一个在欧洲市场份额只有0.2%的品牌，率先把燃油车全部撤出了欧洲。斯巴鲁向德国媒体《汽车与运动》确认，最晚到2027年，它将在欧洲停售燃油车，只保留纯电产品线。

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这个决定的分量不在销量，而在符号意义。去年斯巴鲁在欧洲只卖出2.3万辆，但傲虎（Outback）、WRX这些车型在越野和改装圈子里有一批忠实拥趸。搭载斯巴鲁招牌“水平对置”发动机的燃油车型退出欧洲，至少象征意义不小。

退场是按车型排好的时间表：

  • 今年年底，欧洲市场先停掉标志性的傲虎；
  • 2027年，翼豹（Impreza）、旭豹（Crosstrek）和森林人（Forester）跟进；
  • 从2028年起，斯巴鲁在欧盟只提供三款车，全部是纯电：Solterra、E-Outback（在美国叫Trailseeker）和Uncharted。

这三款车是与丰田合作开发的，基于丰田的bZ4X、bZ4X Touring和C-HR+纯电车型。也就是说，斯巴鲁在欧洲的电动化第一阶段，用的是合作方的平台。

斯巴鲁给出的理由是欧洲的监管收紧：一是二氧化碳车队排放限值，二是对驾驶辅助与安全系统的强制要求。欧盟规定，2025年至2034年间生产的汽车平均每公里二氧化碳排放须为93.6克，比2021年水平降低15%。此外，从2026年7月7日起，欧盟要求所有乘用车和厢式车配备高级驾驶员分心警告系统（ADDW）和增强型紧急制动。

值得注意的是，斯巴鲁在周日透露，下一代电动车将不再依赖丰田，而是自研电动技术。新平台包括新电池、电机技术，以及支持空中升级的集成控制单元。斯巴鲁工程副总裁Takatomo Watamori表示：“通过自主研发车辆、掌握自己的电动技术，我们能快速把斯巴鲁特有的安心与驾驶乐趣交付给客户，即便身处这个变化的时代。”

一边用丰田的平台撑过2028年的产品空窗，一边把下一代技术攥在自己手里——这家小体量厂商在欧洲的电动化路线，走的是先借力、再独立的顺序。