一款来自中国的纯电轿车，出现在与保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁等豪华跑车同一份年度车型名单中。
今年夏天，澳大利亚《The Australian》公布2026年度25款精选车型。由知名汽车评论人Jeremy Clarkson和Stephen Corby共同呈现的这份榜单中，智己IM5 Performance凭借性能与驾控表现入选。
这并非智己首次获得海外专业媒体认可。此前，智己IM5已经拿下新加坡《海峡时报》2025年度汽车奖，成为该奖项设立23年来首款获奖的中国汽车。在英国、澳大利亚等市场，IM5、IM6也开始积累实际销量与用户口碑。
从专业媒体的认可，到海外消费者的实际购买，智己出海的成绩单正在逐渐丰富。而在这些变化背后，上汽集团的全球化布局也呈现出新的方向：在已有的海外市场规模基础上，凭借自主研发的智能电动技术，进一步向高端汽车市场拓展。
从销量到口碑
智己开始走进海外高端市场
对于上汽集团而言，海外市场早已不是一块需要从零开拓的新版图。
截至今年9月，上汽集团海外市场累计销售116.6万辆，同比增长52.4%。其中，MG品牌在欧洲累计销量超过28万辆，同比增长23%。英国作为MG的重要市场，9月销量达到18026辆，同比增长23.7%，创下品牌在当地的单月历史纪录，并跻身当月英国汽车品牌销量第四位。
规模优势之外，上汽开始尝试向更高价格区间拓展。智己IM5、IM6正是其中的重要产品。
根据不同市场的品牌认知和渠道特点，智己采取了差异化的海外运营方式。在英国，两款车分别以MG IM5、MG IM6的名称销售，被纳入MG旗下的高端产品序列；在澳大利亚，IM系列同样借助MG的销售体系进入市场；而在新加坡，IM Motors则保留了相对独立的品牌身份，由当地经销商Eurokars运营。
不同的品牌呈现方式背后，是上汽希望充分利用现有海外资源，为高端产品打开市场。
根据英国交通部门车辆登记数据，截至今年6月，英国境内处于正常牌照状态的IM5达到2157辆，IM6为1267辆，两款车型合计超过3400辆。MG英国产品与规划总监David Allison近期接受《Auto Express》采访时透露，IM系列预计2026年在英国销售约6500辆，并计划于2027年推出第三款产品。
澳大利亚市场同样出现了新的变化。根据当地汽车销量统计，截至今年9月，IM5和IM6自进入市场以来合计销量达到1321辆。今年9月，IM5位居7万澳元以上大型轿车细分市场第一，超过奔驰E级（参数丨图片）、宝马5系。尽管这一细分市场总体规模不大，但对刚刚进入当地市场的智己而言，已经是一次值得关注的突破。
比销量更有意思的是，消费者对这些车型的评价。
在英国汽车社区Reddit上，一位40多岁的IM5车主分享了自己的用车经历。他曾拥有过阿尔法·罗密欧、宝马、奔驰等品牌车型。转向纯电动车时，他选择了IM5标准续航版。让他印象深刻的是车辆的加速表现、空间和丰富的智能配置，尤其是后轮转向带来的灵活操控。他甚至认为，这项功能值得更多汽车配备。
从海外消费者的评价中可以看到，智己已经开始进入与特斯拉、宝马等品牌同场比较的消费视野。这不仅是新车型打开海外市场的过程，也是上汽在更高价格区间寻找新增量的尝试。
不再只拼价格
上汽开始向上拼技术
过去，MG能够在欧洲等海外市场迅速打开局面，很大程度上得益于有竞争力的价格、丰富的配置，以及对当地消费者需求的准确把握。
如今，这些优势仍然存在，但上汽正在尝试让技术成为新的竞争筹码。
在英国，MG IM5的起售价为39950英镑，IM6起售价为48495英镑。两款车型进入与特斯拉Model 3、Model Y等产品竞争的价格区间。对于这一层级的消费者，价格固然重要，但车辆的驾驶品质、技术水平与综合体验，同样影响着购买决定。
智己拿出的一个重要技术标签，就是四轮转向与智能底盘。
以IM5为例，在低速转弯时，后轮能够与前轮反向转动，让一辆车长接近5米的轿车拥有更灵活的转弯表现；在较高速度下，前后轮同向转动则有助于提升变道稳定性。对于消费者而言，技术不再只是参数表上的名词，而是停车、掉头和驾驶过程中能够直接感知的体验。
在高性能版本上，IM5 Performance双电机综合最大功率达到572千瓦，零百加速仅需3.2秒。部分高配车型还采用800伏高压平台，直流快充峰值功率可达396千瓦。先进电驱、补能技术与底盘控制能力，共同构成了智己参与海外高端电动车竞争的产品基础。
这些能力正在得到海外专业媒体的注意。
澳大利亚汽车评论人Stephen Corby在试驾IM5 Performance时，对其加速表现、车身控制和操控质感给予了积极评价。新加坡《海峡时报》的年度汽车评审同样对IM5的驾驶品质印象深刻。评委认可的不仅是动力性能，还有整车驾驶质感以及传统汽车驾驶体验与新技术的融合。
长期以来，欧洲高端汽车品牌在底盘调校、驾驶质感和性能表现等方面建立了深厚的市场认知。如今，智己能够凭借这些能力进入海外专业媒体的评价视野，说明上汽正在帮助中国汽车逐步打破过去主要依靠价格和配置参与竞争的固有印象。
今年7月，上汽MG在英国伦敦举办技术大会，集中展示Hybrid+混动、半固态电池和智能行车等技术。9月，MG在英国销售的车辆中，采用混动、插混及纯电动力系统的车型占比达到91.6%。今年以来，其纯电动车销量同比增长65.2%，明显高于英国整体纯电动车市场30.3%的增幅。
从面向主流消费者的混动技术，到高端市场的数字底盘、先进电驱与快充能力，上汽正在通过不同品牌和产品，将自身技术积累转化为海外市场竞争力。
过去，上汽凭借MG让更多海外消费者认识到中国汽车的产品价值。如今，智己正在进一步展示中国汽车在性能、驾控和智能化领域的技术实力。
从产品走出去
到品牌真正走上去
一款高端车型进入海外市场，能够带来关注。而要让高端化成为一项持续发展的业务，还需要品牌、渠道、服务与产品体系共同支撑。
这也是上汽集团多年全球化布局积累的优势所在。
回顾上汽在海外近年来的发展，从MG3、MG ZS、MG4等车型帮助MG品牌在主流汽车市场站稳脚跟。到2024年，MG推出纯电敞篷跑车Cyberster，以运动性能和设计语言强化品牌形象。再到如今，IM5、IM6进入中高端轿车和SUV市场，进一步拓展了上汽在海外所能覆盖的价格区间。
目前，MG已经进入欧洲34个市场，拥有超过1300家经销商合作伙伴。在英国等市场，智己能够借助MG已有的品牌认知、销售渠道、零部件供应与服务能力，加快产品导入。而在新加坡，智己则以IM Motors品牌独立面向消费者，与MG共享当地经销商集团的部分运营资源。
这种差异化布局，体现了上汽根据海外市场特点整合品牌和渠道资源的能力。
售后服务方面，今年，MG在英国加强零部件配送体系建设，实现面向参与经销商的隔夜配送，首次零部件供应满足率超过96%。与此同时，英国长桥的技术培训学院完成扩建，规模扩大一倍，为更多车型的售后服务提供技术支撑。
这些看似不如技术参数亮眼的投入，正是高端产品进入成熟汽车市场不可或缺的一部分。这实际上形成了一种双向支撑：一方面，上汽自主研发的智能电动技术，为智己进入海外高端市场提供产品竞争力；另一方面，MG等品牌多年积累的全球化运营资源，又能够帮助这些高端车型更快地接近当地消费者。
从MG在海外主流市场建立规模，到Cyberster强化运动形象，再到智己IM5、IM6进入高端电动车市场，上汽的全球化路径正在进一步延伸。
智己在海外取得的初步成绩，正是这一变化的缩影。它所展现的，不仅是中国高端智能电动车在国际市场获得更多认可，也意味着上汽正依托长期积累的自主技术和全球化运营体系，从规模竞争迈向更高层次的价值竞争。