人民网记者 焦隆
没有传统内燃机的轰鸣，也没有起步时的黑烟。在玉门公铁联运智能物流园，一台红色涂装的HXN6型混合动力机车正缓缓牵引着整列空车，驶入装卸线。
玉门公铁联运智能物流园内的新能源调车机正在进行调车作业。人民网记者 焦隆摄
“这是西北首台新能源混合动力调车机，牵引吨数达到6000吨。充一次电大概需要1到2个小时，充完可以连续工作3天左右。”兰州铁路物流中心玉门铁路物流营业部党支部书记林志刚指着机车，话语里透着自豪，“既节能，又环保，效率还高。”
近日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合主办的“发现最美铁路·穿越丝路 筑梦山海”网络宣传活动启动。采访团走进玉门公铁联运智能物流园，探访这座戈壁能源枢纽的绿色转型故事。
玉门公铁联运智能物流园。王光辉摄
该园区总占地11650亩，现已集聚煤炭洗选、烘干、仓储等经营主体40余家，年货物吞吐量达1200万吨。今年8月，总投资6.29亿元的园区铁路专用线正式投运，设计年运量1000万吨，彻底打通了国铁干线与园区的“最后一公里”。
在园区里那座长805米、宽53米的新能源环保大棚内，风送式智能雾炮正自动开启，细密的水雾将装卸煤炭时扬起的粉尘牢牢锁住。“大棚里装了喷淋降尘设施，煤炭装卸时粉尘大，水雾一开，就全压下来了，满足了绿色环保的要求。”林志刚说。如今，“装车不见尘”变成日常，已成为园区绿色物流的真实写照。
环保大棚内，喷淋降尘设施正在进行喷洒作业。人民网记者 焦隆摄
他接着介绍，园区充分体现了智能、环保、节能、高效的现代物流理念，配备了1台新能源内燃机、8台纯电动装载机、1台纯电动集装箱正面吊起重机和2辆纯电动吸尘车，并配套建设了新能源充电桩。“这些装载机充1小时电能干8小时，既省成本又环保。”此外，园区还建立了煤炭大数据平台、车辆5T系统和货运辅助交接系统，满足了专用线运输和作业效率需求。
玉门公铁联运智能物流园内停放的纯电动装载机。人民网记者 焦隆摄
“这条专用线实现了国铁干线与园区的无缝衔接，彻底改变了过去大宗货物过度依赖公路运输的局面，充分释放了铁路大运量、低成本、低排放的优势。”林志刚说。专用线通车后，每吨运费明显下降，运输时效大幅提升，“疆煤东运”“蒙煤南下”的中转分拨更加高效，河西走廊能源物资集散枢纽的功能进一步凸显。
依托铁路运量大、成本低、绿色低碳的优势，园区企业的物流成本有效降低，洗选、筛分加工产能进一步释放，当地仓储、加工、物流配套产业也随之协同发展。这条专用线不仅补齐了综合能源港铁路集疏运的短板，丰富了兰新铁路通道的货运供给，更强化了河西走廊的能源物流节点功能，畅通了东西双向的能源物流链条。
从一台零排放的调车机到一座全封闭的环保大棚，再到一条直通国铁的专用线——玉门这座丝路古城，正在戈壁上织就一张绿色、智能的能源物流网。它承载的不仅是万吨乌金的奔涌，更在能源运输通道上书写了低碳与高效并行的西部答卷。