10月21日，台州清陶科技有限公司生产基地内，一条走廊贯通到底。透过玻璃橱窗，机械臂精准抓取、AGV小车往来穿梭，上下两层楼协同作业。偌大的恒温车间里，只有少数工人在观察、记录。
在这里，有些生产区域甚至不需要工人进入。“化成区温度45℃、露点-35℃，电池依靠堆垛机、AGV、自动升降设备等完成输送，全程无人操作。”企业产线负责人朱修锋介绍，车间还配备红外摄像头和自动灭火装置，保障生产安全。
今年3月底，清陶科技3.5GWh产线正式投料，5月实现产品下线，首批已产出140万至150万只电池。随着产能持续爬坡，这条智能化产线还将释放更大生产潜力。
在吉利汽车临海制造基地，平均每55秒，就有一台银河星舰7 EM-i驶下总装线。车间里，90余个智能视觉防错站点各司其职，零部件上的字符只要出现细微偏差，系统就会立即报警并锁止产线。每辆汽车还有一份专属“电子档案”，198个关键扭矩、30项电检结果等生产数据，实时校验并存档十年。
“零不良流出不是口号，意味着不让任何错误流向客户。”制造总监张光亮说。
生产线上，智能化改造持续推进；生产线外，一批批“台州造”汽车驶向海外市场。9月21日，3500余台吉利新能源汽车在台州头门港集中装船，次日启程发往斯洛文尼亚科佩尔港，后续销往欧洲多个国家。
清陶科技与吉利汽车的生产现场，展现出台州汽车制造的新变化。机器承担更多重复性、高精度作业，人工智能参与生产检测和质量控制，传统制造积累的工艺优势与数字技术加快融合。
今年9月，浙江新吉奥汽车有限公司自主研发的N5无人车正式下线。这款车搭载自研线控底盘和集成式控制器，自动驾驶方案与底盘深度匹配，累计路测超过10万公里。依托旗下智慧物流平台搭建的全国运维调度网络，企业还将无人车的实际运营数据用于产品迭代，让智能驾驶技术更快走进园区、物流企业和商超等应用场景。
汽车能够自主行驶，首先要准确感知周围环境。在临海鹿芯园，浙江皋时科技有限公司正致力于让汽车“看”得更清楚。企业研发的全固态激光雷达芯片，是汽车智能感知系统的重要组成部分。“我们设计了近千种方案，反复验证、精心打磨、持续优化，才最终定型。”企业副总经理林峰说。与传统激光雷达相比，这一方案取消了机械运动部件，体积更小，价格降低90%。今年上半年，企业产值同比翻倍增长，第二代产品正加速导入多家主流车企。
智能化也在改变传统汽车零部件的产品形态。在三门沿海工业城，西格迈股份有限公司将芯片、传感器和电控系统引入汽车减震器，研发能够根据路况自动调整阻尼的主动悬架。企业2017年启动相关研发，部分产品已实现量产，为多家主机厂配套，全主动悬架预计2027年量产。依托7家子公司和90%以上零部件自主生产的产业基础，西格迈正从传统机械零部件制造向机电一体化、智能化集成拓展。
“台州有自己的底子。”浙江大学台州研究院光电信息中心院长助理、副主任郑军认为，深厚的机械制造基础，是台州汽车零部件产业的重要优势。随着汽车产业向电动化、轻量化、智能化、网联化发展，台州既有的制造能力与新技术、新产品结合，有望形成新的竞争优势。
这份底气，有着坚实的产业支撑。今年一季度，台州汽车制造产业营业收入499.62亿元，同比增长7.1%；全市生产整车59335辆，其中新能源汽车58026辆，占比97.8%。全市拥有汽车及零部件规上企业848家，较2025年底新增31家。
围绕汽车产业智能化发展趋势，台州正加快推进人工智能赋能新型工业化，支持吉利汽车布局智能汽车，推动智能网联技术研发应用，完善新能源动力电池产业链。本地高校也在加强机械设计制造、智能制造、人工智能等领域的人才培养，为产业发展提供支撑。
深厚的制造业根基、完备的产业配套，加上不断涌现的新技术、新产品，让台州汽车产业有基础、有条件在新一轮产业变革中赢得更大发展空间。按照《台州市汽车制造产业提质升级行动方案（2025—2027年）》，到2027年，全市整车年产量将超过40万辆，整车产值超过500亿元，汽车制造产业营收突破2000亿元。向着这一目标，台州正加快推动汽车产业向智能化、高端化迈进，在新能源汽车产业发展新赛道上跑出更强劲的加速度。
作者：李寒阳 雍昕
编辑：符薇薇
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