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以真实数据分析手机行业
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    合肥国投、IDG 等入股蔚来芯片子公司，首轮投资额超 20 亿元，估值近百亿元。
    蔚来这个公司做的是智驾芯片，现在的产品是神玑 NX9031，这东西现在这么好融资吗？ 智驾芯片的门槛没那么高，想来想去，不得不佩服李斌，真融资高手。
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    按现在AI的发展速度，我感觉短剧也没啥前途了，整个视频影视行业都面临大变革。
    很多行业都被AI冲击的七零八落，后面真的有点悲观，感觉AI要被管制和限制了，或者征非常高的税。
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    加密货币就是美国割韭菜的工具，那些相信加密货币没有监管，永远不会被拿走的人就是韭菜。 这个案子更荒谬的是，他趁机找个理由抢了钱，如果真有道德就该还给受害人。
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    魅族的没落归根结底只有一个原因——这是个家族企业，创始人黄章的能力和见识不足以支撑这家企业做大做强。
    之前有过报道，雷军在创办小米之前就找过魅族并相谈甚欢，根据公开的报道，雷军曾经想投资魅族，并且介绍了小米的二号人物林斌，希望给林斌5%的股份，黄章不同意，不愿意割让股份。 从这件事儿你就能看出来，魅族没有一个现代的企业管理观念，一直停留在家族企业的层面，企业中的家族人员有多少，对专利的看法，对人才的重视等都说明了这点。 这种小作坊思维在快速迭代发展的手机行业，在科技行业是没有前途的，魅族的结局一开始就注定了。当时我说魅族没有任何能力跟小米比，天天在论坛被喷媒黑，说我是米粉，可是这就是个事实呀。
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    昨天有人说等9月Mate80 Pro Max大降价，我说未必，就是这原因。没办法，就存储这涨法，哪个厂商都扛不住，估计多数厂商销量将创新低。 这种事情对苹果和华为更有利一些，因为他们的用户群体相对来说对价格不太敏感。另外一方面这两个品牌的利润空间相对较大，可以有更多的操作空间。
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    我猜是尊界的技术发布会，有没有打赌？ 鸿蒙智行/车BU有新技术、新功能不一定会在尊界上首发，但是如果这个技术都值得开一场发布会，那大概率这技术要在即将发布的重要车型上首发或者以尊界为基础发布。 尊界的MPV估计是年中左右发布，按理来说现在也差不多要预热了，所以我猜测这个发布会应该是尊界MPV上的新技术。 以上都是个人猜测，以实际为准
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    人民日报:某车企下属公司40名高管及技术人员先后"跳槽"至另一家车企,这家车企在没有技术积累或合法技术来源的情况下,利用吉某车企的底盘零部件图纸技术,短期内推出某系列型号电动汽车,令吉某车企遭受巨大损失。
    该车企应该是威马？
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    你们有没有发现一件可怕的事情，华为折叠屏手机品类太全了，很多还是首发。大的阔折叠就是小平板，实用性更强，它就属于模糊产品形态界限的产品。
    不只是折叠屏，直板机和平板也是品类最全的，各种小众分类形态都有，比如Mate70 Air和MatePad Mini这两个把手机和平板的界限模糊了，Mate Pad Edge和MateBook Fold责模糊了平板和笔记本的界限。
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    小米YU7比宾利驾驶体验好？
    我没开过宾利，但是我感觉这可能是真的。车好不好看很多方面，也看个人喜好，大车的驾驶体验不太好很正常。相比传统油车新能源也有很多自己的优势，驾驶体验好不奇怪。
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    因为Mate80 Pro/ Pro Max开始铺货了，麒麟9030的产能开始上来了。
    Mate 80系列生命周期销量上千万问题不大。
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    鹅鸭杀是啥？我刚搜了下，原来是个游戏。我都没听说过，看来是落伍了。
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    看了下被判赔偿小米500万的自媒体AutoReport汽车产经的文章，确实黑。
    比如这篇，说小米汽车卖了13.6万辆，给小米贴上了马路杀手、绿化带战胜的标签，这显然是它自己贴的标签。 其实小米汽车多数是没有撞的，你说这13万辆给小米贴上标签确实有点过分。小米流量大，报道的多，显得更多，而且还吸引了不少喜欢开快车的用户，这些用户出问题的几率本来就大。 说安全吹牛这块，这不是也把余承东，李斌带上了？最后只是说沃尔沃更安全是真牛。
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    不降价卖不动呀，不说BBA了，就二线豪华，我记得22年初邻居买的雷克萨斯ES200还得加价，然后过了半年就不加价了，然后开始降价。 国产新能源崛起后，传统车企就不好卖了，不断降价。 ，现在一个月还有1000多的销量，虽然不到尊界S800的一半，但是靠降价还是能维系很久的销量，轿车这个市场不好打，56E就是个证明。
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