最近，小鹏的新车MONA L05产生了一些破圈，破圈原因不是车本身好不好，而是一些关于“老登”的话题引发的关注。
简单来说，是小鹏00后产品经理，在公共场合提到了“老登”，于是引起了一些讨论。小鹏高管也进行了回应，表示完全没有指向任何外部用户。这里我们可以看出，小鹏这次是工作人员无心之失，并不是太大的事情，谁都不可能对自己的潜在用户不尊敬的，这显然是被误解了。
但另一方面，从这款车上，我们看到小鹏虽然想极力迎合年轻人，但与小米SU7（新款）相比，确实有功力差距，不妨一看。
首先，是定位增加了理解成本。
小鹏MONAL05是小鹏汽车MONA系列的第三款车型，定位很关键，是时尚大五座SUV。小米SU7，则是大型纯电轿车。
在熟悉产品前，很多人看到车型，看到定位，也不知道这款车长度多少，是大型车，还是中型车，设定了一个理解障碍。
看到介绍页面，也是介绍了轴长比0.6，宽高比1.18，长高比2.98，这也是让人费解一些。虽然知道说的是什么，大体上介绍车型优雅，曲线动人，但很少有人能说出别人的这些参数，毕竟别人车型很多都不提供这些参数。
其实，新车长宽高为4870mm，1930mm，1636mm，高大而有线条感，是很不错的。轴距为2940mm，也是能说明内部空间的，很不错，直接说就好。
其次，是颜色上没有聚焦。
小米的新SU7，基本就是用卡布里蓝颜色介绍，毕竟视觉效果太好了，其他颜色就是另选就好。
MONA L05是银色和紫色，还是有点飘忽。银色偏传统，紫色偏新潮跳跃，那么哪个颜色更能展示这款车的气质呢？用户也在想。
这就说明，小米SU7通过以往销售数据，可以完全锁定颜色，更为了解用户和自家产品。
第三，就是介绍给年轻人，不一定用年轻人来当模特。
虽然买小米SU7的很多是年轻人，但在介绍风格上，小米一直是高雅，沉稳，轻松的风格。
而MONA，虽然定位年轻人，但撞色的选择，还是让人觉得有点刻意，比如这个后备箱的介绍。
而小米对于车厢的介绍，则有一些苹果风格，还是简洁，有高级感，传递出从容，不急。
小米汽车品牌代言人请的是舒淇，而功能介绍中，展示模特也是沉稳优雅的风格。
所以单论这个休憩场景图，你觉得是小米的好呢，还是小鹏的好呢？
第四，就是场景选择也有差异。
小米为了衬托卡布里蓝配色，选的是大海的场景，宁静宽广，我觉得是很漂亮的，把驾驶车辆后的生活场景渲染得很好。尤其是海面还有高光，展示出温暖和煦的风格。
小鹏也有大海场景，但是视角不是很宽广。既然是渲染图，可以做得宽广一些吧。
此外一些视角稍显凌乱和压迫，大家对于城市穿行，虽然可以从容应对，依然没有去旷野舒服了。
夜景方面，小米也是大横图，意思是请来欣赏，请来享受，表达得还是十分清晰明确的。
小米这次完全没有采用城市内的场景图，毕竟城市再好，比如豪华五星酒店的大门，宽敞，奢华，但整体城市都是臃肿密集，高楼林立的。去野，去兜风显得更好一些。
小结
可以看出，小米对于重中之重的车型，就选了一个现实场景，一款颜色，一个放松的风格，就够了，没有做更多环境延伸，给用户的联想划定了边界，让用户轻松理解，多增加感受，减少思考拆解。
小鹏MONO L05则给了太多繁杂的元素，对于用户来说信息量有点冗余，尤其是什么轴长比、宽高比什么的，让人需要努力分析思考。同时，还有着产品之外的声音，对产品也是干扰。
显然，人们现在处于信息过载的时代，在MONA L05发布的时间点，不少热点事件发生，引起激烈争论。在这种信息环境里，大家还有多少精力来接收一款新车繁杂的信息，显然要打个问号了。
也许，像小米一样阶梯介绍产品，最后呈现的元素突然又化繁为简，是更有策略的。实际上，小鹏这款车相当惊艳。但看下整个市场，像小米这样车型少，每款车在传播上可以精雕细刻的情况，其实确实不多，这是小米的优势所在。
现实中，很多品牌车型繁多，每款没有精力去批次释放信息，只能一次释放，这样也就造成了短期信息过载，长期信息不足的情况吧，可以适当取舍来介绍吧。