10月18日，记者获悉，周口中心港集疏运铁路专用线主线已全部贯通，线上工程完成90%，附属工程进入收尾阶段，中铁十一局等单位正全力施工，向按期开通发起最后冲刺。
在周口港中心作业区南侧铁路线施工工地，二三十名工人正手持铁锹平整铁路线两侧碎石。这是铁路线完工前的收尾工序——为铁路线“整容”。“整容队”队长郑德堂今年52岁，天水甘谷人，已在铁路工地奔走了35年，垫碴、铺枕木、装扣件、拨道、上砟、起道、整道、涂油等工序样样精通。青藏线唐古拉山工地的施工经历，是他引以为豪的人生经历。今年7月2日，他来到周口。不到13公里的周口中心港集疏运铁路专用线，是他参与修建最短的一条铁路，但他觉得意义很大。他说，天水是内陆，家乡甘谷盛产苹果，需要一条铁水联运通道让家乡的矿产和农产品走向长三角，而周口这条铁路专用线就是最优选。
在铁路线上，十余米长的大型液压捣固机在新修的铁路线上来回作业。捣固机通过振动使道砟密实，提高轨道稳定性，延长线路设备寿命，有效消除轨道偏差，保障行车安全，为铁路线开通创造前提条件。
施工现场负责人孙奇告诉记者，除了王潭村附近一段铁路线未捣固之外，中铁十一局承建的标段已全部捣固完成。
据悉，集疏运铁路一期工程主线已全部贯通，附属工程正在收尾。周口港站西侧站房已经完工，东侧站房在进行外围绿化和室内线路改造，主体工程已经结束。
在货场，两台龙门吊已安装完成，与作业区堆场的龙门吊南北呼应。道岔转辙机、扼流变压器、信号灯均已就位。铁路作业区汽运场进出检查桥棚仅剩下划线工序。货场仓库开始安装安全门，仓库内工人正在布线和打扫卫生。
孙奇说，一切按照施工计划进行，该铁路线离开通就“差临门一脚”。
作为国家多式联运发展战略的重要落地项目，周口中心港集疏运铁路专用线将与京广、京九等干线铁路无缝衔接。该铁路开通后，将彻底打通港口集疏运“最后一公里”，构建起周口港“公铁水”多式联运体系。
来源/周口日报
责任编辑/李敬
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