在交通基础设施建设领域，特许经营模式已成为推动重大项目落地实施的重要路径。所谓交通项目特许经营者，是指政府通过公开招标方式，遴选具备相应资金实力、技术能力和管理经验的社会资本方，由其组建项目公司，在特许经营期内负责项目的投融资、建设、运营与维护，并通过收取车辆通行费等方式回收投资、获取合理回报，特许经营期满后将项目设施无偿移交政府。这一模式既缓解了政府财政压力，又引入了市场化机制，提升了项目建设与运营效率。
近日，湖南交通基础设施建设领域传来重磅消息——G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）捆绑长吉高速公路长沙至安化段特许经营者招标工作顺利确定“投资人”，标志着这一总投资估算达489.91亿元的重大交通项目迈出了关键一步。
本项目包含两个子项目，均采用BOT（建设-运营-移交）特许经营模式实施。其中，G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）估算投资约238.16亿元，路线起于浏阳市普迹镇，与G0422武深高速相接，顺接拟建的G6023南昌至凤凰高速浏阳（湘赣界）至株洲段，终于湘乡市金石镇，与S50长芷高速相接，主线全长97.035公里。全线按两段差异化标准建设：起点至宁韶高速段82.07公里采用双向六车道、设计速度120公里/小时标准；宁韶高速至终点段14.965公里采用双向四车道、设计速度120公里/小时标准。
长吉高速公路长沙至安化段估算投资约251.75亿元，主线起于长沙市岳麓区象鼻窝，路线全长124.872公里，根据路段功能定位分段采用双向六车道和双向四车道标准，设计速度100至120公里/小时不等。
根据长沙市交通运输局发布的公示，本项目已于2026年9月29日公开开标，经评标委员会评审，推荐三名中标候选人，三家投标人的投标报价均为489.91亿元，工期均为1460日历天（约4年）。据悉，中标结果已经完成公示。
目前，根据最新消息显示，贵州交建集团作为联合体牵头人，联合公路集团、路桥集团、大通公司、黔贵路桥公司、黔航公司、交投商贸公司及黔程慧通公司，与湖南交建勘测设计咨询有限公司组建联合体，成功中标G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）捆绑长吉高速公路长沙至安化段特许经营者项目，中标金额约489.91亿元。
值得关注的是，长吉高速长沙至安化段此前曾因投资回报风险、施工难度及资金压力等原因，与中铁系联合体解除特许经营协议。此次与G6023株洲至韶山高速捆绑招标，通过"肥瘦搭配"的方式优化了项目收益结构，增强了项目对社会资本的吸引力，为项目重启打下了坚实基础。
作为湖南路网布局优化的关键性工程，两大高速项目建成后，将有效打通长沙对外辐射、湘中区域联动的高速通道，大幅提升长沙、湘潭、益阳、娄底等多地通行效率，强化长株潭都市圈辐射带动能力，助力湘中湘西南区域协同发展。按照常规流程，待确定正式特许经营者后，将快速推进项目公司组建、方案报审等前期工作，为早日开工建设打下基础。