泄漏是油，并排列着等于什么都没说死。漏的是什么油？起火点在哪？电池包当时什么状态？说清楚了反倒是对自家产品最好的澄清。第三，辟谣不能只贴标签。问界官方说电池爆燃不实，那电池实际状态是什么？说智驾撞击不实，那当时系统什么状态、有没有预警？只给结论不给依据，恰恰是谣言最喜欢的土壤。当然了，有一点我们是要承认的。139.1公里是在限速50的路段上跑出来的，超速板上钉钉。驾驶员责任不会因为通报含糊而改变，追问企业和放过超速是两回事。车企要把车造结实，驾驶员也得合规驾驶，这都需要说清楚。说白了，驾驶员有责任，企业回应有改进空间，两件事不矛盾。真相不怕问，怕的是问了不答。在此，我希望问界官方在调查结论出来前，把撞击瞬间车速、起火部位、电池状态、智驾状态四件事说清楚，那样疑虑能消一大半。