i王石头

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科技数码圈全视角解读
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  • 这两天都有汽车火情相关事故辟谣,我觉得还是理性讨论吧,不要魔法对轰,既然有详细的事故说明和事故报告,那么就以官方的为准。凭猜测或片段信息去揣测事故原因,甚至刻意放大事故的某一面,无论是为了制造焦虑、打击对手,还是出于维护自己喜欢的品牌,最终都会偏离真相本身,加剧公众不必要的疑虑和对立。
  • 小米官方发布公告前几分钟,其实还有人在评论区刷,很多网友都说不知道小米汽车昨天下午出现了一起火情和一起事故,看来小米现在的舆情监控比以前好很多了,在尚未大面积扩散之前斩断谣言传播,以防产生更大的舆情。
    一起是海南海口发生火情,动力电池均处于正常状态,没有造成人员受伤;另一起是河南开封发生意外交通事故,据初步信息显示,系由右侧货车危险并道及雪天路滑所致,无人员伤亡。 现在网上还是对小米汽车的各种事故太过于敏感了,毕竟小米汽车的市场保有量已超过50万辆。再就是现是冰雪天气,大家出门一定要谨慎驾驶啊。任何车企的任何事故,在官方报告公布前,希望大家不信谣、不传谣。
  • 雷军:REDMI Turbo 5 Max强得有点离谱
    首发9000mAh最大小米金沙江电池,拥有894Wh/h能量密度,续航可媲美10000mAh机型。 雷总现在宣传都很谨慎,在定语前面都会加上小米品牌。
  • 前员工网友爆料:公司的年营收是八位数,在设备上的投入很舍得,但是对员工很苛刻擅长 PUA,招聘时擅长画饼。且没有自己的内容审美体系和标准,审片全看他心情。
  • 我发现目前还没封的,漏掉的那位,好像并没有任何改变。这个胡峥楠已经说得很清楚了,跑纽北与24小时耐力赛,旨在通过赛道极限工况发现问题和需求,推动量产技术突破。
    纽北是性能车的磨刀石,考验机械可靠性、热平衡等;24小时耐力赛则持续测试三电系统与整车耐久性。这些测试不仅提升车辆性能与安全极限,也推动团队技术实践与理论升级,是电车发展必经之路。
  • 我儿子隔三差五跑来问我:小米的核心科技是什么?
    不知道你们的儿子问过你们没有?
  • 招银AIC是招商银行全资子公司,2025年11月成立,注册资本150亿元,然后招银金融把首笔投资给了深蓝汽车,投资额5亿元。同时还有现有股增资、资本市场注入,深蓝汽车C轮合计融资超过61亿元,这笔融资将用于研发下一代全球领先的智能化和电动化技术以及用于全球化品牌提升。
  • 浮夸的表演方式,千篇一律的黑稿文案,又想坐实一件事,就是把汽车之家这些知名汽车媒体打成米系媒体,就跟当年把安兔兔打成米系评测软件的玩法一模一样。
    可问题是小米一边遭到大面积、大范围的抹黑,一些自媒体又一边通过惯用伎俩给小米扣帽子,说买通了各种汽车媒体,这难道不冲突吗? 既然小米这么舍得投放给媒体平台,那么这些抹黑内容本不应该存在才对吧,就不该让你们发出来,结果这种内容这两天搜一下就能搜出无数条,道理说不通啊! 话说回来,汽车之家可不只测过小米,谁跟你说汽车之家被处罚和小米有关?为什么总是要通过A事件去否定一个B品牌呢?有什么证据证明这两件事能关联起来?如果没有可不就是批量黑稿抹黑品牌吗? 徐总出来干活。@徐洁云 @小米法务部
  • 如果我啥都开始吹了,没别的原因,不是接到广告了,而是说明我认清现实了。你们千万不要脱离现实批评厂商啊,无论是主观还是客观,都不可取。
    现实就是现在的自媒体,只适合传播正向内容,不可裹挟舆论,无论你是因为商单还是因为其它什么原因,任何的批评都不可取,尤其是汽车行业。 汽车行业不能批评,不是因为有没有合作,不挣钱也不敢批评,因为这个尺度很难把握,毕竟这是GJ方向,再加上公关法务的存在,你批评企业干嘛呢! 所以咱吐槽的时候,调侃归调侃,千万不要给人拱火啊,说不定那个人会被你害惨的。
  • 余承东,我愿称之为“2025感动中国励志人物”
    这么大老板,在外出差没有小助理,行李箱全靠自己拎,和普通人一样跻公共摆渡车,站着玩手机,不走专车专线老板通道,不摆谱没格调,除了发布会有点管不住嘴,真的找不到其他缺点了吧! 这样低调朴素的行业大佬,难道不值得学习吗?不应该感动吗?所以我提议,余承东应该提名并入选“2025感动中国励志人物”。点赞~ 颁奖词我都写好了:你是中国科技自立路上的冲锋者,更是实干精神的化身。那句广为人知的“遥遥领先”,背后是身处逆境、永不言弃的战时号角。褪去光环,你始终保持奋斗者本色,用贴近市场的创新和决断,不断突破常规,开辟新径。
  • 不管你同不同意,尚界Z7都是一款有灵魂车,而且销量不会差。
    现在年轻人买车最看重的颜值和智能座舱它都具备,用华为手机的年轻用户,怎么能抵抗得住一台颜值高、还能和手机等数码产品无缝流转的尚界Z7,正如用小米手机的用户,抵抗不了一台颜值超高的小米SU7。 好看的颜值能让销量成功一半,智能座舱又能让销量成功一半,两项加起来就是成功一大半。你同意吗?
  • 这个我看了下,小米、OPPO、vivo、传音四家手机厂商下调全年出货预期,这个主要是影响海外出货大厂,影响的也是海外市场的那部分的低端机型,因为成本涨价会导致低端机不赚钱,国内市场其实不会有太大影响。
  • 如果刘璐老师还在微博,那么今天必定是这一番景象。
    刘璐老师:“我很好奇,小米SU7耐力挑战连续跑24小时跑没电了充、充好了继续跑?这个测试具体要体现的是哪方面的性能?看照片好像是在测试场高环上,是一直极速?还是其他哪方面的极限” 好在刘璐老师今天不在微博了,未来好一阵子都不会在微博,所以今天大家都可以好好聊聊新一代SU7的耐力测试。 其实小米的营销,哪有那么多高大上的东西,无非就是把那些普通人不了解的汽车知识、赛车文化掏出来,掰开了揉碎了介绍清楚,并用数据量化,让网友一听就明白。 如果你听不懂,甚至会认为小米是在过度营销,那么就得从自己身上找问题了。
  • 这个耐力挑战有必要好好吹一吹。可能很多不太关注的人会觉得,认为这只是跑个一天一夜而已,过年春运很多车都会堵在高速上开一整天,没啥了不起的。
    实际上这个耐力挑战不光考验时间持久性,还要考验汽车的综合性能,因为春运只看时间,这个挑战还要看距离。 24小时跑4264km,意味着北京至深圳跑一个往返,期间还包含充电时间在内,平均下来都高达178km/h,小米官方的数据是持续保持240km/h超高速行驶。 所以这种挑战,是对整车综合稳定性的考验,续航性能、散热性能、充电速度都要达到极致水平,才能发挥出最佳性能,取得最好的成绩。 另外还要提一句11月20日-21日,江苏盐城的最低气温只有1℃,只能说,太牛了。
  • 截至2026 W2 各旗舰系列销量
    iPhone 17系列 约1726.77万 小米 17系列 约307.55万 华为 Mate 80系列 约205.73万 vivo X300系列 约116.25万 OPPO Find X9系列 约91.02万 荣耀 Magic 8系列 约54.1万 数据来源 RD观测 小米17系列和Mate80系列真强,点赞~
  • 问界M8和M9真的很猛啊,两款车在2025年卖了接近27万台,问界全年卖了42万台,M8和M9就占了一多半。
    我觉得腾势N8L和腾势N9真的太可惜了,我之前也去店里看了腾势N8L,说真的论动力有三电机易三方,综合功率有762马力,关键这车底盘、爆胎稳行、鱼钩测试这些都更强,这也是腾势N8L、腾势N9的优势。 市面上的高端SUV,30-50万价位的,冰箱彩电大沙发增程器,这些谁都能做,但能搞出比亚迪这些技术加持的,不见得有几个,比亚迪能搞是因为研发投入真的很猛,2025年前三季度研发费用就有437亿元。 那为什么腾势N8L和腾势N9卖得不太好?我认为只有一个原因,就是比亚迪不会吹牛。 高端市场,你得整出些高大上的营销包装这些技术,不然那些用户哪知道你这些冰冷的数据,他们感受不到,他们只听得进老板如何包装产品,客观数据是没法说服他们的,量化的数据没有情绪价值啊! 所以大象圣经说得还是很有道理的,比亚迪的市场部应该听进去才行!
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