10月25日，猛士全新X序列首款车型——猛士X700正式上市，推出325KM后驱Pro、285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra四款车型，上市指导价21.98万元—27.98万元。
切入“家用”与“硬派”之间的供给缝隙
方盒子市场当前的产品分布存在一个结构性特征：走量车型集中在两端。一端的核心逻辑是“方盒子造型+低用车成本+大空间”，越野能力并非卖点；另一端是传统硬派越野与高端智能方盒子，价格上探至30万以上。
20万级、同时具备专业越野硬件与高阶智驾的选项并不多。
X700的“比家用更越野，比越野更智能”定位，指向的正是这一中间地带。技术底座来自东风越野技术积累与华为乾崑全栈智能。作为双方战略合作2.0的首款车型，X700搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6，配备27个传感器（含896线激光雷达）。
这一组合能否成立，取决于用户是否愿意为“越野能力+高阶智驾”的叠加支付溢价。方盒子用户的实际使用场景给出了参考：90%的用车场景为城市通勤，真正越野的比例不足10%。这意味着X700的核心竞争力不在于极限越野参数，而在于日常驾驶体验能否达到同价位城市SUV的水平，同时保留“可以野”的可能性。
底盘与智驾体现差异化，舒适配置倾向家用标准
底盘方面，X700搭载MRC磁流变减震器与双腔空悬组合，响应速度0.001秒、每秒1000次动态调节。越野参数包括328.8mm最大离地间隙、800mm涉水深度、后桥机械差速锁，配合AI全地形系统与一键“真AUTO”模式。这一配置组合的意图是用主动悬架调和传统方盒子“城市颠、野外硬”的矛盾。
智能配置上，华为乾崑智驾ADS 5提供领航辅助与主动安全，NCA越野版将辅助驾驶延伸至乡道土路场景，HUAWEI XHUD越野版显示差速锁状态与车身姿态信息。需要指出的是，华为智驾方案在20万级市场的普及速度正在加快，“华为乾崑”作为差异化标签的稀缺性在下降，X700需要靠越野场景与智驾的融合深度来建立区分度。
舒适配置方面，850L后备箱、56处收纳空间、云感魔毯座椅（四向腰托与按摩）、双层隔音玻璃、30秒保压侧气帘、野趣拓展台与220V电源。这些配置的堆叠反映了一个产品判断：在90%城市通勤的使用场景下，舒适性配置的权重高于极限越野参数。
动力与补能层面，Ultra版搭载800V高压平台与68.1度宁德时代电池，CLTC纯电续航360km；后驱Pro版51.46kWh电池、续航325km。双电机与100kW发电功率保障低电量动力输出。
Ultra占比超七成，用户选择倾向值得关注
四款车型的配置逻辑较为清晰：325KM后驱Pro以长续航与基础智驾打底，面向城市用户；285KM四驱Max增加双电机四驱、MRC减震器、后桥差速锁，是越野能力的入门门槛；285KM四驱Max+升级零重力座椅、冷暖箱、双联屏与896线激光雷达、ADS 5 Max；360KM四驱Ultra集齐双腔空悬、魔毯预瞄、800V平台与68.1度电池。
一个值得留意的数据是：超过72%的小订用户选择Ultra版本。在方盒子品类中，这一比例说明相当部分用户愿意为完整体验支付接近28万元的价格，而非仅购买造型与基础功能。
这对猛士的品牌定位是一个积极信号，但也意味着X700的实际成交均价可能显著高于20.98万元的传播起售价。
最后
X700进入的是一个供给快速膨胀的细分市场。2026年上半年方盒子SUV累计销量44.76万辆，在售车型超40款，仅下半年就有享界G9、长城H10、银河战舰700、传祺越7等多款新车上市。20-30万元价格带是竞争最密集的区间，传祺越7、吉利银河战舰700等车型密集扎堆。
此外，头部格局已经形成。猛士X700能否靠产品定义的差异性和华为深度共创的标签，在20万级市场获得足够的用户基数，还需时间验证。