不可忽视的是，二战时期，苏联通过《租借法案》获得了大量美英战斗机和轰炸机，这些战机在前线发挥了重要作用。
苏联飞行员驾驶的道格拉斯A-20轻型轰炸机，成为打击轴心国舰船的一款极其有效的武器。
1941年6月22日，纳粹德军入侵苏联时，其精锐空军就已经夺取了制空权。在战争爆发的最初几周内，纳粹德军在地面上摧毁了数千架苏联飞机。当时，苏联空军极度缺乏武器装备，而西方国家伸出了援手——《租借法案》。
已拆解的道格拉斯A-20正被装上货船，准备从美国运往苏联，
首批运抵摩尔曼斯克的物资中，并没有人们所熟知的强大机型——B-17“飞行堡垒”轰炸机，而是一款轻型双发轰炸机：道格拉斯A-20。盟军称之为“浩劫（Havoc）”，而苏联飞行员则称之为“波士顿（Boston）”。正是这款轻型轰炸机，成为了东线海战中最有效却常被低估的利器之一。这款最初作为战术轰炸机设计的双发机型，演变成专门猎杀轴心国舰船的主力机型。
A-20“浩劫”轻型轰炸机剖面图。
A-20的设计从一开始就展现出了巨大的潜力。在传奇设计师埃德·海内曼（Ed Heinemann）的领导下，该机被设计成一款全金属、悬臂式上单翼双发飞机，并采用前三点式起落架。从空气动力学角度来看，它超越了时代——配备的两台普拉特-惠特尼R-1830星型发动机，使其巡航速度达到540千米/小时——这一速度甚至超过了战争初期许多战斗机。
刚刚飞抵苏联的A-20G，可以看到封闭的机鼻。
“波士顿”轻型轰炸机的真正效能，是在苏联的作战条令框架下得到充分发挥的。在这种体系下，A-20的各项性能特点得到了系统化高度整合的运用。
苏联海军航空兵以一种近乎天才的务实态度对待这款飞机。标准型的A-20G配备封闭机鼻，内装六挺12.7×99mm机枪，是一型强悍的对地攻击机，然而，海上作战需要具备敏锐观察力的领航员。苏联工程师想出了一个绝妙的解决方案：他们将封闭的金属机鼻换为镶嵌玻璃的透明机鼻，同时保留了机鼻下方安装的两挺机枪。
经过苏联改装的A-20G，透明机鼻设计相当出色，会让人误以为这是原厂设计。
这样的改进使A-20G摇身一变，成为了一款理想的侦察轰炸机。通过进一步改装，该机还可以挂载苏联制造的45-36-AN航空鱼雷，以及AMG-1和AMD水雷（单枚重量可达1000千克）。这种被称为“波士顿”的飞机既能挂载一枚鱼雷，也能挂载总重达两吨的航空炸弹，从而成为一款能够投放多种弹药的多用途机型。
道格拉斯A-20G“波士顿”与同类机型的性能参数对比。
苏联海军航空兵为A-20“波士顿”量身打造的战术已日臻完善。作战任务通常始于侦察，往往由A-20机组执行 。一旦发现敌方舰队，苏军机组便会发起协同攻击：由伊尔-2攻击机打头阵，利用机载机枪和航炮火力压制护航舰艇上的防空炮火；紧随其后的佩-2轰炸机会以俯冲方式对目标发动攻击。
苏联改装的A-20G“波士顿”侦察轰炸机在机腹挂载鱼雷。
最后阶段是由“波士顿”轰炸机发起的攻击。它们或在远距离投放鱼雷，或采取“桅杆高度”攻击（即“跳弹轰炸”）：飞机仅以20～30米的高度逼近目标，投下的炸弹在接触水面后会发生跳跃，进而撞击敌舰水线附近。对于舰艇上的防空炮手而言，这简直就是一场噩梦：目标往往会突然出现，且在有效射程内停留的时间极短，转瞬即逝。
苏联空军技术力量雄厚，完全可以维修这种来自美国的轻型轰炸机。
“波士顿”轰炸机的作战足迹遍及苏联空军参与的所有海上战区。在黑海，第36水雷鱼雷航空团的A-20G“波士顿”，成为了当时从克里米亚撤退的纳粹德军与罗马尼亚军队面临的主要威胁。1944年4月18日，一队A-20G轰炸机袭击了罗马尼亚运输船“阿尔巴·尤利娅”号。尽管该船有重兵护航，但“波士顿”轰炸机投下的炸弹仍精准命中，击穿船体并引爆了船上的弹药。这艘船（当时还载有苏军战俘）受损严重，最终彻底报废。
这是一次典型的作战行动：“波士顿”轰炸机在执行任务时表现得极为大胆，往往在没有战斗机护航的情况下主动出击，完全依靠自身的高航速和突袭优势取得战果。
这架A-20G机身侧面有老虎图案，如此大面积的个性化涂装，在二战时期苏军飞机上很少见到。
在波罗的海战区，近卫第1水雷鱼雷航空团和第51水雷鱼雷航空团装备的“波士顿”轰炸机承担了空战中最艰苦、最繁重的任务：搜寻敌方护航船队、在航道上布设水雷、袭击港口设施。值得一提的战例就是摧毁停泊在科特卡港内的“尼俄伯”号浮动防空炮台。这座炮台原为一艘荷兰巡洋舰，后被改装成一座火力强大的浮动炮台，装备8门105mm高射炮和多门四联装20mm高射炮。
苏军对A-20G的表现相当满意。
苏联情报部门掌握其行踪后，苏军于1944年7月16日发动了一次联合攻击行动。在伊尔-2和佩-2攻击机发起进攻后，第51水雷鱼雷航空团的4架A-20G轰炸机以超低空（桅杆高度）接近目标，投下两枚1000千克重的炸弹，给予“尼俄伯”号致命一击。该舰最终沉没，舰上大部分船员也随之葬身海底。
相对于当时苏联制造的同类机型，A-20G的综合性能更出色，其中很大程度上源自无线电台。
苏联“波士顿”轰炸机服役生涯的真正巅峰，出现在1944～1945年间，当时苏联海军航空兵使用A-20G破坏纳粹德军经由波罗的海进行的撤退行动。作为“汉尼拔行动”的一部分，纳粹德军试图通过海路将数十万名士兵和难民从库尔兰和东普鲁士地区撤出。对苏联海军航空兵而言，这成了名副其实的“狩猎季”。
由于A-20G坚固的机身结构，它可以坚持到返回基地。
无论昼夜，无论天气如何，A-20轰炸机频繁出击，连续击沉纳粹德军多艘运输船。1944年10月31日，一架“波士顿”轰炸机发射的鱼雷击沉了“不来梅港”号运输船，造成410人丧生。1945年5月4日——即德国投降前夕——第51鱼雷轰炸航空团的“波士顿”轰炸机击沉了“猎户座”号辅助巡洋舰。
许多A-20“波士顿”机组获得“苏联英雄”称号和勋章。
“波士顿”轰炸机在苏联的战绩令人瞩目。苏联机组执行了200多次成功的攻击任务，击沉了40艘军舰和运输船，总吨位超过10万吨。此外，A-20轰炸机布设的水雷还至少导致十几艘敌方舰船沉没。凭借这些战功，6名驾驶“波士顿”轰炸机的海军飞行员被授予“苏联英雄”称号，多个航空团也被授予了“近卫”荣誉称号。
即将飞往苏联的A-20G“浩劫”。
可以说，道格拉斯A-20轻型轰炸机在苏联的战绩成为一个绝佳的例证：通过巧妙地改造外国装备以满足特定的战术需求，能够打造出效能极佳的作战武器。“波士顿”轰炸机既不是装甲最厚，也并非威力最强的机型，但凭借出色的速度、生存能力，尤其是极佳的多用途能力，它成为苏联海军航空兵打击敌方交通线的理想机型。只要A-20“波士顿”还在空中飞行，轴心国的舰船就难言安全——即使在他们自己的海岸附近也不例外。