10月下旬的长春，轨道交通1号线南延工程的工人正紧锣密鼓施工；
长春人民大街南延工程同样在有序推进；
视线再往老城区里看，加装电梯、燃气改造、刚刚通车的卡脖路……
今年以来，长春市建委重点围绕城市更新、重大项目、民生保障，实施城建项目144个，年度投资300亿元。
一边是双轴南延拉开骨架，一边是电梯、燃气、断头路、轨道站点“绣”出温度——长远账与眼前事，构成了今年长春城市更新的两条主线。
双轴南延：算的是长远账
永春板块与长春市区之间，过去缺一条直连的通道。
今年，两条南延线正在改变这种状态。
长春轨道交通1号线南延工程全长7公里，设6座地下车站。
2022年11月进场施工，2026年8月底完成综合联调，目前已进入空载试运行阶段。
2026年底，红石站、兴创路站、兴博路站、兴启路站将开通。
人民大街南延工程，北起和美路、南至兴启路，全线总长4.7公里。
今年6月，和美路至丙六路3.7公里路段已先行通车；丙六路至兴启路约1公里路段10月末具备通车条件，届时人民大街总里程将达到18.4公里。
这不是两条孤立的交通线。
地铁承担大运量通勤，人民大街承载中轴形象与产业布局，两者叠加，串起永春医药产业核心区、红石公园、东北亚国际博览中心、在建那有水项目、国医中心和中医学院等医药、会展、文旅、健康产业集群，并向东辐射净月高新区，联动肆季南河等项目，带动永春片区及医药城建设。
人民大街南延项目施工遵循“先地下、后地上”，提前布设十大类、7万米地下管线，目标很明确：一次施工，十年不复挖。
两条线都没有等全线完工才交付，而是分段开通、滚动兑现。这种选择正是治理节奏的转变：城市更新不再是“一锤子买卖”，而是边建边用、以用促建，让每一段路、每一座站都尽早进入市民的生活半径。
民生账本：办的是家门口的眼前事
骨架之下，民生细节同样考验治理能力。
长春市宽城区基隆家园小区建于2002年，小区老龄化程度较高，60岁以上人口占比达到三分之一，居民解决“上下楼难”的需求比较突出。
今年，小区内具备加梯条件的39个单元，已一次性全部加装电梯，目前，39部电梯已全部完成主体施工，计划11月中旬完成安装调试，验收移交后投入使用。
破题靠的不是蛮力，是“政策红利+民主协商”。
今年，长春市全力推进加梯工作。在资金争取方面，抢抓国家政策红利，获批资金近8亿元，尽最大努力减轻居民出资负担。
更关键的一步在源头——指导居民在签订建设合同时，同步签订运维协议，从源头预防电梯投运后无人管、收费难的问题。
一部电梯装不装得成，考验资金与协商；装完之后管不管得好，考验制度设计的前瞻性。把运维协议前置到建设合同里，这一步不起眼，却决定了惠民工程能不能长久惠民。
另一件家门口的事，是燃气改造。
雅舍枫林小区今年刚完成老旧小区燃气改造。
采访中，长天集团副总经理祁志刚介绍说，老旧小区燃气改造项目，是依托超长期国债实施的民生安全工程，项目建设内容主要包含老旧调压柜整体升级改造；对部分外露管网除锈、刷漆、防腐翻新，延长管网使用寿命；加装管网防撞防护柱；安装智慧“管网哨兵”设备；免费为居民用户安装燃气报警器和自动切断阀。
安全防线从“出事抢险”前移到“提前预判、主动防控”。燃气改造改的不只是管道，更是城市安全治理的逻辑——把防线往前移，把代价降到最低。
路与空间：打通堵点，也打开想象
还有一类更新，落在路的尽头和地铁站的出口。
宽城区丙九十四路全长597米，承载着宽城星恒实验学校师生和周边小区居民的出行期盼。建设者克服上半年雨水偏多、地下管网迁移等困难，提前一个月于8月30日通车，从根源上化解了片区排水积水的痛点。
今年，长春市建委将打通10条断头路、卡脖路。
路通了，微循环就活了，省下的是老百姓真金白银的时间。
城市的温度，往往藏在这种“小尺度”工程里。
而在南湖广场，南湖春屿项目依托轨道5号线、7号线换乘站，106天实现当年谋划、建设、开放，打通站点与南湖公园绿道，出站即公园。地铁站不再只是交通节点，也可以成为城市客厅。地铁站不再只是交通节点，也可以成为城市客厅。
如果说卡脖路做的是“减法”，打通梗阻；
南湖春屿做的是“加法”，把交通节点变成公共空间。
一减一加之间，城市更新的想象力也就打开了。
双轴南延算的是长远账，加装电梯、燃气改造、打通卡脖头路办的是群众的眼前事，南湖春屿则在远与近之间打开了一种新的想象。这些事合在一起，回答的是同一个问题：城市发展的成果，最终要落到哪里？
长春给出的答案是——落到老百姓每天出门的那条路上，落到上楼回家的那部电梯里。
中国吉林网 吉刻新闻记者 王昕/文
摄影 实习生 高志颖
来源：中国吉林网
编辑：王伟光 审校：刘怡彤
主编：曲翱 监制：陈尤欣
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