近日，浙江交通集团杭淳开高速衢州段控制性工程长苏隧道二次衬砌首件浇筑顺利完成，标志着该特长隧道正式进入二衬流水化作业阶段，为全线隧道施工提供了可借鉴的实体样板。
长苏隧道是杭淳开高速衢州段TJ04标重点控制性工程，也是杭淳开高速全线最长的特长隧道，全长4709米，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。本次二衬首件浇筑区段为ZK225+741~ZK225+753，衬砌厚度50厘米，一次性浇筑混凝土135立方米。为守好首件工程质量关，项目编制专项施工方案并组织技术交底，聚焦防水板铺设、钢筋绑扎、模板台车就位、混凝土配合比及现场振捣等关键工序逐项细化管控标准。浇筑全程技术人员旁站盯控，实时监测混凝土坍落度与浇筑工况，严格执行标准化施工，系统提炼形成可复制、可推广的工艺参数。
据了解，因长苏隧道地处开化山区，洞身穿越断裂带，围岩破碎、裂隙水发育，独头掘进距离长，多工序交叉作业频繁，且位于生态敏感区，施工与环保双重压力叠加。针对难点，项目团队综合运用超前钻探、地质雷达等开展地质预报，科学划分作业面，理顺工序衔接，同时坚持“最小扰动就是最大保护”理念，通过优化选址减少植被破坏、使用多级沉淀池实现废水循环利用、对洞渣分级筛分就地利用等措施，最大限度降低对山区生态环境的影响。
作为浙江省交通工程管理中心山岭隧道全工序机械化施工试点隧道，项目大力推行机械化配套施工，投入三臂全电脑凿岩台车、湿喷机械手等大型智能装备，同时配齐大功率输送泵等配套设备，有效攻克特长隧道洞内超长距离混凝土输送瓶颈，减少人工投入、降低作业风险，稳步推进隧道机械化、标准化施工，为山岭隧道全工序机械化应用积累实操经验。
据悉，杭淳开高速衢州段是国家高速网G25重要组成部分、浙赣省际互联互通关键通道，线路全长约61.1公里，设计时速100公里，批复概算136.5亿元。目前项目累计完成投资41.11亿元，占总投资的30.1%，累计完成总体形象进度的13.7%。下阶段，指挥部将全面提炼首件成果，迭代优化工艺，统筹推进安全、质量、生态管控，抢抓秋季施工黄金期，匠心打造平安百年品质工程。(湛宗荣、蒋雯茜)