最近吉利银河星舰 7 这个芯片争议吵得很凶，主要原因是厂商在宣发时宣传了“龙鹰一号”的芯片，并表示已搭载在星舰7上，但是有车主反馈称：其发现车辆搭载的并非7nm的车规级座舱芯片「龙鹰一号（SE1000A）」，而是亿咖通E02，由此认为厂家涉嫌虚假宣传。
对于此事，笔者认为，发布会上的宣发应该说是有技术展示的成分的，而且并不代表会全系标配，比如一些车把“激光雷达”当做亮点来宣传，但是你看下配置表才发现只有顶配才有，星舰7这个其实也是如此，最多是此前宣发时没有把具体配置划分讲明白，还真算不上刻意欺诈。
所以，客观来讲，车企分版本、分硬件配置本身并没有问题，大家买车也都接受一分钱一分货。就像激光雷达、续航里程甚至车漆都会有高低的区分，而且也会随着时间和版本的迭代在具体应用上有先有后，于理来说，个人认为，吉利的做法其实并没有问题。
但看下第三方投诉平台的言论，相关问题反馈确实又很多，那么问题可能就出现在了“宣传”上。如果车企把高配才有的核心芯片，不加区分当成整台车的标签去推广，没有把版本差异讲明白，尤其是芯片这种一般看不到、感知不到的配置，确实可能会引发消费者误解，毕竟普通消费者不是参数专家，很少会仔细抠隐藏的小字备注，很容易默认全系都是宣传里的版本，所以这点应该商榷下。
就目前的销量来看，星舰7是吉利的主销车型，以9月销量为例，其批发量为25982辆，国内零售量5083辆，出口量21896辆，是吉利第三热销的车型。
这件事说到底，恐怕只是部分消费者的误会，当然最终如何定性还需要监管进一步判断，目前厂家最该做的，则是给已经提车的车主进行适当安抚，同时把问题产生的原因及解决方案讲明白，如此对于舆论风波的继续发酵也可起到平复作用。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，相关内容仅结合网络公开信息展开个人客观分析，所有车型配置、售价、续航数据及销量最终以品牌官方公告为准；文中观点仅代表个人供参考，不构成任何建议。）