四届世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在奥斯汀媒体日上，对美洲赛道（COTA）的路面状况给出了迄今为止最严厉的批评。他直言这里的颠簸“不可接受”，并且已经“失控”。
“从WEC（世界耐力锦标赛）看到的情况来说，路面颠得非常厉害。说实话，为了你的脊椎，我一点也不期待。”维斯塔潘说，“上一场比赛我还在开玩笑，但这真不是玩笑。我们多年来一直在提这件事，现在确实有点失控了。”
问题的根源在于赛道下方的土壤。赛道建在得克萨斯州著名的高塑性黏土上，随着天气变化，土壤会产生剧烈的胀缩效应。这种持续的移动让路面极度颠簸，尤其是在重刹车区，沥青承受的应力最大。
2026年比赛前，部分路段再次进行了重新铺设，包括9号弯到11号弯之间的路段。此外，12号弯到19号弯之间的颠簸也进行了修复。两年前，也就是2024年美国大奖赛之前，整条赛道曾全部重新铺设过。
当被问及是否需要做得更多时，维斯塔潘强调，主办方不应把地理位置当作借口。“情况非常糟糕。当然，你可以用土壤问题当借口，但你早就应该知道这一点，你需要确保把它加固得更好。”
“我爱这条赛道，我爱这个地方。这是有史以来最好的赛道布局之一，也是最好的举办地和城市之一。但对我来说，这些颠簸是不可接受的。”他补充道，“随着时间的推移，他们这里磨一点那里磨一点，但只是在给大问题贴创可贴，问题出在下面。那才是你真正需要首先解决的东西。”
维斯塔潘认为需要采取影响深远的措施，不仅要关注沥青本身，还要关注下方的土壤。“但这当然意味着你需要把赛道完全挖开。这要花很多钱和时间，但说实话，这是消除颠簸的唯一办法。因为这些颠簸不是自然形成的，它们已经失控了。”
更令人担忧的是，2026年的赛车可能让情况变得更糟。维斯塔潘解释：“可能更糟，因为我们在过弯时离地间隙非常低。在直道上你有SM模式，所以会升起来。但在大多数地方，尤其是刹车时，实际上比之前触底更严重。而大部分颠簸都在刹车区或弯道里，不在直道上。”
“刹车时是非常紧张的时刻，尤其是遇到这种别扭的颠簸，不是赛道老化产生的颠簸，而是下方土壤上下移动造成的。有时很难知道会发生什么，或者如果你稍微偏离赛车线，你不知道那里有什么，因为没人真的往那里开。所以，真的不好受。”
这一切意味着车手的背部承受着相当大的冲击。维斯塔潘表示，他前几年在COTA已经体验过这一点。“比如去年，你在弯道里承受5到6G，但我有过一些冲击，垂直载荷，脊椎承受了超过9G。我可以告诉你，那真的不好玩，尤其是年纪越大，你会想得越多。那不是你想要的。”
维斯塔潘补充说，在F1征战超过11个赛季后，他的脊椎状况已经不算理想：“我觉得有时候人们并不真正理解这一点。我可以告诉你，从我做过的脊椎检查来看，脊椎底端看起来不太好。”
“我知道这是赛车的一部分，我知道这可能是运动的一部分，但这当然也是过去几年赛车造成的进一步损伤。现在如果我们继续认为在这样的路面上驾驶是可以接受的，那你会遭受更多痛苦。”他说，“人们可以说，是啊，还有更糟的运动会对身体部位造成损伤。当然，但这就是我不做那些运动的原因。所以，真的不好受。”