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抗战烽火中的盐运枢纽
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释 文
成俾于盐运终无裨益二十五年缪秋杰氏奉□□□□□□……
买重提是事二十七年川盐奉令增产加运缪氏请□□□□……
工程师徐世大君率测量队长穆□□等到井勘测设计□□……
理局工程处负施工建设之责二十九年冬筹备竣事即□□……
至三十年夏工款筹措困难几至停顿当时余以是项□□□……
利至重且□为国家百年大计断难中□且在增产加运□□……
较多闸成后运费所省一年之间即足以应全部工程之□□……
局无款可拨乃进谒今行政院副院长太谷孔公庸之言□□……
令国家银行筹款玉成是时□局派工程师沈□君来井□□……
工为可惜返渝后与中央信托局储蓄部经理王华君道及□……
□愿尽力协助毅□遵照部令向中信局及中交两行代为□……
□济用乃于三十一年五月落成是船闸虽由缪君造其端□……
其后而非庸公之毅力□□则□由观成也工程进行中□□……
前后用款□一千三百万圆之钜设计者原为华北水利委员……
师徐世大负责督建□本局工程处总工程师朱宝岑□□□……
郑原平分段盐修工程师邓关品贤瑗沿滩李扶实金子□□……
中华民国三十一年仲夏川康盐务管理局局长曾仰丰□
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调查与研究
金子凼，原名漏水崖，位于今自贡市大安区和平街道樊家坝（团结岛）与自流井区伍家坝之间的釜溪河上，即2004年建成的新金子凼堰闸处。
抗战全面爆发后，自贡盐场奉命增产，计划由战前的年产三百五十万担提高到六百五十万担。盐产量的大幅度增加，使釜溪河航道已无法满足增产后的盐运需要。民国二十七年（1938年），经川康盐务管理局投资，由华北水利委员会第二测量队勘测设计，总工程师朱宝岑等十三人负责，船闸于民国三十年（1941年）十二月底开工，次年五月完工，七月通航。
金子凼船闸碑记拓片
船闸建成后，水位升高，漏水崖升高三米。同时，沿滩、邓关亦相继建成船闸各一座。三座船闸调节了水位，渠化了水道，提高运效六至八倍。过闸一次以一小时计，每日过闸十次，可运货八百二十七吨；每年以正常过闸三百天计，每年可运盐二十五万吨，满足了战时自贡盐场“增产加运”之需。
金子凼船闸旧影
金子凼船闸又称金子凼离堆船闸。“离堆”语出成都古代著名水利工程都江堰，取“离山之堆”、凿岩引水之意。民国三十三年（1944年），画家梁又铭来到新落成不久的金子凼船闸采风，回成都后留下了一幅弥足珍贵的《自流井离堆闸全景图》。这幅山水写实图生动再现了金子凼船闸卓尔不群的风姿，其上题款曰：
“此自流井之离堆闸全景也。在昔闸未建成时，自贡盐运至感困难且危险，常见匪祸费时已也。自闸建成，盐运称便，其所裨益于战时民食厥功至伟。闻此去下游尚有两闸，一在沿滩，一在邓井关，工程尤巨，惜余未能一往参观，至今犹以为憾焉。民国三十三年秋画于锦城，又铭。”
梁又铭（1906—1984），广东顺德人，著名画家。早年任黄埔军校革命画报主编，被称为“史画画师”。其早年作品以抗战历史题材为主，1949年移居台湾。
2004年，为解决釜溪河自贡城区段蓄水、保水、防洪、排污等问题，改善城市环境和景观，当地实施金子凼船闸改造工程。离堆船闸仅余部分闸室，已面目全非，不再具有通航功能。
2014年8月，在金子凼船闸遗址发现一通石碑，石碑详细记录了船闸修建时间、原因、过程、资金等信息。碑高一点四四米、宽零点八米、厚零点一三米。碑记撰稿人是时任川康盐务管理局局长曾仰丰。曾仰丰（1886年—？），字景南，福建闽侯人，中国盐务官员。毕业于北洋大学土木工程系，后留学美国，入伊利诺伊大学，仍攻土木工程。民国十六年（1927年）十月由长芦盐务稽核分所经理调川南分所经理，不久离井。民国二十九年（1940年）至三十四年（1945年），调任川康盐务管理局局长。抗战期间身体力行推进盐政改革，在自贡期间完成多篇盐学文章，如《自贡盐产简述及其展望》《自贡盐场战后生产设计》等。
金子凼离堆船闸是自贡水路盐运的历史证物，也是重要的抗战历史遗迹之一，具有一定的历史文化和科学技术价值。金子凼船闸碑的发现，对进一步研究自贡水路盐运历史有着非常重要的意义，也填补了自贡盐运历史物证的空白。石碑现藏自贡市盐业历史博物馆。因石碑下部漫漶剥落，缺字较多，故未作句读，仅按碑文改竖排为横排。
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来源：《石说盐语——自贡盐业碑刻研究》
作者：陈述琪
供稿：自贡市地方志办公室
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