腾势N7的车机更新节奏，被官方自己说清楚了。腾势汽车在最新的腾势问答里回应OTA规划：适配全新UI系统的开发工作正在推进，预计2027年第一季度推送，具体批次和时间以官方平台后续公布为准。

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同一份问答里还有一条：腾势N7计划于2027年推出降能耗版本的哨兵模式。官方给出的理由是，该功能涉及多项技术开发与适配，上线时间同样以官方后续通知为准。

两条规划指向同一个时间点，而这款车的产品节奏并不慢。腾势N7于2023年7月首次推出，2024年4月和2025年2月分别推出年度改款车型，目前在售的2025款共有3款配置，官方指导价25.98万至28.98万元。

硬件底子摆在这里：2025款腾势N7采用全域800伏碳化硅高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。

  • 后驱车型最大功率230千瓦，峰值扭矩360牛·米
  • 四驱车型综合功率390千瓦，综合扭矩670牛·米
  • 全系标配容量91.3千瓦时的磷酸铁锂电池组
  • CLTC工况续航里程最高可达702公里，支持最高230千瓦双枪快充

软件侧的参照系是DiLink。比亚迪全新DiLink 6.0于2025年9月随2026款腾势N9首搭，完善了功能交互，新增自动分屏、全新车内灯光、全新主题设置以及抬头显示（HUD）设置界面等功能，其后逐步向旗下其他车型推送。腾势N7此次将适配的DiLink 7.0，是更新一代的车机系统。

800伏平台、91.3千瓦时电池、230千瓦快充，这些是已经交付到用户手里的东西。全新UI和降能耗哨兵模式，则被放到了2027年。对一款2023年上市、已经历两次年度改款的车型来说，硬件参数早就定型，能拉开体验差距的只剩软件，而软件的时间表现在写的是两年后。