新车落地，先开窗通风，再摆上几包活性炭，赶上晴日把车门全部敞开晾一晾，这样的“散味”步骤对许多车主并不陌生，气温偏高的夏季更常见。车内之所以有气味，通常与内饰材料中的挥发性物质遇热后集中释放相关。
10月23日，2026汽车质量安全提升行动——健康汽车技术分享活动在北京举行。广汽集团旗下昊铂A800、启境GT7、启境GX7三款车型，荣获由汽车工业节能与绿色发展评价中心、中汽数据有限公司联合颁发的“零甲醛”汽车认证。三款车在相同条件下完成常温与驾驶双模式验证，甲醛浓度与室外背景浓度相当。
从认证规则看，“零甲醛”要求明显高于现行标准。甲醛被世界卫生组织国际癌症研究机构列为I类致癌物，是车内空气主要污染物之一。所谓“零甲醛”，是指车内甲醛水平与室外空气相当甚至更优。认证规定，常温模式下车内甲醛散发浓度不高于0.015mg/m³，驾驶模式下降至0.010mg/m³。作为对照，《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630）的甲醛限值为0.10mg/m³，《室内空气质量标准》（GB/T 18883）要求不高于0.08mg/m³，一般城市室外背景浓度约为0.01mg/m³。该认证限值比乘用车国标严格数倍，也严于室内空气标准。
启境GT7与启境GX7侧重净化配置差异化。两款车以严于国标4倍的标准管控，严选100多类材料、严控100多道工艺，并采用双路径净化：空调端由AQS空气质量管理系统实时监测车内空气品质；零部件端在地毯、顶棚内置除醛除味晶体。该晶体为功能性多孔材料，以椰壳活性炭为载体，Mn/Cu/Fe/Ce等金属为催化活性组分，先经多孔结构富集甲醛与VOC分子，再由活性组分氧化分解为二氧化碳和水。材料在80℃、80%相对湿度条件下测试后性能无退化，无二次释放风险。
在“零甲醛”之外，两款车的座椅与门饰板面料叠加抗菌防霉配置，对大肠杆菌、葡萄球菌、念珠菌的抑制率达99.9%以上。启境GX7另搭载MOFs（金属有机框架材料）滤芯，该材料因相关研究获诺贝尔奖而受到关注。滤芯兼具防护与气体净化性能，抗病毒率、防细菌率均不低于99.9%，防霉菌0级，螨虫抑制率不低于95%，甲醛净化率92.5%，TVOC去除率99.12%。
昊铂A800侧重源头控制，以“源头阻断+过程管控+主动净化”三位一体实现“零甲醛”，源头阻断为核心环节。在座椅PVC面料、门板扶手、方向盘、中央扶手箱等高频接触部位，该车采用低致敏面料替代传统溶剂型PVC革及溶剂型涂层织物，不添加偶氮染料、邻苯二甲酸酯（塑化剂）等常见致敏源，达到纺织品A类（婴幼儿用品）要求。仪表板、门饰板、立柱饰板、手套箱壳体、储物盒等零部件采用低散发聚丙烯，通过严格控制挤出温度并配备3级真空脱挥系统，使残留小分子挥发性物质去除率不低于98%。
胶黏剂环节，昊铂A800以水基胶、热熔胶替代溶剂型胶粘剂，VOC含量较溶剂型降低80%至90%；隔音垫贴合改用超声波焊接，整车胶黏剂用量减少约15%至20%。座椅发泡采用反应型催化剂，甲胺、二甲胺等刺激性气体减少70%，气味性降低1级。零部件层面，地毯硬质层以高纯度聚烯烃弹性体（POE）替代传统EVA基材，甲醛散发量下降约50%，TVOC散发量下降89%；行李箱地毯以食品级白纸芯替代普通黄纸芯，乙醛散发量下降86%。
主动净化方面，昊铂A800搭载智能新风系统，实现车内空气监测、新风与净化联动，驻车期间可周期性换气，“一键备车”可联动空调通风换气、座椅通风加热与香氛等功能，拥堵路段自动切换内循环以阻断外部尾气进入。最终该车车内甲醛浓度与室外背景浓度相当，气味强度为2.5级。
三款车型先后通过同一认证，依托的是广汽构建的“极致气味”体系。该体系覆盖原材料准入、开发验证、制造工艺、仓储运输、量产一致性到精品件质量，形成全流程闭环管控，累计沉淀37项知识成果，包括专利16件、论文5篇、团体标准5项、企业标准9项、企业指南1项、企业流程1项。
体系背后有三项行业首创：“电子鼻”气味溯源平台由多通道气味传感阵列与人工智能算法构成，单次气味定性分析溯源时间由约24小时缩短至15分钟，测试效率提升约96倍；人机共评评价体系实现气味强度、舒适度、类型、气味指纹图的四维量化，评价偏差控制在±0.5级以内；“两减一加”技术围绕减异味、减VOC、增加嗅觉舒适度展开，整车气味强度2.5级、舒适度7.0分。按六级制评价，2.5级意味着气味已弱到人体嗅觉较难察觉。
量产环节，新车上市前内饰零件须经65℃、2小时高温烘烤，模拟夏季暴晒工况；生产检验中，批次气味考核一旦趋近临界值，生产线即停止并启动溯源，从整车到零部件再到材料逐级锁定来源，整改闭环后方可恢复生产。对用户而言，“零甲醛”意味着提车后无需专门通风散味，高温暴晒后车内也无明显刺激性气味，老人、儿童等敏感人群乘坐更为从容。健康管控做在制造端，最终落在日常出行的每一次呼吸中。