作为XM30可选有人战车（OMFV）项目里，和莱茵金属“山猫”同台对决的对手，通用动力推出的“狼”（Wolf）步兵战车，是美国本土军工企业拿出的自研方案。它扎根美军几十年装甲车辆使用经验，围绕网络中心战、有人无人协同打造，和欧洲血统的山猫形成鲜明路线之争，决定着未来美国陆军机械化步兵的走向。
美军启动XM30项目，核心目标就是换掉服役四十余年的M2“布雷德利”。老布雷德利底子老旧，升级潜力已经见底，防护、火力、车内空间、数字化架构都跟不上现代陆战需求。经过多轮筛选之后，最终进入实车竞争阶段的就两款原型车：莱茵金属的山猫，以及通用动力本土研发的狼。和基于成熟外贸底盘改造的山猫不同，“狼”从一开始就紧扣美军需求设计，在系统适配、后勤兼容上是它主打的优势。
火力配置上，“狼”同样采用无人炮塔设计，搭载XM913型50毫米大口径链式机关炮，这也是XM30项目规定的标准主炮。50毫米炮相比布雷德利的25毫米炮，射程、弹头威力成倍提升，可发射空爆弹、脱壳穿甲弹。空爆弹能够越过土墙、壕沟，杀伤隐蔽的敌方步兵；穿甲弹可以在正常交战距离击穿绝大多数步兵战车，对抗老式坦克侧后装甲也有一战之力。炮塔外侧设置独立导弹发射舱，能够搭载新一代远程反坦克导弹，保留远距离反装甲能力，同时避免导弹被击中后引爆波及炮塔内部乘员。
防护设计走的是分层模块化路线。基础车体装甲抵御轻武器、炮弹破片；快速加装附加装甲模块之后，能够抵挡30毫米机炮打击。整车标配主动防护系统，依靠车载雷达持续扫描来袭的火箭弹、反坦克导弹，在弹头抵达车体前实施拦截。车体底部专门强化防雷构型，搭配吸能减震乘员座椅，降低IED、反坦克地雷爆炸对车内人员的伤害，吸取了美军海外治安战的实战教训。
机动与载员方面，“狼”的动力包、悬挂系统经过优化，在保证防护和火力的前提下，尽力控制整车重量，方便C-17运输机空运部署。车内乘员布局为车长、驾驶员、炮手，载员舱可容纳6名步兵。舱内空间布局经过重新优化，步兵上下车速度更快，同时每一个步兵位置都配有独立的观察设备，不再只能依靠狭小观察窗向外观察，下车前就可以掌握周边敌情。
信息化和无人协同，是XM30项目的核心考核指标，也是“狼”方案重点发力的地方。全车遍布分布式光电传感器，车长具备360°无死角全景感知，实现猎歼火控。车辆接入美军一体化陆军作战网络，可以和巡飞弹、无人机、无人战车、炮兵阵地实时共享目标数据，充当前沿信息节点。支持可选有人作战模式：高危环境由乘员在车上操控，低威胁区域可以切换为远程监控自主行驶、侦察，减少士兵暴露在敌方火力下的概率。
对比山猫，“狼”最大的优势是本土化。通用动力长期为美军生产M1坦克、斯特赖克轮式装甲车，熟悉美军后勤保障体系、维修规范。一旦中标，零配件供应、维护培训体系更容易快速铺开，降低长期服役成本。短板同样客观存在：全新研制平台，成熟度不如已经外销的KF41山猫；大量新研发子系统，也存在技术风险。
这场XM30竞标，不只是两款战车的比拼，更是两种思路的较量：一边是成熟欧洲底盘改造，技术成熟、风险低；另一边是美国本土全新研发，适配美军作战体系、信息化扩展性更强。无论最后花落谁家，胜出型号都会在未来几十年里，和M1主战坦克搭档，成为美国重型旅级战斗队的核心装备。
值得一提的是，就算“狼”竞标失败，这套数字化无人炮塔、模块化防护的技术成果，也可以分流到其他装甲车辆升级项目中。XM30项目的竞争，也推动着全球步兵战车向着大口径主炮、主动防护、无人组网作战的方向迭代。