10月28日晚，理想汽车正式发布2026款理想i6。价格上继续采用「入门即顶配」的单一配置策略，官方指导价24.98万元，首销期内下订可享1万元现金减免，权益后售价23.98万元。标配之外还提供双马赫芯片套装、前排电动门、二排娱乐屏等选装项。
这台车在理想体系里的分量不轻。今年1～8月，理想i6累计销量达到15.28万辆，在20万以上纯电SUV榜单中仅次于特斯拉Model Y，排在第二位。8月单月交付16979辆，占理想全品牌当月总交付量的45%，是目前理想旗下销量最高的产品。
理想官方统计显示，过去一年即便在停车状态下，平均每位用户每天都会在i6车里待上超过50分钟。新款的车内升级，基本围绕这个数字展开。
主驾和副驾标配两把全尺寸零重力座椅，具备150度躺角、零重力坐垫、16向电动调节以及4向电动腿托。为了让高个子乘客也能舒展躺姿，仪表台下部向上调整了40mm，给脚部留出更多活动空间。前排座椅通风由吹风改为吸风，加热覆盖坐垫、靠背、侧翼和腿托，按摩从25款的10点靠背按摩升级为18点靠背加坐垫的全身揉捏。
二排「皇后座」靠背最大躺角从125度增加到140度，配合电动脚托。车长4.95米的i6内部空间超过5.1米长的宝马X5L；理想在发布会上还表示，i6的二排皇后座空间体验甚至超过了奥迪A8L和奔驰S级等行政级旗舰轿车。
座舱算力平台从高通8295升级到高通8797芯片，前排两块15.7英寸4K屏换成一块29英寸6K全景屏，最高亮度1000尼特，支持120Hz触控采样率，表面增加抗反射与抗指纹涂层。伴随8797平台上车，Apple CarPlay正式登陆i6，理想表示其在i6屏幕上的显示面积相当于3台iPhone，同时全面支持HUAWEI HiCar与CarLink。
车外，2026款i6终于有了电动前备箱。延续i系列开口低、底部带防滑斜面和排水口的设计，配高位照明灯，升级为与后备箱撑杆同强度的双电动撑杆，支持手机App、车内屏幕、语音和车外双击开启，可自定义开启高度。2025款老车主的付费升级方案将于今年12月上线，理想表示「价格一定公道」。
新一代ADB大灯相比25款，近光照射强度提升20%，远光照射距离提升近30%；新增的低速转向辅助照明灯把横向照明角度从45度拓宽至70度。
看不见的部分变化更大。i6全系切换至理想自研的连山5C电池，容量升级至96kWh，后驱版CLTC续航从720km提升到780km，四驱版从660km提升到710km，单次5C超充平均时长不到14分钟，同时改善了冬季充放电性能与剩余电量测算精准度。
发布会前一周的环太湖18小时续航直播测试中，一台满载4人、装载50kg行李并全程开启24℃空调的2026款i6后驱版，跑出了811.4km实际续航，CLTC续航达成率104%。
配合自研电池上车，理想同步推出「连山电池保障计划」，2026款i6全系首任车主终身享受两项保障：
- 因原厂电池质量问题导致自燃且车辆达到报废条件的，补偿一台同等配置的新车
- 因电池碰撞或底盘剐蹭导致电池起火且车辆达到报废条件的，补足保险实际赔付的差额
在宁德时代退出i6电池供应商名单之后，不少潜在买家面对全系换装的自研新电池心里难免犯嘀咕，理想试图用这套兜底承诺打消市场疑虑。
另一个核心自研升级是马赫M100智驾芯片与3D ViT视觉感知架构正式上车。智能驾驶硬件从Thor-U平台升级为理想自研马赫平台，支持选装双马赫套装，软件层面同步推送马赫VLA 2.5。
理想展示了几个3D ViT加持下的预判场景：看到侧前方公交车减速时，系统能预判盲区可能有行人横穿并提前减速；识别到前车倒车灯亮起准备倒车入库时，会主动后退留出空间；窄路遭遇卡车且宽度不够时，会立刻倒车让对方先行。泊车感知精度从15cm缩小到5cm，离车泊入新增「关门即启动」，下车关门后无需再长按门把手激活。
从i6开始，理想在电池、电驱和智驾芯片上的自研成果，正式进入主力走量车型大规模上车的新阶段。相比i8上市初期的一路波折，i6从一开始就是一台完成度很高的产品，上市一年接近19万辆的销量已经证明了这一点。
2026款i6没有改动已经验证成功的外观与空间形态，更多是把过去一年车主高频反馈的前排零重力座椅、电动前备箱、CarPlay等细节需求补全，同时在自研路上一路飞奔。从外观来看，i6还是那台i6。