1968年，一款福特野马只造了一年就停产，总产量停在1571辆。它名字里最后两个字母KR，代表的就是“King of the Road”——公路之王。这个称号不是营销部门拍脑袋想出来的，背后是一场1968年的会面。
当年，卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）与被称为“野马之父”的李·艾科卡（Lee Iacocca）碰了面。艾科卡当时听到消息，说雪佛兰打算把这个名字用在新的科尔维特上。谢尔比让律师去查这个名字有没有主人，结果没人注册，他就把它安在了搭载Cobra Jet发动机的新款GT500上，并申请了保护。
真正让这个名号立住的，是引擎盖下的那台机器。GT500KR用的是福特428立方英寸的Cobra Jet V8，它基于当时福特警用拦截车（Police Interceptor）上的V8发动机，但做了额外升级。关键在于“呼吸”更顺畅：排气歧管更大、更通畅，气缸盖也经过改进。纸面数据是355马力，但这台Cobra Jet的实际输出远超400马力，扭矩达到440磅-英尺。
外观上，它也有几处一眼可辨的特征：独特的玻璃纤维引擎盖、嵌在格栅里的矩形行车灯、后扰流板，以及序列式尾灯。1571辆的产量里，1053辆是快背版，518辆是敞篷版。
这台车的直线加速能力后来被专门验证过。《Car and Driver》在2006年7月刊做了一次对比测试，让它对上1969款科尔维特427。测试车并非完全原厂状态，换了性能凸轮轴、更通畅的排气，还装了现代子午线轮胎。结果是：自动挡版本0-60英里/小时加速5.4秒，四分之一英里跑完用13.9秒，尾速103英里/小时。过弯不是它的强项，滑台测试的抓地力只有0.68g。
KR这个名字后来被野马车系复活过两次。第一次是2008至2009款GT500KR，第二次是2020至2022款，后者在谢尔比车型里马力位居前列。两次都是以普通GT500为基础，再由谢尔比加上碳纤维引擎盖、锻造轮毂和悬挂升级，同时提升动力：2008至2009款多了40马力，较新的那款总马力超过900匹。
原版GT500KR的价格一直撑得住，稀有是主要原因。花大价钱之前，先搞清楚一台福特野马是真谢尔比还是克隆车，是值得做的功课。