3 年前我做了一个决定，把自己的爱好做成一个可持续增长的资产，或者说，就是再给自己做个副业。
3 年时间过去，这个目标取得了一个里程碑。
老读者或许知道，我除了自己这个公众号之外还做了一个自媒体账号，定位是汽车模型的分享和测评。
前两天，这个账号在单一平台的粉丝量突破了 10000，全网粉丝量接近 3 万，累计播放量也破了千万。
对我来说，值得记录一笔。
或许，和我有同样爱好的读者刷到过这个账号的内容。
那么今天，你们可以把「九幺幺的车库」和「唐韧」划等号了。
某种程度上说，我在汽车模型这个赛道也算个小小的 KOL 了，而且实现了商业化。
不仅如此，我还给这个副业开发了一个微信小程序，改版后的产品目前已经在内测中了。
这个产品是专门为这个领域的玩家打造的，包括车模社区、市场行情、交易数据等。
在这背后，我就是用一套产品思维结合自己做内容的方法把这个账号做起来的。
包括定位、用户、需求、产品、场景、业务、商业模式，这里我会跟你们拆开分享一下。
在此之前，我还是想跟你们说下我做这个账号的初衷。
对于所有想做点事情、搞副业、打造 Plan B 的读者来说，或许会对你们有所启发。
我从小就喜欢车，小时候的玩具除了车还是车，每次在路上都会对路过的车多看几眼。
长大后忙学业忙事业，但这个爱好一直以不同的形式陪伴着我。
上学时我经常买汽车杂志，即便是高考前也是每周买一本。后来各种汽车网站出来了，我也是日活用户。
2008 年我还在上大学时，偶然看到湖南卫视和金鹰电视艺术节组织的一场电视节目策划活动，纯外行的我报了个名。
于是，我利用休息时间做了一份 20 多页的电视节目策划案，然后直接提交给组委会了。
原本没有抱任何希望，属于纯参与凑热闹。
没想到，我还得了个奖。
这个叫「车视窗」的节目是一个综合类汽车节目，主要介绍和测评一些市场上新发布的车型，包括性能、外观、购买建议以及一些娱乐化的内容。
名字是我自己取的，全套方案是我自己想的，唯独的灵感就来源于火爆全世界的汽车节目「Top Gear」。
原本那年的 5 月底是要去湖南卫视参加一个颁奖晚会的，主持人我记得是鲁豫，但因为那年的 512 地震取消了所有类似的节目。
即便如此，我还是去组委会领来了这个证书。
一个学生、一个电视门外汉、一个没有任何汽车从业经验的爱好者，纯粹用兴趣和热爱驱动拿到一个小结果。
对我来说，这是一次莫大的激励。同时也让我明白，英雄不问出处，哪有什么科班出身，只要你想，你就可以做成一些事。
工作后，看一些汽车测评或者新车信息也是我休息时间打发自己的一种方式，几乎所有的汽车主题节目我都看过。
即便是刚参与创业那段时间，包括之后去大厂工作，再加上离职后开始单干，这个爱好始终伴随着我。
2020 年时我偶然接触到了汽车模型这个领域，一下子就打开了我的一扇新大门。
原本我以为汽车模型都是玩具，但深入了解后才知道，这是一个包含了品牌、审美、收藏、市场分析、供需调控的综合领域。
在我看来，汽车模型就是我放在指尖的情绪价值。
我无法直接拥有这些真车，但我可以把他们变成模型留在自己的身边，每天即便看着都很开心。
我直接说结果，这件事既帮我做出了一个万粉账号，也帮我赚到了钱。
接下来，我从产品角度跟你们说下这件事背后的逻辑。
第一，用户。
产品思维的第一条就是用户，凡是产品，皆有用户。
给你们看下我在抖音的后台用户特征数据，男性占比接近九成，其中 23 岁以下的占比最高，其次是 31 到 40 岁的，居中是的是 24 到30 岁的。
通过这个数据你们可以看到，汽车模型赛道的用户是非常年轻化的，大多数是学生，最小的甚至才上小学，大学生和高中生居多。
可能有人会好奇，为什么 31 到 40 岁的用户占比会这么高？
按理说，这些人已经不是小孩了，大多是有工作、有家庭、有孩子的中青年。
我说两个案例，或许你们就明白了。
23 岁以下的就是当年的我，喜欢车，而汽车模型是他们的情绪价值出口，是业余爱好，他们追逐的是未来的梦想。
30 岁以上到 40 岁左右的就是现在的我，依然喜欢车，而汽车模型是我们延续小时候梦想的方式。
一直关注我的读者也知道，前十年我基本没跟你们说过汽车模型的事，而我入坑也是 2020 年以后才开始的。
为什么呢？
因为前十年我要忙工作、忙生活、忙着让自己能够安身立命，说白了就是没时间没精力。
但自从我买了自己的房子，事业得到了阶段性的结果，也没了年轻那种到处玩的憧憬之后，在家里把玩这些小东西就成了情绪价值出口。
我不抽烟、不酗酒、不玩游戏，也没有什么不良嗜好，这就是我业余时间的精神寄托。
还有一点也可以跟你们说，23 岁以下的用户买车模的预算来自于家里，而 30 岁以上的来自于自己。
对我来说，有自己的房子意味着我有地方放车模，我有经济能力买车模，所以这些构成了我这种用户画像的前提。
这是我书房的一角，现在的状态就是我的柜子已经不够用了。
而 40 岁和 50 岁以上的，其实他们也是类似的逻辑，只不过有些消费能力更强，但始终围绕的是自己当初的梦想。
我就认识一大哥，每年在车模上的投入超过 40 万，他买一台大比例的车模就得花十几万。
别觉得人家傻，他收藏的一些限量版稀缺车模，有的已经涨了十倍不止。
再就是用户地域分布上，广东占比是最高的，其中以深圳和广州比例最高。
这其实不难理解，中国的汽车文化和氛围最好的，我觉得还是广东。
尤其是开通港车北上之后，广东的玩车文化也逐渐升温了，毕竟很多经典车我们这里是没有的，但是香港有。
前几天我跟你们写了一篇上周去参加佛山改装展的文章，其中很多经典车都是香港开过来的。
第二，需求。
接下来说一个问题，玩车模到底玩的是什么？
或者说，上面提到的这些用户的需求到底是什么？
做产品的读者知道，需求可以分为痛点、痒点、爽点。痛点是恐惧激发、痒点是满足想象中的自我、爽点是即时满足。
我现在收藏的车模中有不少都是限量版，都不能用买来形容，应该说是抢，而且抢不到。
那种怕错过和买不到的遗憾感，其实就是痛点。
因为，但凡你能抢到，觉得就是到手就赚。之前我跟你们分享过一台我收藏的车模，买的时候 500 多，现在价值已经超过 3000 了。
既然有溢价，就一定有二级市场，所以就会存在交易和炒作，这一点我后面跟你们说。
痒点其实很好理解，就是现实中我们无法拥有这些真车，但是把自己喜欢的车模收藏起来就能满足想象中的自己，是一种变相的拥有，满足的是占有欲。
此外，别人没有，你有，而且还涨价，就会激发炫耀感，虚荣心也是一种生产力。
那什么是爽点呢？
其实就是我刚刚说的，炫耀。
你们但凡去小红书搜一下就会发现，很多人都会换着花样给自己的汽车模型拍照拍视频，包括我。
那种即时满足的快感，其实带来的是情绪价值的正反馈。
而我做的这个账号，就是满足的就是他们的爽点和痒点，提供的是车模测评分享和最新信息。
某种程度上说，我的内容会成为他们决策的参考，同时也会作为他们了解这个市场的一个入口。
第三，产品。
要真正理解汽车模型，就得先了解几个概念，分别是材质、比例、做工、品牌。
一般来说，车模材质分两类，合金和树脂。而比例就多一些，目前主流的是 1:64、1:43、1:18，大一点的还有 1:8 的。
其中当下最热门的，就是 64 和 43 比例的。
我给你们看一下同样一辆车，64 比例和 43 比例的区别，一个大概七八公分，一个十几公分大小，这种带展示盒的大多是树脂模型，以欣赏为主。
即便是同一辆车，不同品牌推出的产品在做工和品质上会有比较大的区别，价格也有差异。
这就像同样一双鞋，虽然样子长得差不多，但是大厂做出来的就是比小作坊更强。
所以，车模圈也有品牌效应，有些车是带有品牌溢价的，背后是工艺、做工、品控以及用户共识。
目前，全国乃至全世界范围内，汽车模型工厂最集中的地方就是广东东莞，可以说是车模世界工厂。
即便是国外车模品牌，也大多数在那边代工。
要想把车模产品做好，除了对工艺、做工、品控的把关，还需要老板真正懂车，因为不只是一个工业品的交付。
第四，场景。
除了我前面说的自己拍照拍视频把玩，其实汽车模型这个品类还有很多场景存在。
我就说一种，送礼。
我跟一个卖收藏级车模的老板聊过，他说每年在他那消费的大客户中有很大一部分都是买来送人的。
一个大比例车模动不动就几千甚至上万，而且做工精致、包装上档次、而且情绪价值拉满。
他们买来送朋友或者客户时，又能长期存放于目标用户生活和工作的场景里，所以非常适合送礼。
此外，全国还会有各种汽车模型展会和聚会，这些也都是用户聚集的场景。
每年的北京模型展，包括上周我去的佛山改装展，还有这周的上海和下周的杭州，这些都是场景。
要说这些展会，真的非常疯狂，我在前两天的文章里也说过。
品牌商会在展会上推出一些展会限定车模，一千多台车一上午就全部卖完，然后二级市场就开始疯狂涨价。
疯狂，简直太疯狂了。
第五，业务。
既然形成了市场，背后就一定有业务逻辑。
工厂负责生产，品牌商负责包装和营销，然后还分为经销商和代理，不仅有国内市场，还有海外市场。
你们可能不知道，国内的一些汽车模型在海外也是稀缺货，而且是一车难求。
之前有越南的用户在闲鱼上找我买车，一点不降价，而且是一次性买很多。
在我们看来不那么拔尖的车模，他们都当个宝去买。而我们觉得是尖货的车模，他们压根买不到。
不仅有经销商，现在还衍生出一种新的销售模式，就是个人玩家定制。
比如说，我可以找品牌商去定制一款车模，厂家一次性出货给我，我有自己的用户群和销售方式，厂家赚出厂差价，我赚二次差价。
假设厂家出一台的成本是 300，他赚 100，那我卖给用户的价格就是 600。
别觉得没人买，现在是抢不抢得到的问题，前提是审美在线、品牌有号召力、车型热门。
所以，这里面的业务逻辑远比看起来复杂。
第六，商业模式。
关于商业模式，其实最简单的理解方式就是谁在卖、谁在买、交易标的是什么。
关于交易标的很简单，就是车模本身。
不过，有些是现货，有些是名额。比如，有人抢到了一个车，但还没出货所以他会把这个名额卖掉。
卖的一方有厂家、有经销商、也有个人，买的同样有经销商和个人。
品牌和厂家赚的是一级市场的钱，经销商和个人以及定制商赚的是二级市场的钱。
以上，就是我从定位、用户、需求、产品、场景、业务、商业模式六个方面出发，跟你们拆解了一下汽车模型这个赛道的简单玩法。
当然，实际的复杂度只会更高。
写在最后。
每个人都有自己的兴趣爱好，我选择把自己的爱好做成一个可持续积累价值的产品。
到目前为止，在自媒体这条路上我就已经做出了两个成功案例。
一个是唐韧这个公众号，以分享互联网产品、AI、职场、个人成长和生活记录为主，目的是和你们一起见证彼此成长。
老读者一路见证我从学生时代走到今天，十几年的时间里你们看到了我是怎么一路走过来的。
还有一个就是九幺幺的车库这个短视频账号，目前在抖音、小红书、B站都是同名。
一个是文章，一个是视频，我用的就是同一套产品思维和内容创作方法。
加上现在我的 Agent 团队在中间为我提效的部分，所以我能同时干很多事情。
一方面经营自己的主业，做公众号、做咨询、做企业服务和培训，另一方面发展自己的副业，这些现在都已经有完整的 AI 工作流。
我是个长期主义者，我不会和别人去拼速度和爆款，我要的就是细水长流。
时间，会带来最好的回报。
如果你也想为自己构建出第二甚至第三曲线，我觉得最好的方式就是，立即开始。
从一个具体的问题开始，通过内容分享去为别人提供价值。
不用担心自己做得怎么样，因为只要你开始了，你就已经赢了很多人。
回想 3 年前我刚开始做这件事的时候，也是磕磕绊绊，甚至现在我都觉得当时做得好一般啊。
就像我现在回看十几年前自己写的第一篇文章一样，也觉得好一般啊。
但是我想说，所有的卓越，都是从一般、甚至很差开始的。
开始了，就不晚！
PS：我准备组织今年的线下读者聚会了，北京、上海、深圳、杭州，目前计划在这几个城市开展，我会跟你们做一场关于我是如何把自己的三条曲线做起来的年度分享。想参加的，可以提前找我占座。
PPS：如果想跟我学习如何做自媒体、AI 工作流、Agent 团队搭建以及副业打造的，可以参加我的 AI 个体户训练营，最新一期在上海，名额不多了。
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用AI思维发现下一个机会
安可时刻
可能有人会好奇，我那个车模账号为什么叫「九幺幺的车库」？
其实很简单，因为我非常喜欢保时捷 911 车款车，但我又不想用 911 这个名，所以换成了中文。
九幺幺的车库，收藏的就是我的那些梦想之车，我的爱好、我的喜欢、我的精神庇护所。
也希望，你们能找到自己的爱好。