10月17日，巴基斯坦俾路支省宣布暂时关闭巴伊边境全部贸易通道，给出的理由是"安全与反恐需要"。但是几天前，胡塞武装就用无人机和弹道导弹袭击了沙特的三个机场以及多个军营，巴方也刚刚向伊朗传达了沙特方面的严厉警告。时间点摆在那儿了，这个“反恐”的帽子，恐怕也遮不住它真正想打的那张牌。
巴伊边境线长达959公里，穿过俾路支省荒凉的山区和沙漠，贸易口岸集中在瓜达尔区的加布德-卡拉图、潘杰古尔区的奇德吉和吉拉克-普罗姆，以及克什区的拉迪格-曼德等通道。根据巴基斯坦媒体的报道，在今年6月和7月期间，加布德口岸有大约1209辆大米运输卡车通过，塔夫坦口岸有大约1121辆芒果运输车通过。
每年大约有8亿美金的非正式贸易。今年8月巴伊两国刚刚举行了第十届联合贸易委员会会议，并就边境口岸全天候通关达成了一致意见，伊朗也把通过卡拉奇和瓜达尔港来增加对巴贸易的机会放在了眼里。对伊朗而言，这不仅仅是一笔几亿美元的生意，在被制裁包围的时候，这是为数不多可以喘口气的地方。
眼下伊朗正面临美国海上封锁的空前压力。美国财政部8月底宣布的“经济D日”行动还没有完全执行，但是次级制裁的阴影已经使很多国家对伊贸易按下了暂停键。海上交通受阻之后，伊朗更加依赖与邻国之间的陆路通道来获取生活必需品、维持非石油经济的运转。此时巴方关闭口岸，就相当于在给伊朗海上咽喉上了一道锁的同时，在陆路上也给伊朗上了一道锁。
"俾路支解放军"等分裂武装确实长期活跃在巴伊边境，今年以来多次袭击巴军哨所和运输车队。据半岛电视台报道，在今年的协调性袭击中，俾路支省就有将近50名军警遇难。运输车队要在奎达到塔夫坦公路边防军护送下才能通行，武装分子的威胁不是开玩笑的。以反恐为由封锁口岸是有道理的，但是如果只是反恐的话，为什么偏偏选择在胡塞袭击沙特之后？
10月7日，胡塞武装宣布用无人机和弹道导弹袭击了利雅得的哈立德国王国际机场、阿卜哈国际机场和哈米斯穆谢特空军基地，还有吉赞省和阿西尔省的三处军营。沙特联军称拦截了一枚飞向利雅得的弹道导弹。
更早的9月8日那一波攻击更加猛烈，根据沙特联军发布的消息，在这次袭击中一共造成73人受伤，多个油库起火，卫星图像显示哈立德国王空军基地也有被破坏的痕迹。巴基斯坦国防部长赫瓦贾·阿西夫本周就表示过，巴沙共同防御条约“一定”会在战火蔓延的时候被激活。据半岛电视台报道，巴基斯坦陆军参谋长阿西姆·穆尼尔在10天内与伊朗外长阿拉格齐至少通了三四次电话，其中只有两次被伊朗公开，巴方一次都没有主动确认。巴基斯坦外交部甚至将这些报道称为“不实消息”，但是分析人士认为信息已经传达到了。
这里有一层很多人没注意到的逻辑：巴基斯坦不是要去打胡塞，而是去掐胡塞背后那条脐带。外界普遍认为伊朗对胡塞有很大的影响，伊朗自己也不遮掩，胡塞占领了整个也门红海沿岸之后，伊朗第一副总统阿雷夫公开称赞“也门英勇人民的胜利”，最高领袖的顾问穆赫伯尔给“安萨尔安拉”发来了祝贺。
享受代理人带来的地缘红利，就必须要承受代理人失控之后的反噬。伊朗事后主动联系了沙特外交大臣费萨尔亲王，试图撇清自己和最近发生的袭击之间的关系，但是只说了一句“管不住”，既不能说服沙特也不能说服巴基斯坦。
巴基斯坦的算盘很精明。2015年巴国民议会否决了沙特出兵也门的请求，选了中立，当时国内舆论几乎一边倒反对卷入也门战事。但11年后的情况就完全不同了，在去年9月巴沙在伦敦签署战略共同防御协定的时候，条约的核心条款就写着“对一方的攻击就是对双方的攻击”，作为伊斯兰世界唯一的核武器国家，巴基斯坦把自己绑上了沙特的安全战车。
沙特有钱又有伊斯兰圣地的号召力，巴基斯坦有军事实力和核威慑，两者各取所需。今年4月伊朗直接打击沙特之后，沙特已经宣布巴基斯坦军队到达。条约摆在那儿了，阿西夫说“一定会激活”，但是直接出兵攻打胡塞这件事，美国打了十年都没有完全解决，巴基斯坦如果真的参与进来只会陷入泥潭。
所以巴方选择了一条比出兵更聪明、更安全的道路：不打枪，断他的粮。关闭口岸不需要一兵一卒，但是对于已经被海上制裁勒紧了脖子的伊朗来说，陆路通道就是最后几条还在呼吸的管子，堵上任何一条都是要命的。
伊朗眼下进退两难：管胡塞，等于承认自己就是幕后操盘手，"抵抗轴心"这套叙事里"各方独立决策"的说辞就彻底站不住了；不管，巴基斯坦口岸关着，美国制裁压着，沙特怒火烧着，孤立只会越来越深。
巴方这一招虽然很硬，但是也给失控的局面踩了一脚刹车，传递出来的信号不是要和伊朗开战，而是“你再放纵胡塞四处点火，我有能力让你付出代价，而且不用开枪”。伊朗要考虑到的已经不是某个口岸的关闭了，而是更根本的选择：是继续放任代理人到处引爆直到自己被烧进去，还是拿出应有的态度来约束激进力量，把与邻国和解的承诺真正兑现。