大众与小鹏联合开发的电子电气架构，可能要走出中国市场了。德国《经理人杂志》当地时间26日报道称，大众汽车集团正考虑把这款在中国市场车型上使用的软件架构，引入欧洲主流车型。

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报道援引消息人士的说法，这套架构未来有望应用于大众、斯柯达和 CUPRA 三个核心品牌的新车。大众品牌 CEO 施文韬预计将于当地时间27日向集团管理层提出这一方案，覆盖三个品牌约 75% 的下一代车型。目前，这三个品牌都在扩大欧洲市场的电动车产品阵容。

这一动向背后，是大众软件战略的一次重心调整。此前，大众一直为中国和西方市场分别开发软件技术：中国车型采用与小鹏合作开发的架构，西方车型则使用与 Rivian 另行研发的技术。与 Rivian 的合作涉及 58 亿美元投资，也是集团 CEO 奥博穆软件战略的核心。若上述方案推进，Rivian 在集团软件战略中的地位将被削弱。

软件开发一直是大众面临的难题。集团旗下既有大众等主流品牌，也有奥迪、保时捷等高端品牌，繁杂的车型阵容增加了软件技术大规模应用的难度，旗下软件子公司 CARIAD 同样面临这一挑战。

一套源自中国市场的架构，如今被摆上了欧洲主流车型的桌面。对大众来说，这既是软件路线的一次取舍，也牵动着它与小鹏、Rivian 两方合作的权重分配。