1 月 2 日，比亚迪再度亮相第二届央视科晚，以 “科技与艺术的创新演绎” 为底色，展示天神之眼辅助驾驶系统。晚会通过 “三面夹击泊车”“窄道刀锋路” 极限场景，直观呈现技术对出行痛点的解决能力，其背后是自研璇玑架构与高算力中央大脑的智电融合控制。比亚迪坚守安全核心，践行 “全民标配辅助驾驶” 战略，将高阶智驾下探至 7 万级车型，推动行业搭载率翻三倍。目前搭载该系统的车型超 250 万辆，日行驶数据达 1.5 亿公里，组建超 5000 人专项团队，未来智能化投入超 1000 亿，推动汽车从 “代步工具” 向 “生活伙伴” 升级，为科技强国建设助力。
比亚迪的破局根本不是技术炫技，而是撕碎了行业 “高阶智驾 = 高价特权” 的遮羞布。当多数品牌靠外购技术堆砌溢价、用 “伪智能” 收割消费者时，它以自研闭环打破技术垄断，用 7 万级车型的智驾标配，让普惠成为智能汽车的底色。更关键的是，250 万辆车积累的庞大数据库，构建了 AI 迭代的 “护城河”，这种 “技术自研 + 用户普惠 + 数据反哺” 的模式，才是新能源汽车行业该有的竞争逻辑，不是比谁的噱头更响，而是比谁能真正让技术服务于所有人。
比亚迪的破局根本不是技术炫技，而是撕碎了行业 “高阶智驾 = 高价特权” 的遮羞布。当多数品牌靠外购技术堆砌溢价、用 “伪智能” 收割消费者时，它以自研闭环打破技术垄断，用 7 万级车型的智驾标配，让普惠成为智能汽车的底色。更关键的是，250 万辆车积累的庞大数据库，构建了 AI 迭代的 “护城河”，这种 “技术自研 + 用户普惠 + 数据反哺” 的模式，才是新能源汽车行业该有的竞争逻辑，不是比谁的噱头更响，而是比谁能真正让技术服务于所有人。
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