一句“老登”，让小鹏的新车发布会，变成了全网争论。车企想讨好年轻人，为什么反而让很多人觉得被冒犯？
10月15日，小鹏MONA L05预售发布会上，00后产品经理恩塔多次使用“老登”，还喊出“拒绝登味审美”。
她说，本意是想吐槽汽车设计里的固化思维，不是针对年龄。
但这句话很快引发争议：有人觉得这是内部玩笑，没必要上纲上线；也有人认为，公开发布会反复这么说，容易让年长群体感到被贬低。
10月22日，恩塔发布视频道歉，承认发言考虑不周。
10月24日，小鹏集团副总裁又发文澄清，“老登”是团队对内部核心负责人的调侃，不指向外部用户，还悬赏100万元否认营销炒作。
看一下这款MONA L05目标客群，官方预售价16.98万到19.18万元，主打年轻用户。订单中 30 岁以下占比超 50%，用户平均年龄大约 27 到 28 岁。
这里可能还有一个就业年龄段的现实。现在新能源、互联网行业普遍存在大龄员工流失的情况，不少企业到 45 岁左右就会被优化，产品团队里面很少有这个年龄段的人。
根据披露该产品团队里95后占54%、00后占39%。
长期待在全是年轻人的闭环圈层里，大家互相开玩笑，没有人提醒这个词原本的贬义色彩，缺少年长同事提供的不同视角，也就很难共情中年人听到这个词之后的抵触和不舒服。
发布会属于公开商业传播场景，有可能造成特定年龄群体不适的表述，本就应当提前做风险排查和规避。
记得今年8月，上海浦东法院审理过一起案件：一名离职员工在朋友圈称前老板“四十岁的老登”“一股老人味”。
法官的意见很明确，这类表述带有年龄贬损意味，超出合理表达范畴。最终双方调解，员工公开道歉。
法官当时专门提醒：网络热词不能随意针对具体个人使用，朋友圈分组、三天可见也不能当然免责。
有人会说，这只是圈内玩笑，品牌也享有表达自由。那我们不妨换个标尺，放到美国法律语境下看一看。
美国有《就业年龄歧视法》，简称 ADEA（Age Discrimination in Employment Act），核心保护 40 周岁及以上的劳动者，禁止基于年龄的敌意言论、年龄骚扰。
如果企业在招聘广告、雇主品牌宣传、内部沟通场景里，反复固化 “年长 = 过时” 这类负面刻板标签，EEOC（Equal Employment Opportunity Commission，美国平等就业机会委员会），就有可能从年龄歧视、就业歧视的方向启动审查。
从营销角度看，为了讨好某个年轻群体，而去得罪更广泛的年龄层，是典型的高风险传播。汽车消费往往不是一个人决定，父母、伴侣、家庭预算都可能参与。
真正高明的年轻化，不是制造代际对立，而是让不同年龄的人都觉得被尊重。
听听您的看法。