【#东北地区高速充电换电设备明显增加# 】时值深秋,东北最低气温已跌破5度,G1京哈高速沿线服务区内却车水马龙。在辽冀两省交界的北戴河服务区内,周亮(化名)将车辆充电枪放回充电桩上,准备开始下一段行程。“相比去年长假期间,今年长途充电更快了些。”周亮对时代周报记者说。这是国庆假期第5天,周亮正开着一辆新能源汽车从辽宁省葫芦岛市返回北京。
由于经常自驾出行,新能源汽车秋冬季长途出行存在的充电难、充电慢等问题一直困扰着周亮。尤其到了气温偏低的东北地区,充电慢、耗电快成了周亮长途出行的最大难题。随着新能源汽车驶入东北三省,东北地区主要高速道路的充电、换电设施数量相较往年有明显增加。在服务区给车辆充电时,周亮发现该服务区竟有超过4个充电桩品牌、超20根充电桩,这大大缓解了国庆出行高峰期间的充电排队难题。“东北地区高速公路上的新能源汽车也多了起来。”不过,周亮还是认为,新能源汽车在东北地区长途出行的难题并未完全解决。冬季充电慢、耗电快的现象仍然存在,他依旧还有“危机感”。
由于经常自驾出行,新能源汽车秋冬季长途出行存在的充电难、充电慢等问题一直困扰着周亮。尤其到了气温偏低的东北地区,充电慢、耗电快成了周亮长途出行的最大难题。随着新能源汽车驶入东北三省,东北地区主要高速道路的充电、换电设施数量相较往年有明显增加。在服务区给车辆充电时,周亮发现该服务区竟有超过4个充电桩品牌、超20根充电桩,这大大缓解了国庆出行高峰期间的充电排队难题。“东北地区高速公路上的新能源汽车也多了起来。”不过,周亮还是认为,新能源汽车在东北地区长途出行的难题并未完全解决。冬季充电慢、耗电快的现象仍然存在,他依旧还有“危机感”。