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京港高铁雄商段开通初期，所开行的旅客列车都是跨线列车。
可能很多人不了解“跨线列车”这四个字的含金量，就以我们这几天的亲身体验举例。刨去京雄城际和商合高铁，这两条可以被视为雄商高铁的“南北延长线”外，雄商高铁也开行了诸多这条“直线”以外的跨线车次。比如我们从商丘到聊城西，坐的就是商丘到青岛北的列车，雄商高铁和济青高铁连起来了。从临清东到雄安，我们坐的是郑州东到秦皇岛的列车，雄商高铁和津秦高铁高效连接起来了，调图后，还会开行雄商高铁到东北地区的列车。雄商高铁之所以能做到高效连接津秦高铁或者是东北，主要归功于天津到雄商高铁的一小段联络线，这就是津保铁路和雄安站的联络线——米雄联络线（工程名：津九联络线）。在这条联络线打通之前，天津想到雄安站，需要各种绕，耗时都要在1个半小时以上，而现在这条联络线随着雄商高铁同步开通，天津到雄安站只需要一小时不到，而且天津还可以顺直南下整条京港高铁沿线。再就是我们从雄安回北京西，坐的是濮阳东到北京西的列车。雄商高铁虽然途经了濮阳市台前县，但没有经过濮阳市主城区。不过，雄商高铁开通，通过聊城西枢纽，濮阳东站也可以开行去往北京的列车。雄商高铁开通前，濮阳到北京只有一趟高铁列车，现在雄商高铁开通后，濮阳到北京又多了一条高铁通道，而且还不占用京沪高铁的运力，在10月调图后也将大规模开行进京列车。 #坐着高铁看中国# #京港高铁雄商段途经山东多地# #山东高铁运营里程突破3300公里#

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借着雄商高铁开通，得以实现我的第七次聊城之旅。
这次来聊城，主要参观了东昌府区堂邑镇的路庄村，这个村盛产葫芦，准确来说是有着加工工艺的葫芦，该村素有“中华葫芦第一村”之称。这个村拥有三百余年葫芦种植加工历史，加工工艺有雕刻、烙画、片花、砑花、彩绘、掐丝、范制、勒扎等10多种，也是国家级非遗东昌葫芦雕刻的核心传承地。甚至还有“葫芦配件”这种极其罕见的小众产业。在京九铁路开通之前，受交通限制，葫芦销路狭窄、产业发展缓慢。 1996年京九铁路通车后，聊城打通了南北货运通道，彻底破解物流销售瓶颈。凭借铁路加成，路庄村的葫芦产业已经是规模化发展，全村九成以上农户从事相关行业，形成集种植、加工、电商销售、文旅体验于一体的完整产业链。对于路庄村的葫芦这种工艺品而言，现在雄商高铁也开通了，未来路庄村若凭借“高铁货运”，在葫芦运输的物流效率上，又能提升一大截。 #坐着高铁看中国#

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雄商高铁首发列车，抵达新线的终点商丘站后，我们顺路参观了一下商丘站的站史馆。
商丘车站始建于1913年，自1916年开通运营110年来，车站经历了从小到大、从单线到枢纽、从普速到高铁的发展变化。 2016年，徐兰高铁开通，商丘站进入“高铁时代”，有了东西向的高铁。 2019年，京港高铁商丘至合肥段开通，商丘站有了南向的高铁，车站也成为高铁枢纽站。现在京港高铁雄商段开通了，商丘站有了北向的高铁，成为了“高铁十字枢纽”。 #坐着高铁看中国#

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雄商高铁北京西站发出的首发列车，抵达山东省境内的聊城西站后，上来了几位特殊的乘客。
他们都是济南局的火车司机，我们一般尊称为大伡。左边这位是郭新济，他是30年前京九铁路开通之时聊城站首发的副司机，现在已经退休。 1996年9月1日，他们驾驶DF4B内燃机车，车头挂着大红花，跑通京九铁路聊城段第一趟列车。那时候，机车最快才跑120公里，聊城到商丘要跑5个多钟头。右边这位是孔祥配，值乘京港高铁雄商段高铁司机。孔祥配是中国铁路的“王牌司机”，也是“高铁试飞员”，他多次参与新建高铁线路联调联试，也多次担当值乘济南局新线开通的首发列车，比如我们去过的日兰高铁庄兰段和济郑高铁济濮段。现在雄商高铁通了，他驾驶的动车组列车，从聊城到商丘只要1个多小时。就在京港京九两代首发司机接受媒体采访的时候，雄商高铁首发列车的时速，飙到了350公里。 #坐着高铁看中国#

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从平陆运河回来有几天了，发现大家普遍都在关注货运问题。
广西是个沿海省区，可过去很长时间里，广西的货想出海，得先顺着西江往东，绕去珠三角，借广东的码头上船。由于地理限制，广西明明有北部湾，广西的腹地却一直够不着。 9月16日，这个弯终于不用绕了。平陆运河花了727亿，建成通航，从南宁装船的货，走134公里水道，直接进海。不止广西，整个西南地区，货物改走这条线，航程少560公里往上，物流费用便宜18%到30%，一年下来，全社会少掏50多亿运费。当然，疑问跟着就来了：西江上跑的船，一大半装的是砂石水泥，目的地本来就是广东的工地，人家凭什么掉头？这话没错。但新答案，已经漂在水面上了。 9月20日，"贵港—平陆运河—钦州"航线开跑，船舱里装的是湖南怀化运来的工程机械、箱包，还有贵港本地的板材；回程船则从钦州捎上钾肥，北上南宁。有去有回，这条水路才算真正活了。更有看头的是新货在冒头，南宁一个投资200亿的林浆纸项目，环评里估算的年运输需求接近600万吨。这批货以前根本不存在，是路通了、企业重新算账之后才有的。先有路，后有厂，这个顺序，从来没人能倒过来走。原因也很朴素：石头、煤炭、化工原料、重型装备这些货，量大、单价低，走水运就是便宜，谁也替代不了。再加上平陆运河影响的区域远远不止运河沿线本身，水系一旦连成片，挪动的就不只是货，还有工厂的位置，甚至城市的命数。这条运河还顺手接了个新活——给新能源船当考场。运河集团拉上宁德时代，电动船舶、岸边补能、"船—岸—云"调度一起试；通航之前，LNG动力船也完成了重载航行。 727亿花得值不值，短期根本看不出。尤其平陆运河是刚通航的，9月16日通航，9日7日才官宣。而水运物流方面的前期工作，往往要在2周以上甚至一两个月之前就计划好。在厂家做计划的时候，当时平陆运河还不存在呢。所以，一条运河真正的分量，头两年看不出来，得等岸边的工厂、港区、船队一年一年长起来，才好算总账。广西向海，等的就是这一天。水道打通了，接下来要做的，要看这片海怎么养好这片陆。 #这条运河等了百年# #运河向海同心逐梦# #第23届东博会峰会# #平陆运河# #平陆运河通了# #世纪工程平陆运河建成通航# #何以中国运河之光# #中国东盟博览会# #何以中国壮美八桂# #情系八桂念兹在兹#

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早就听闻平陆运河的起点——平塘江口，去一次非常不方便，这次体验了一下，确实耗时比较长。
我们的大巴车先从钦州市区上高速，到了飞龙高速口再下车，转中巴车到平塘江口，这是因为去平塘江口的路较窄，大车通行极为不便，所以要换小一点的车。从飞龙高速口到平塘江口的路，基本上都是弯弯曲曲的山路。 #这条运河等了百年# #运河向海同心逐梦# #第23届东博会峰会# #平陆运河# #平陆运河通了# #世纪工程平陆运河建成通航# #何以中国运河之光# #中国东盟博览会# #何以中国壮美八桂# #情系八桂念兹在兹#

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“三街两巷”是南宁老城的精华所在，“三街”指兴宁路、民生路、解放路三条步行街，“两巷”指金狮巷和银狮巷两条古巷。
民国的骑楼建筑、清末民初的岭南民居老宅、北宋古城墙和“苏忠勇公成仁祠”等老建筑，以及邓颖超故居和纪念馆，共同构成了“三街两巷”的主要景观。在这里又看见了酸嘢和广西公文包！ #这条运河等了百年# #运河向海同心逐梦# #第23届东博会峰会# #平陆运河# #平陆运河通了# #世纪工程平陆运河建成通航# #何以中国运河之光# #中国东盟博览会# #何以中国壮美八桂# #情系八桂念兹在兹#

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水上公交，是南宁邕江的特色交通之一，我们体验了孔庙码头-民生广场这段航程。
孔庙码头，地处南宁孔庙博物馆西南侧，主要服务于孔庙景区及周边区域的游客出行需求。民生广场，原址为南宁民生码头，历史称呼为大坑口，曾是邕江重要航运口岸与市井商贸聚集地，见证了老南宁滨江航运、渡江生活的百年烟火，衔接三街两巷千年邕州商业底蕴。现在看到的民生广场，是依托2002年南宁堤路园防洪工程改造建设的，于2003年正式落成，是城市防洪与景观融合的标杆项目。值得一提的是，当年南宁市区的防洪工程，在近几年的广西洪灾中，立下了汗马功劳。 #这条运河等了百年# #运河向海同心逐梦# #第23届东博会峰会# #平陆运河# #平陆运河通了# #世纪工程平陆运河建成通航# #何以中国运河之光# #中国东盟博览会# #何以中国壮美八桂# #情系八桂念兹在兹#

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这里就是平陆运河的起点——平塘江口，在一些资料上，也被称为沙坪河口。
这里是郁江与平塘江（沙坪河）的交汇处，位于广西壮族自治区南宁市横州市新福镇平塘村江口街。这里的地形地貌，是一片宽阔平静的水域，因坐落在四面环山的平坦盆地上，形似宽平水塘而得名。明永乐年间（约1421年）由横州海棠桥人迁建，亦称陈埠江口。作为平陆运河起点的平塘江口，自古为百色至广州郁江主流与钦州支流的交汇要道，是古代钦盐北运、桂货东出的咽喉之地。据平塘村现存史料记载，历史上先后有8个朝代在此设关施治，管控水运商贸、规范盐运秩序，商贸繁盛、盐运发达，平塘村素有“千年盐埠”之称，有着绵延千年的通商水运基因。值得一提的是，因平陆运河的工程建设，平塘江口地区的河道也进行了拓宽，当地的街容街貌，也因运河建设焕然一新。 #这条运河等了百年# #运河向海同心逐梦# #第23届东博会峰会# #平陆运河# #平陆运河通了# #世纪工程平陆运河建成通航# #何以中国运河之光# #中国东盟博览会# #何以中国壮美八桂# #情系八桂念兹在兹#

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这里是马道枢纽，平陆运河的标志性工程，几天前的通航仪式就是在这里举行的。
平陆运河要打通两大流域，连接钦江与郁江，其中有一段原本就是陆地分水岭，没有任何自然河流。建设平陆运河，其中一大任务就是要把这段分水岭挖通，让它变成一条河。当年还是一片山地的分水岭地区，现在已经变成了平陆运河，马道枢纽就在分水岭这个区间上。马道枢纽一号观测台，就有一幅原始地貌和现状的对比图，真的是‌“让高山低头，叫河水让路”。马道枢纽也是平陆运河三座梯级中的第一座梯级，通航建筑物为双线5000吨级省水船闸，船闸有效尺度为300米X34米X8米，最大运行水头为29.6米，布置三级省水池，省水率达60%以上。 #这条运河等了百年# #运河向海同心逐梦# #第23届东博会峰会# #平陆运河# #平陆运河通了# #世纪工程平陆运河建成通航# #何以中国运河之光# #中国东盟博览会# #何以中国壮美八桂# #情系八桂念兹在兹#