你有没有试过
不上高速都能去高速服务站
近日，中山东部外环高速一期
迎来新进展！
全国首个“高速+地方公路”全开放式服务区
火炬北服务区
主体工程已经完工！
预计11月20日左右交付
与东部外环高速一期同步开放！
服务区只能高速用？
过去几十年，高速服务站是只为高速服务
它是旅途中的一个“逗号”，不是目的地。
外面的人进不来，里面的人出不去。
服务区和地方公路之间，永远隔着一道铁网。
现在，火炬北服务区把这道铁网拆了，它完全建在高速公路之外，和民古公路、G228国道之间没有任何物理隔断。
高速上的车通过菱形互通下来，地方公路上的车直接开进去。车辆层面的完全共用，全国首例。
服务区从“高速的附属品”，变成了“高速和地方共用的公共空间”。
地方车辆从服务区上高速，怎么算？
大家最关心的就是怎么使用和怎么收费？
地方车辆如果从服务站开始开进高速，又怎么计费呢？
正常来说，如果只是在里面加油、充电、吃饭、上厕所，然后原路返回地方公路，不产生任何高速通行费。
如果你在服务区歇完脚，决定从服务区旁边的收费站驶入东部外环高速，计费就从这里开始。
你进入收费站时领取通行卡（或ETC记录入口信息），系统识别到的入口就是“火炬北服务区收费站”，而不是你进入服务区的时间点。
之后你在高速上实际跑了多少公里，就按多少公里收费。
里面长什么样？
服务区先行开发了120亩，主体是一座暖黄色的两层建筑，南洋风情，白色拱券门窗、檐口球形柱饰，中西合璧。
东西两区共340个停车位。充电桩按18%比例配置，快充枪22条、超充枪2条，配备2台共计1080千瓦的主机。
官方的说法很具体：电车司机花5分钟歇个脚，电量就能补到80%。
全开放式也意味着更复杂的交通组织。高速下来的车、地方公路进来的车、重新汇入高速的车，都在同一个片区里流转。
菱形互通的设计能不能扛住实际车流的考验
那就要等开通之后才知道了。