民进党台北市长候选人沈伯洋日前提出市民大道“南北缝合”构想，引发政坛热议。作家“漂浪岛屿”今天（27日）在脸书发文指出，台北市当年推动铁路地下化，原本就是为了缝合都市空间，如今市民大道高架桥却再度成为缝合议题。他直言，高架道路真正值得讨论的，不是桥下空间如何利用，而是城市景观遭破坏，以及沿线居民长年承受的噪音、空污等问题。然而，拆除高架桥恐造成交通壅塞，对政治人物而言无疑是“政见自杀”，也让相关议题始终乏人问津。
沈伯洋日前提出市民大道“南北缝合”构想，主张改善高架桥造成的人本环境阻隔，引发前台北市长柯文哲等人质疑。沈伯洋26日则引用台北市政府都市发展局过去的规划内容反击，强调高架道路确实可能造成空间疏离，都市缝合并非凭空想像的概念，呼吁外界回归市政政策讨论。
对此，漂浪岛屿以“台北高架何其多，缝缝合合补不完”为题发文表示，当年台北铁路地下化，目的就是消除铁道对都市发展的阻隔，后来兴建市民大道高架桥，则主要是为了解决东西向交通问题。若将高架道路视为需要缝合的对象，台北市的新生高架、建台高架、环东高架、洲美高架，以及捷运文湖线等，同样都存在值得讨论的都市空间问题。
漂浪岛屿分析，真正造成城市物理性阻隔的设施，通常是平面铁道、机场或大型工厂等，因为这些设施占据大片土地，阻断区域交通，甚至形成地方发展瓶颈。相较之下，高架道路不一定会直接阻碍平面通行，却可能因为庞大的结构、噪音与空气污染，形成城市景观与心理层面的隔阂。
他进一步指出，许多高架道路下方早已被规划为自行车道、市集、篮球场、迷你公园，甚至停车场及活动中心，反而创造不少公共空间。因此，若将改善桥下空间当成都市缝合的主要解方，恐怕没有真正触及高架道路带来的核心问题。
漂浪岛屿直言，高架道路长期以来最具争议的地方，在于破坏城市天际线，影响沿线居民的日照、隐私与生活品质，甚至带来噪音及空污问题，这些都是居民可能反对高架道路建设的原因。
他认为，与其不断讨论如何改善桥下空间，更应该重新思考，台北究竟需不需要这么多高架道路？未来是否可能透过不再兴建高架桥，甚至拆除既有高架道路，改善都市景观与居民生活环境？
不过，漂浪岛屿也点出政治现实，直言几乎没有候选人或政治人物敢提出拆除高架桥，原因就在于高架道路肩负交通运输功能，一旦拆除造成塞车，势必引发民怨，对选举而言简直是“政见自杀”。
漂浪岛屿并以日本东京的“日本桥”为例，指出这座具有历史意义的桥梁，长年受到上方首都高速道路遮蔽。日本为了改善城市景观并配合周边都市更新，选择推动高速道路地下化，逐步拆除高架结构，让历史建筑重新展现原貌。
漂浪岛屿认为，东京日本桥的案例，值得台北重新思考城市交通与景观之间的取舍。市民大道真正的问题，或许不只是如何“缝合”南北，而是台北未来是否愿意借鉴日本，透过道路地下化或拆除高架桥，恢复城市景观，同时改善沿线居民的生活困扰。
他最后更语带讽刺地指出，拆除高架道路或捷运，市民肯定不高兴，因此政治人物与其提出可能得罪选民的交通改革，不如谈谈桥下空间改善、都市缝合，“比较安全不掉票”，也道出都市规划理想与选举现实之间的矛盾。