仅售7万多！合资纯电轿跑捷达M6上市，拥有城市NOA，直接打破行业惯例

各位老铁，我是隔壁老王！最近纯电轿车市场的竞争节奏越来越快，很多人默认城市NOA这种高阶智驾，起码要15万以上的车型才会配，但是刚上市的捷达（参数丨图片）M6直接推翻这个固有认知，顶配9.98万就给到城市NOA。今天咱们就老老实实对着官方公布的硬件参数来讲，不编造内饰质感，不谈实际开起来的感受，把这款车的优势和藏在配置表里的短板全部摊开说清楚。

外观采用中德团队联合打造的竹韵美学设计，是溜背中型轿车造型，整车布置17处低风阻结构，风阻系数做到0.208。前脸竹叶造型大灯，全系外置主动进气格栅，车尾是竹节式呼吸尾灯，尾灯中间嵌入JETTA字母标识。

车身尺寸4806mm/1868mm/1500mm，轴距2820mm，轮圈提供17英寸、18英寸两种规格，车身配色一共6款。这套外观的优势是低风阻设计可以帮助压低电耗，2820mm的轴距放在这个价位，后排的空间底子在同级里面很有竞争力。短板也很明显，溜背造型会压缩后挡风的垂直高度，后排头部空间会受到一定影响。

捷达M6核心卖点，上市售价7.98至9.98万元，捷思自研纯电平台，2820mm轴距中型溜背轿车，风阻系数0.208，高配搭载地平线征程6M芯片，支持城市NOA、高速NOA，最高CLTC续航555km，30%-80%快充25分钟，座舱接入多款AI大模型，前排高配座椅带通风加热按摩。短板是城市NOA仅限顶配版本，溜背结构压缩后排头部空间，前驱布局，品牌新能源服务网点布局还在完善。我认为捷达M6最大的意义，就是把城市NOA的准入门槛直接往下拉，重新定义10万以内纯电轿车的配置上限，能不能走量，最终还是要看它的交付节奏和智驾长期OTA优化。您怎么看呢？欢迎回复评论！