2026年10月21日，据Times of India、New Indian Express、The Tribune、Zee News、News18、The Week消息，印度海军在果阿启动“阵风M”舰载机试航，核心目标是验证这款法国战机能否从“维克兰特”号航母上安全起降。
近日印度海军在果阿的岸基测试设施（SBTF） 开始了“阵风M”的试航。这片设施位于汉萨海军航空站内，跑道末端建有一个与印度航母完全相同的滑跃甲板，专门用来在地面上模拟舰上起降条件。试航的目的是验证为适配“维克兰特”号所需的技术修改，为2028年底至2029年初的首批交付铺路。
要理解这次试航为什么非做不可，得先看一个根本矛盾：“阵风M”的“老家”和印度航母的起飞方式不一样。
“阵风M”是为法国“戴高乐”号设计的，那艘航母用的是弹射起飞——用蒸汽或电磁弹射器把飞机硬推出去。而“维克兰特”号和印度另一艘航母“维克拉玛蒂亚”号用的都是STOBAR（短距起飞、拦阻着舰）：飞机靠自身动力冲上滑跃甲板，像滑雪跳台一样被“抛”上天，降落时则靠甲板上的拦阻索把飞机拽停。一架为弹射起飞设计的飞机，要在一个靠滑跃起飞、靠拦阻索降落的甲板上运作，起落架强度、低速操控性、着舰钩与拦阻索的匹配，都需要从头验证一遍。
这次在果阿SBTF做的，就是把“维克兰特”号的起飞和降落条件搬到了陆地上，让“阵风M”反复演练滑跃起飞和拦阻着舰，确认它在没有弹射器帮忙的情况下，能不能带着足够的燃油和武器安全离舰，又能不能稳稳钩住拦阻索停在甲板上。
还有一个细节值得单独拎出来：机翼折叠。印度海军现役的米格-29K机翼可以折叠，在甲板和机库里占的地方小。“阵风M”的机翼不能完全折叠，翼展约10.9米，上舰后在拥挤的飞行甲板和机库里挪动、停放都更占地方。印度海军消息人士的说法是，正在考虑对“维克兰特”号或“维克拉玛蒂亚”号做小幅改动来适应这个更大的“占地”需求，相关讨论在合同谈判阶段就已经启动。也就是说，试航要回答的不只是“飞机能不能飞”，还有“飞机上了船之后，船能不能装得下、挪得开”。
这笔交易的体量也摆在那里。2025年4月，印法签署政府间协议，采购26架“阵风M”（22架单座+4架双座教练型），总价值约630亿卢比（约74亿美元级别），交付从2028年底开始、2030年完成。协议还包含在印度建立机身生产设施和发动机维护中心的安排，以及整合印度国产“阿斯特拉”超视距空空导弹的技术转让条款。换句话说，这不只是一次“买飞机”，而是把印度海军舰载航空从俄制米格-29K时代往法制“阵风M”时代推的一次整体切换。
果阿的这次试航，表面上是在测试一架飞机，实质上是在测试一架为弹射甲板设计的法国战机，能不能在一艘滑跃甲板的印度航母上，找到自己的位置。起降兼容性、甲板空间、机翼折叠，每一项都是具体的工程问题，而这些问题能不能在2028年首批交付之前被逐一解决，决定了“维克兰特”号的甲板上最终能不能稳稳停住“阵风M”。