10月17日，昊铂埃安旗下全新纯电轿车Ray7在北京国家速滑馆（“冰丝带”）正式开启预售。新车共推出5款配置车型，预售价区间为12.88万元至15.88万元，官方提供七重购车权益。据官方数据，预售开启2小时后订单量达到6817辆。此外，Ray7还于10月18日作为北京马拉松官方指定用车参与赛事服务，在真实使用场景中接受检验。
Ray7定位“大5米超级纯电轿车”，核心产品逻辑围绕年轻用户在中大型纯电轿车选购中常面临的“妥协”展开。当前市场多数车型在高配区间仍只能实现颜值、智能、三电与底盘的部分兼顾，Ray7试图以96项高价值配置的“超级加配”，将四个维度同时拉满。
外观层面，Ray7车长接近5米，采用低趴宽体造型，宽高比1.30，轮高比0.48。车身漆面采用3C2B喷涂工艺与超细金属铝粉材料，埃安焕新家族式“量子星环”前后灯组由总长3.25米的双环灯带构成，成为整车视觉辨识度的核心来源。
智能驾驶是Ray7配置清单中权重较高的一项。高配版本搭载文远知行L4级同源的一段式端到端大模型，硬件采用包含192线激光雷达在内的27颗车规级传感器，这套智驾方案曾在中国智驾大赛中获得8站赛事冠军。在日常通勤场景中，系统可完成堵车跟车、加塞识别与高速变道，并支持暗光环境工作。座舱方面，高通骁龙8295P芯片搭配24G内存与128G闪存，配合15.6英寸2.5K中控屏，为多应用运行与后续OTA提供了算力冗余。
三电系统是Ray7此次技术叙事的另一个支点。新车将大5米纯电轿车的百公里电耗带入“9字头”，CLTC工况电耗为9.7kWh/100km，最高纯电续航702公里。这一能耗表现并非依赖单一技术，而是由新一代华为DriveONE多合一电驱、28合一集成热管理模块、0.22Cd风阻系数以及较同级减重150公斤以上等多项工程优化共同实现。电池方面，Ray7采用宁德时代电芯与埃安弹匣电池2.0安全技术组合，支持车端与云端双重24小时安全监控。
底盘与操控是Ray7与同价位产品形成差异化的重要维度。新车基于纯电后驱平台打造，悬架采用铝制前双叉臂、后五连杆结构，搭配FSD自适应阻尼减振器与HRS液压回弹止动器，转弯半径5.3米。高配版本全球首发搭载华为DriveONE EMB全电线控制动，响应时间78毫秒，官方公布的百公里制动距离为32.8米；同时配备华为iTrack智能扭矩控制系统，以提升湿滑路面下的车身稳定性。此外，芯片级驱制融合架构将驱动与制动控制集中于一颗芯片，旨在减少变道与制动过程中的车身姿态波动。
在12万至16万元级中大型纯电轿车市场，Ray7的策略是将激光雷达、双叉臂悬架、800V平台与华为EMB线控制动等此前多见于更高价位区间的硬件，以“超级加配”的方式集中落地。对于不愿在颜值、智能、续航与驾控之间做取舍的年轻用户而言，这套配置组合提供了一个新的选项。