10月24日，“无处不赛场 无时不上场”——领克驾控营太原站在山西潇河国际会展中心举行。活动以领克03（参数丨图片）的赛道体验为主，同时设置领克20、领克07GT双车亮相和静态品鉴环节。
其实单看活动主题，很容易先入为主“性能”“激情”“潮流”这三个关键词。但现场真正让人觉得具体的，往往不是这些刻板印象，而是教练在副驾提醒刹车点，参赛者不一味油门开度，等待的人围着赛道边看边讨论刚才那个弯是不是走大了。驾控营体验下来，参与者能获得多少赛道驾驶实际技巧，对开放路面行驶又能有多大帮助，很多时候就藏在这些不太起眼的细节里。
领克03赛道体验
作为领克品牌运动性能的代表车型，领克03承担了本次活动的赛道体验任务。活动现场，在专业教练的安全指导下，参赛选手驾驶领克03进行加速、转向、绕桩等项目，感受车辆的动力响应和操控表现。
上车前的准备远比想象中琐碎：戴头盔、调座椅、调后视镜、系安全带，教练在副驾说明路线和刹车点再指出弯心，反复确认安全之后然后才向安全员示意起步。真正开起来之后，你才会知道，要想获得好的圈速，赛道驾驶并不是一味大脚踩油门那么简单。
进入弯道前，教练会提前指出参照物作为刹车点，提醒“先刹后转”，视线要看向出弯方向，而不是盯着车头。绕桩环节更考验节奏，方向盘转动的幅度和车头跟进的速度需要快速配合，打早了压桩，打晚了车身姿态就拖沓，重心转移的节奏需要驾驶者自己去找。
直线加速时，领克03的动力响应比较直接，脚下给油和车身动作之间没有太多迟疑，爆发力很强；刹车脚感偏线性，入弯前减速给驾驶者的信心比较足；而领克03在绕桩和弯道里的表现，是这次赛道体验里比较有说服力的部分。连续绕桩时，车头指向比较清晰，方向输入和车身动作衔接得比较紧，车尾跟随自然，没有多余晃动；弯中悬架支撑到位，重心转移可控，驾驶者能比较清楚地感知到车身姿态的变化。出弯给油时，车身没有明显的拖拽感，动力输出和方向回正可以配合着来。
从精准入弯到灵活变向，在主办方设置的金卡纳赛道中可以充分体验乐趣。结合教练的指导，参与者收获满满，这些收获未必能被用于开放道路，但至少是从方向盘和踏板上得来的难得体验：对车辆极限、转向响应和刹车距离有了更具体的认知，也理解了视线看远在赛道驾驶和实际驾车防御型驾驶中的关键作用。
趣味挑战体验
除了赛道竞速，本次活动还设置了趣味竞技挑战，形成“1+2”的多元竞技模式，把速度、稳定性和精准度都纳入比赛。
其中，极限平衡挑战主要比拼身体控制与平衡能力；百发百中挑战则考验手眼协调和临场发挥。两项挑战获得的减秒奖励，与赛道竞速成绩共同决定最终排名。经过多轮比拼，活动最终产生冠亚季军。
趣味挑战的好处，是让不一定会开车、或者不敢开快的人也能参与进来。有人在平衡板上晃了半天，旁边的人一边笑一边给建议；也有人投掷前很认真地对角度。赛场不一定非得全程紧绷，这种轻松一点的参与感，反而让活动更像一群人在一起体验，而不是单纯看车。
领克20/07GT静态展示
赛场之外，活动设置了双车静态品鉴区域，领克20与领克07GT共同亮相。相比赛道区域的紧张节奏，品鉴区更适合停下来慢慢看。
领克20推出5款车型，官方指导价12.38-16.38万元，上市限时专享价11.88-15.88万元。
外观上，新车沿用领克“The Next Day”家族设计语言，标志性分体式大灯通过装饰件形成贯穿式视觉衔接，提供沙丘米、安可拉红、山茶白等多款车漆，另有搭载碳纤维运动大尾翼及驭风运动套件的版本可选。对于一台紧凑型纯电SUV来说，领克20在造型上保留了比较明显的领克家族辨识度，同时通过灯组和运动套件提供了不同的风格选项。
车身尺寸方面，领克20长宽高分别为4495/1845/1573mm，轴距2755mm。相比前代领克Z20，车长增加35mm，宽度、高度和轴距保持不变，属于小幅加长优化。在保持车身紧凑的同时，没有在轴距上做妥协，空间依旧得体。
内饰与座舱方面，领克20采用偏向实用科技的座舱取向，配备双辐多功能方向盘、怀挡式换挡机构，以及10.2英寸全液晶仪表+15.4英寸2.5K悬浮中控屏+13.8英寸AR-HUD的三屏交互布局。座舱搭载4nm龍鹰6P芯片，配备24G运行内存+256G机身存储，车机系统为Flyme Auto 2.5，同时支持CarPlay、HUAWEI HiCar手机互联，集成双5G模块。语音助手“超级Eva”上车。
智能化配置方面，领克20全系标配激光雷达，整车搭载28颗高精度感知单元，匹配千里浩瀚H5辅助驾驶系统，硬件支持全场景泊车辅助，并配备主动安全辅助功能，可应对城市、高速等多场景的辅助驾驶需求。
动力与底盘方面，领克20搭载新一代16合1碳化硅油冷后置电驱，后置单电机最大功率245kW，零百加速6.4秒。电池提供61.52kWh和70.01kWh两种神盾金砖磷酸铁锂版本，CLTC纯电续航最高630km，800V高压平台支持6C超快充。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配备CCD连续可变阻尼电控减震系统和爆胎稳定控制系统。
领克07GT则提供了另一种风格参照，主打猎装旅行风格，搭载1.5T插电混动系统，最高综合续航1422km，配备MRC磁流变悬架、原厂100kg动态承重车顶行李架、电动隐藏式拖车钩等。 4款车型售价区间为15.78-20.88万元。
编辑总结：从赛道体验、趣味挑战到车型品鉴，在这场活动中，想开车的有赛道，想参与的有挑战，想看车的有静态品鉴，等待的人也有互动体验。“无处不赛场 无时不上场”的口号，在这里完成了具象化的展示。