每经记者：段思瑶 每经编辑：余婷婷
“A8L 55 TFSI旗舰型现在裸车价是78.3万元，优惠超30万元。”10月27日，北京某一汽奥迪经销商告诉《每日经济新闻》记者，店内很少有A8L现车，需要调货。
不只是北京，上海、西安等多家一汽奥迪门店也给出了类似的回复。奥迪A8L目前终端优惠力度普遍很大，其中入门版45 TFSI quattro豪华型的裸车价已经在55万元以内。
经销商优惠促销的同时，一则消息在业内传开。近日，有媒体报道称，奥迪将与华为合作开发下一代中国版A8，新车不再从德国进口，而是由一汽奥迪在长春生产，核心研发将获得华为的完整平台支持，目标是在2028年底实现投产。不过，截至目前，一汽奥迪和奥迪中国方面均未确认奥迪A8是否将与华为合作。
华为已“上车”六款奥迪车型
目前在华为乾崑官网上，奥迪已有六款车型在列，分别是全新奥迪A6L、全新奥迪Q5L、一汽奥迪Q6L Sportback e-tron、一汽奥迪Q6L e-tron、一汽奥迪A5L和全新上汽奥迪A5L Sportback。
图片来源：华为乾崑官网
早在2019年，奥迪与华为就展开合作，启动深度适配开发，目标是把华为ADS（乾崑智驾）深度集成进奥迪E³ 电子架构，而不是简单的外挂方案；双方团队磨合多年，解决燃油车供电、散热、底盘协同难题。
对奥迪而言，在旗舰产品上使用华为的平台和技术并不难理解。当前，华为已和车企打造了多款高端产品，价格直指以奥迪A8L为代表的传统豪华D级车市场价格带。如果国产A8落地，按照媒体报道，其将被放在奥迪一汽工厂。该工厂规划年产能15万辆，目前主要生产Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron三款车型。
尽管当前关于奥迪A8借助华为国产的消息被传得沸沸扬扬，但在展厅里，有经销商并不想让“国产”两个字提前被提及。“目前奥迪A8、Q7、A6等高端车型都是整车原装进口，国产后就很难买到了。”上述北京某一汽奥迪经销商表示。
进口车腰斩逼出奥迪A8国产局？
当前我国进口车市场处于下行态势。10月25日，乘联分会秘书长崔东树发布的数据显示，今年9月中国市场进口汽车2.1万辆，同比下滑49%；1至9月累计进口29万辆，同比下降20%。
图片来源：崔东树公众号
超豪华进口车细分市场收缩得更为剧烈。9月，7个超豪华车品牌在华合计销量221辆，同比下降49.4%。其中，玛莎拉蒂17辆、兰博基尼21辆、法拉利22辆、宾利99辆、劳斯莱斯35辆。聚焦至奥迪，今年前9个月其进口量约为31.48万辆，同比下滑45%。当进口车市场整体以两位数的速度萎缩时，处在金字塔尖、靠高溢价生存的旗舰轿车奥迪A8L，也难免不受到波及。
事实上，包括奥迪A8L在内的进口车市场份额持续萎缩，背后根源在于国产车的全面替代。崔东树多次强调，“随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷”。
据一位进口车销售人员观察，与以往相比，当下的消费心态已发生了明显变化：“以前开酷路泽是身份的象征，现在开几十万元的国产新能源SUV，不觉得比开100多万元的进口车‘掉份儿’。另外，尊界S800长期霸占行政轿车（市场）销量第一，奥迪A8等老牌进口豪车肯定受到影响。”
面对持续收缩的市场空间，行业对进口车未来的走向也已形成共识。崔东树表示，下行趋势短期内难以扭转——国产车的强势崛起分流了原本属于进口车的消费需求，而进口车市场信心低迷又导致部分经销商退网、渠道收缩，进一步加速了下滑。
这或许正是传闻中奥迪要让A8换上“华为大脑”、在长春投产的原因，因为如果不换个活法，属于“奥迪A8L们”的份额，会被国产“新贵们”一口口吃掉。