2026年10月19日，据荷兰国防部（Ministerie van Defensie），综合Blikopnieuws、Militarnyi、Helispot等报道，不是买新飞机，是把老阿帕奇拆开重造了一遍。
荷兰国防部近日确认，又有两架AH-64E“阿帕奇回声”攻击直升机回到荷兰，于上周五降落在窝恩德雷赫特空军基地，由北约合作框架下的一架C-17运输机运回。荷兰国防部说，剩余飞机将在接下来一年内到位，第27架和第28架预计明年交付。这意味着荷兰28架阿帕奇机队的现代化改造已经走到最后阶段。
这批飞机不是新造的。它们是荷兰自1998年起使用的AH-64D“阿帕奇德尔塔”，被送到美国波音工厂进行全面拆解和重造，升级到AH-64E标准。升级内容不是换个软件那么简单：机体被完全拆开，部分部件测试后继续使用，部分直接更换为新件。飞机装上了新的雷达系统、现代化传感器、新的无线电和导航系统，以及Link 16安全数字数据链。Link 16的意义在于，它让阿帕奇能和地面部队、其他飞机和直升机在同一个加密网络里交换数据，而不是靠语音喊话协调。旋翼换成了复合材料桨叶，发动机功率也提高了，飞行性能和机动性随之改善。
荷兰为什么要把一款已经飞了快三十年的直升机花大价钱回炉重造，而不是直接买新的？答案在时间线上。荷兰的AH-64D机队是1998年到2002年间交付的，如果什么都不做，这批飞机会在2030年代逐步失去继续服役的经济性。回炉升级到AH-64E，把机体的剩余寿命和整套电子系统拉到当前标准，可以让这支机队一直用到2050年。对于一支规模不大的攻击直升机部队来说，这是用升级成本换几十年服役期的账。
机队布局也在这次升级中定型。28架阿帕奇全部完成改造后，20架将驻扎在荷兰赫尔德罗普的吉尔泽-赖恩空军基地，编入301中队；另外8架留在美国，其中6架已经在德克萨斯州胡德堡（现卡瓦佐斯堡）的第302训练中队用于飞行员训练。这种“本土作战中队加海外训练中队”的安排，意味着荷兰的飞行员可以在美国完成改装和保持飞行小时，而不需要把所有飞机和训练基础设施都堆在本土。
但边界需要说清楚。这次交付的是第25架和第26架，不是“全部完成”。荷兰国防部自己的表述是“几乎完整的阿帕奇机队已完成现代化”，最后两架要等到明年。此外，AH-64E本身的战斗力还要看武器和自卫系统的配套。美国2026年5月批准了向荷兰出售530枚AGM-114R“地狱火”导弹、价值约2亿美元的军售，荷兰空军也在推进为AH-64E集成激光干扰自卫系统。飞机升级到位，弹药和自卫套件能不能同步跟上，才是这支机队真正形成完整作战能力的关键。荷兰买的不是28架新飞机，是把28架老飞机从里到外翻新一遍，让它们撑到2050年，而这项工作还剩最后两架。