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周三，西班牙一列高速列车猛烈撞上一列停在轨道上的列车，造成至少68人死亡、数十人受伤。这是西班牙今年发生的第二起致命铁路相撞事故。
美联社报道截图
卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区政府证实了上述死亡人数，并表示另有58人正在医院接受治疗。救援人员仍在事故残骸中搜寻幸存者和遇难者遗体。
就在此次事故发生9个月前，今年1月，西班牙南部曾发生另一起涉及相同两家运营公司的高速列车致命相撞事故。
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西班牙首相佩德罗·桑切斯（Pedro Sánchez）在事故现场表示：“今天，整个西班牙都沉浸在悲痛之中。”他同时宣布，政府将设立为期三天的全国哀悼期。
桑切斯呼吁加强安全措施，以恢复公众对西班牙高速铁路系统的信心。该系统曾是西班牙引以为豪的国家成就。
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桑切斯表示：“对于西班牙这样的国家来说，同一年发生两起高速铁路事故是不可接受的。”桑切斯将于11月29日面临全国大选。
他在X上说：“对事故的发生非常震惊，正在与总统和交通部长保持密切联系。紧急服务部门正在现场协助受影响人员并确保安全，相关管理部门正在协调配合。”
桑切斯X页面截图
西班牙铁路基础设施运营商ADIF表示，事故发生在周三上午，地点位于西班牙中部托莱多省。两列高速列车均载有数百名乘客，从马德里出发，沿相同方向驶往西班牙西南部的塞维利亚。
西班牙国有铁路公司RENFE运营的一列列车撞上了由私营公司IRYO运营、当时已经停车的另一列列车尾部。事故导致两节车厢在两个村庄之间的乡村地区脱轨。
建筑工人大卫·戈麦斯（David Gómez）告诉《国家报》（El País），事故发生时，他正与兄弟及另一名同事在附近工作。听到撞击声后，他们立即赶往现场救援。
他说：“人们试图从车窗爬出来……我们剪开了一些围栏进入事故区域，用随身携带的急救包为伤者进行救治”，直到紧急救援人员抵达。
他还说：“当我试图把一名年轻女子拉出来时，现场有一截断腿。”
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马德里、雷阿尔城和安达卢西亚之间的铁路服务已经暂停。
在今年之前，自1992年西班牙高速铁路网络投入运营以来，其专用高速铁路线路从未发生过致命事故。
交通部长称事故源于“无法解释”的决定
西班牙交通部长奥斯卡·普恩特（Óscar Puente）表示，事故是由于铁路安全系统发生故障后，西班牙铁路中央指挥中心下达了一项他称之为“无法解释”的指令所致。他强调，列车司机不应对此负责。
普恩特表示，上午8时30分，由于计算机故障，一段长63公里的铁路线路安全系统停止运行，导致该区段所有列车停驶。然而，中央指挥中心随后指示RENFE列车恢复运行，却没有施加任何速度限制。最终，这列列车于上午8时53分撞上了处于停车状态的IRYO列车。
普恩特表示，由于该线路的“停车信号”仍然有效，中央指挥中心根本不应该指示列车恢复运行。即使允许列车重新启动，也至少应该要求其降低速度。
他表示，当局仍在分析相关数据，以确定事故发生时列车的实际速度，但在该路段，列车的行驶速度可能达到每小时200公里。
普恩特说：“我并不是在追究任何人的责任，我只是在陈述事实。”
“两列火车相撞后车厢内所有物品都飞了起来”
事故发生在乌尔达（Urda）和洛斯耶韦内斯（Los Yébenes）两座城镇之间一段地势平坦的铁路上，周围环绕着橄榄树林。猛烈撞击使车厢被撕裂成金属和其他材料的碎片，残骸散落在一处碎石斜坡上。
西班牙卫生部长莫妮卡·加西亚（Mónica García）表示，紧急救援人员正集中力量，从受损最严重的车厢中救出幸存者并搜寻遇难者遗体。
加西亚说：“发生撞击时速度很快，因此这将是一场惨烈的悲剧。”
乘客伊格纳西奥·雷拉尼奥（Ignacio Relaño）当时乘坐的是RENFE列车。他告诉西班牙国家电视台TVE，列车曾在轨道上短暂停车，随后重新启动，并撞上了IRYO列车。
他说：“我们所有人都感觉到列车突然减速，随后就发生了撞击。车厢向一侧倾斜，仿佛马上就要翻倒。我撞伤了鼻子，所有东西都飞了起来，行李、手机，到处乱飞。整个车厢都在剧烈晃动。”
另一名乘客向西班牙Cadena Ser广播电台讲述了自己的经历。她表示，自己感觉到列车突然紧急刹车，身体随即从座位上向前冲去，撞坏了面前的小桌板。她说，自己看到车厢里到处都是血，还有人体残肢，以及浑身是血、被困在车厢内的人。
还有一名乘客告诉《世界报》，现场景象“如同世界末日”。“我很难相信这里还有活着的人。就好像有人放了一颗炸弹一样。”他告诉报社记者。
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当局表示，RENFE列车上共有397名乘客，IRYO列车上则有147名乘客。
由意大利企业持有的IRYO公司在声明中表示，已经“启动安全应急程序，并正与有关当局密切合作”。
附近乌尔达镇的镇长曼努埃尔·加兰（Manuel Galán）表示，民防部门已要求当地官员准备一座体育馆，用于接收受伤乘客。
一支军方应急部队已被部署至现场，协助紧急救援人员、消防员和警方开展工作。救护车和医疗直升机不断往返于事故现场，未受伤的幸存者则被安排乘坐大巴离开。
国民警卫队在X发帖称，当地警方、安全小组、航空兵、无人机部队、骑兵部队、警犬队和刑事侦查局大型灾难处理小组已经赶赴现场。
国民警卫队X页面截图
西班牙国王费利佩六世也前往事故现场。他与王后莱蒂齐亚（Letizia）在社交平台X上发表简短声明，表示正在密切关注事故进展。
西班牙王室表示：“我们与遇难者的家人和亲友共同承受悲痛，并向伤者及所有受到事故影响的人给与衷心的支持。”
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示：“我的心与遇难者的家人和亲友同在。今天，整个欧洲与你们一同哀悼。”
西班牙足球联合会推迟了原定于周三举行的全部24场国王杯比赛。
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西班牙今年已经发生过一起严重铁路事故
周三事故现场的残骸让许多人想起今年1月另一起列车相撞事故后的惨状。当时，西班牙南部一列IRYO列车脱轨，并撞上一列迎面驶来的RENFE列车，造成46人死亡。被撞列车的前两节车厢随后坠下一个高4米（13英尺）的斜坡。
那起事故是西班牙自2013年一场造成80人死亡的列车事故以来，死亡人数最多的铁路事故。
今年1月的事故已经动摇了公众对西班牙庞大高速铁路服务网络的信心。铁路部门随后承诺加强维护工作，并降低高速列车的最高运行速度。
西班牙是高速铁路领域的领先国家
过去几十年来，西班牙在高速铁路建设方面投入了大量资金，使其成为全球高速铁路领域的领先国家。根据西班牙铁路工会的定义，高速铁路是指供时速达到250公里及以上列车运行的铁路线路。
在过去30多年里，西班牙为其4900万人口建设了约3900公里的高速铁路轨道。根据国际铁路联盟的数据，全球只有中国拥有更多高速铁路轨道。中国拥有约4.5万公里的高速铁路轨道，服务于14亿人口。
直到最近，西班牙才向私营企业开放铁路网络，允许其与国有铁路公司RENFE展开竞争。IRYO于2022年开始在西班牙运营。
西班牙铁路工人工会发言人琼·罗德里格斯（Joan Rodríguez）表示，私有化带来的铁路运输量增长，给铁路基础设施造成了额外压力。
罗德里格斯周三告诉西班牙国家电视台TVE：“我们认为目前高速客运铁路服务的自由化与必要的线路维护并不匹配。”
他补充说：“我不是说这是造成这些事故的决定性因素，但铁路网络使用量的增加，确实是一个需要考虑的因素。”
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